I più comuni malfunzionamenti del freno a mano

Anche se questo viene spesso dimenticato dai conducenti, il freno a mano è parte integrante dell'impianto frenante. Serve per arrestare il veicolo in fase di parcheggio in pendenza e per facilitare le partenze e talvolta le frenate. Sia i freni di stazionamento tradizionali che quelli elettrici possono essere di emergenza. Cosa si rompe in loro più spesso? Noi rispondiamo!

Cosa imparerai da questo post?

• Quali sono i guasti più comuni del freno a mano?
• Cosa si rompe nel freno a mano elettronico?

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La rottura del cavo del freno e il danneggiamento delle pastiglie dei freni sono problemi tipici con il freno a mano. Molto spesso nel freno a mano elettronico, l'elettronica fallisce.

Come funziona il freno a mano?

Il freno di stazionamento, colloquialmente chiamato freno a mano (e talvolta ausiliario), è di due tipi. Nella versione tradizionale, si parte meccanicamente, tirando la levache si trova tra i sedili anteriori, appena dietro il cambio. Quando viene sollevato, il cavo si sposta sotto, il che attiva i cavi del freno e immobilizza le ruote sull'asse posteriore. Nei veicoli più recenti, il freno a mano tradizionale è stato sostituito da un freno a mano elettrico (EPB), che si attiva premendo un pulsante sul cruscotto.

I produttori ora stanno usando 2 sistemi EPB. Il primo, elettromeccanico, ricorda la soluzione tradizionale: premendo un pulsante si avvia un motorino che tira i cavi dei freni. Il secondo, completamente elettrico, si basa anch'esso sul funzionamento di motori aggiuntivi. Tuttavia, in questo caso, i meccanismi sono posizionati nelle pinze dei freni posteriori – al ricevimento dell'apposito segnale, muovono il pistoncino del freno attraverso la trasmissione, premendo le pastiglie contro il disco.

Malfunzionamenti tipici di un freno a mano tradizionale

A volte usiamo il manuale così raramente che apprendiamo del suo malfunzionamento solo durante l'ispezione tecnica obbligatoria dell'auto. Uno dei fallimenti più comuni danni ai cavi o alle pastiglie dei freni. In entrambi i casi, il motivo potrebbe essere che il freno di stazionamento non è inserito: gli elementi che lo compongono spesso "si bloccano". C'è un cavo del freno rotto malfunzionamento facile da risolvere, e ciò non comporta maggiori costi. La sostituzione delle pastiglie dei freni danneggiate è una delle riparazioni più difficili e costose perché richiede la rimozione delle ruote posteriori e lo smontaggio dell'impianto frenante.

Se il freno a mano funziona, ma provoca una frenata irregolare delle ruoteil meccanismo deve essere regolato. L'intera procedura è estremamente semplice e possiamo eseguirla facilmente nel nostro garage. Quindi, abbassiamo la leva del freno, mettiamo le pastiglie sotto le ruote anteriori e solleviamo la parte posteriore dell'auto sulla leva. Vite di regolazione situato sotto il coperchio, immediatamente dietro la leva del freno - dove sono collegati i cavi. La regolazione è corretta se la ruota è completamente bloccata quando la leva è alzata di 5 o 6 denti.

Malfunzionamenti tipici del freno a mano elettrico

Il problema più comune con un freno a mano elettrico è un problema stagionale. Appare durante forti gelate - poi succede congelare le pinze dei freni... A volte succede che l'unità si guastache impedisce il rilascio del freno e immobilizza il veicolo (anche se in alcuni modelli possiamo abbassare la maniglia ruotando la maniglia nascosta nel pavimento del bagagliaio).

Anche nel caso del freno EPB sono comuni. problemi di elettronica... Se c'è un problema tecnico che impedisce il rilascio manuale, non puoi fare a meno dell'aiuto di un professionista. Per diagnosticare il problema, è necessario utilizzare un'attrezzatura professionale che permetta leggere gli errori memorizzati nel sistema.

Un impianto frenante efficace è garanzia di sicurezza stradale. Vale la pena controllare regolarmente che tutto funzioni e correggere regolarmente i difetti utilizzando parti originali. Gli elementi di produttori affidabili sono forniti da avtotachki.com.

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