Il Ford Ranger 2022 è finalmente arrivato! Fatti sul pickup australiano pesantemente modificato, oltre a un aggiornamento sul nuovo caldo Raptor e sull'Everest ridisegnato.
Ancora un Ranger riconoscibile, la riprogettazione del 2022 richiede comunque molto stile per la Serie F, insieme a enormi cambiamenti all'interno.
Ford ha finalmente alzato il velo sulla prossima generazione di Ranger, in uscita nel secondo trimestre del 2022, con modifiche e aggiornamenti più ampi di quanto si pensasse in precedenza.
Sviluppato qui in Australia per oltre mezzo secolo, le differenze chiave includono una nuova lamiera, interni ridisegnati, un'area di carico più ampia che ora può ospitare la tavolozza standard, una scelta più ampia di propulsori tra cui un turbodiesel V3.0 da 6 litri, una piattaforma aggiornata. con passo più lungo di 50 mm e cingoli più larghi di 50 mm, ruote più grandi e pneumatici fino a 20", sistema di trazione integrale aggiornato a seconda della classe, freni a disco sulle quattro ruote, spazio per due batterie e controllo elettronico del freno integrato. per il traino.
Si dice che progressi significativi nei sistemi di sicurezza sbloccheranno le prime tecnologie di assistenza alla guida del segmento che aiuteranno il T6.2 a raggiungere l'ambita valutazione di crash test ANCAP a cinque stelle.
Lo stile riflette l'attuale mentalità Ford per gli autocarri della serie F full-size in Nord America (in particolare nella parte anteriore), mentre la posizione più ampia ottenibile grazie alle carreggiate estese si traduce in uno sbalzo anteriore più corto e capacità fuoristrada significativamente migliori, oltre a dinamica su strada.
Sebbene non siano "tutti nuovi" a causa del mantenimento delle stesse forme e dimensioni di base della carrozzeria, porte e aperture dei vetri, la maggior parte degli irrigidimenti del telaio, un motore diesel a quattro cilindri biturbo da 2.0 litri e un cambio automatico a 10 velocità (sebbene entrambi pesantemente modificati) e altri elementi, la maggior parte delle parti non sono direttamente intercambiabili con le loro controparti PX III Ranger esistenti, secondo l'ingegnere capo della piattaforma T6 Ian Foston.
Come per il Ranger uscente, XL, XLS, XLT, Sport e Wildtrak saranno inizialmente disponibili come allestimenti di base, insieme agli stili di carrozzeria Single, Super e Double Cab, 4×2 (trazione posteriore), Low Rider, 4×2 Hi-Rider e 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, nonché modelli con telaio cabina e pickup.
La formazione Ranger è composta da XL, XLS, XLT, Sport e Wildtrak.
Tuttavia, le dimensioni esatte del nuovo Ranger, la potenza del motore, i dati sul consumo di carburante, le caratteristiche di sicurezza specifiche, i livelli di equipaggiamento, i carichi utili, la capacità di traino, i prezzi e altri dati saranno rivelati in un secondo momento poiché Ford ritarda il rilascio di informazioni in arrivo settimane. mesi.
Il che ci porta ai problemi confusi di ordinazione e disponibilità.
Con una data obiettivo per la vendita nel secondo trimestre del prossimo anno (che è il momento in cui puoi iniziare a effettuare l'ordine con i rivenditori), comprendiamo che le consegne dei clienti non inizieranno prima di giugno o luglio.
La maggior parte delle varietà Ranger proverrà dalla Thailandia.
Inoltre, il tanto atteso spin-off di punta Raptor, su cui Ford si rifiuta di commentare in questo momento, dovrebbe arrivare entro la fine del 2022. In quel momento vedremo anche un fratello Ranger ugualmente ridisegnato, il SUV Everest, anche se la società tace anche sulla questione. anche per ora.
Come in precedenza, la maggior parte dei marchi Ranger proverrà dalla Thailandia, nonché dallo stabilimento di Silverton in Sud Africa, che ha subito ampi lavori di ristrutturazione per allinearlo ai progressi tecnologici del nuovo modello.
L'Australia continua anche ad essere la "casa di riposo" del T6 in linea con l'originale del 2011, con tutto il lavoro di progettazione e ingegneria per il T6.2 con sede presso la sede centrale di Ford Australia Campbellfield a Melbourne, nonché il campo di prova You Yangs vicino a Geelong. Tuttavia, gli avamposti Blue Oval in Asia, America, Africa ed Europa hanno dato un enorme contributo.
Lo stile riflette l'attuale autocarro Ford serie F a grandezza naturale per il Nord America.
Ford afferma di aver ascoltato e appreso da un ampio feedback di proprietari e utenti in alcuni dei 180 mercati globali in cui viene venduto l'attuale Ranger, con conseguenti miglioramenti in termini di funzionalità, accessibilità e facilità d'uso, soprattutto per le persone al di sotto della media altezza.
A tal fine, è disponibile un nuovo poggiapiedi integrato per aumentare lo sbraccio del vano di carico. Ci sono anche guide della carrozzeria riprogettate che ora sono portanti, punti di attacco migliorati, un banco da lavoro integrato nel portellone ridisegnato, accesso a prese da 240 W, nuova illuminazione spot proprio intorno al camion per una visione notturna migliore/più sicura e sottostrato sagomato. con localizzatori delimitatori, tra gli altri miglioramenti.
Il portellone ridisegnato ha un banco da lavoro integrato.
Promette anche un migliore servizio clienti post-vendita, anche se ciò che sono o che aspetto hanno deve ancora essere rivelato agli acquirenti australiani e neozelandesi.
Il telaio T6.2 ridisegnato, il passo più lungo e i cingoli più larghi richiedevano una sospensione completamente nuova che ora è più fuoribordo. Questa mossa consente più spazio per l'articolazione della molla e dell'ammortizzatore, il che a sua volta consente una maggiore gamma di regolazioni per migliorare due elementi opposti: guida e manovrabilità indipendentemente dal carico e abilità 4 × 4 grazie a una maggiore escursione delle ruote. Sono disponibili fino a sei modalità di guida fuoristrada.
La piattaforma è stata ridisegnata con un passo più lungo di 50 mm e cingoli più larghi di 50 mm.
Un altro vantaggio è un letto più ampio nella parte posteriore per ospitare una tavolozza standard, una rarità in questa classe. Si tratta di cambiamenti significativi che vanno oltre un semplice restyling o restyling.
Anche i livelli di comfort sono migliorati con un nuovo interno più silenzioso che fa una grande differenza. Questi includono un nuovo sistema di riscaldamento/ventilazione per un controllo del clima più efficiente, materiali più morbidi, finiture/texture dei materiali fresche e, naturalmente, un nuovissimo cruscotto con elettronica personalizzabile e un touchscreen integrato da 10.1 o 12.0 pollici. -dimensioni in pollici a seconda del modello.
Il Ranger è dotato di un touchscreen da 10.1 pollici o 12.0 pollici con orientamento verticale.
L'ultimo sistema multimediale Ford (SYNC4) è un'altra evoluzione della serie con ricarica wireless del telefono, funzionalità di aggiornamento wireless e modem integrato. Squisito! Anche lo storage e le telecamere surround opzionali contribuiscono alla facilità d'uso.
Anche il vano motore del Ranger 2022 è completamente nuovo, con un design idroformato per ospitare un V6, l'unità Power Stroke da 3.0 litri utilizzata per la prima volta nel camion F-2018 del 150 ma completamente modificata per il Ranger. Tuttavia, nonostante sia uno dei progetti T6.2 più attesi, è molto probabilmente destinato alle valutazioni più alte come Wildtrak e Raptor, probabilmente a causa dell'alto costo.
Il Ranger 2022 non è esattamente nuovo.
Ciò lascerà il motore diesel a quattro cilindri da 2.0 litri familiare agli acquirenti di furgoni Transit nelle nuove versioni single-turbo e biturbo in corso (bi-turbo in gergo Ford) che alimenteranno il resto della gamma, sostituendo il vecchio 2.2- motore da litro. e motori diesel a quattro e cinque cilindri da 3.2 litri, rispettivamente.
Un'alternativa al cambio manuale a sei marce di serie, il cambio automatico biturbo da 2.0 litri a 10 velocità ha un nuovo convertitore di coppia per una maggiore reattività, che risolve uno dei più grandi difetti dell'applicazione esistente, oltre a un nuovo "cambio elettronico" corto. mentre il motore base single-turbo da 2.0 litri utilizza un convertitore di coppia a sei marce automatico e un cambio manuale a cinque marce. Entrambi i cambi sono nuovi.
Gli Auto Ranger sono dotati di un nuovo "interruttore elettronico" corto.
Come detto in precedenza, la potenza del motore non è ancora nota, ma è noto che il 2.0 litri monoturbo avrà due livelli di potenza. Alcuni modelli offriranno freni a disco sulle quattro ruote. Il freno di stazionamento elettronico è ora installato. E ogni classe aveva almeno un aggiornamento di ruota/pneumatico di pollice, con la dimensione massima ora di 20 pollici. Ora sono installati anche doppi ganci di traino.
Infine, gli specialisti australiani di XNUMXxXNUMX ARB hanno stretto una partnership strategica con Ford per far installare le loro parti personalizzate presso i concessionari Ford.
L'ampiezza e la profondità delle modifiche al Ranger 2022 sono vaste, ma saranno sufficienti per mantenere l'ultimo veicolo progettato e progettato in Australia in cima alla lista dei pickup?
State tranquilli, ci saranno molte altre informazioni in arrivo, quindi rimanete sintonizzati.
