Tensione batteria auto

Indicatori importanti della batteria sono la sua capacità, tensione e densità dell'elettrolito. La qualità del lavoro e la funzionalità del dispositivo dipendono da loro. In un'auto, la batteria fornisce corrente di avviamento al motorino di avviamento per avviare il motore e alimenta l'impianto elettrico quando necessario. Pertanto, conoscere i parametri di funzionamento della batteria e mantenerne le prestazioni è essenziale per mantenere il veicolo in buone condizioni nel suo complesso.

Voltaggio batteria

Per prima cosa, diamo un'occhiata al significato del termine "tensione". In effetti, questa è la "pressione" degli elettroni carichi, creata da una sorgente di corrente, attraverso un circuito (filo). Gli elettroni svolgono un lavoro utile (alimentare lampadine, aggregati, ecc.). Misurare la tensione in volt.

È possibile utilizzare un multimetro per misurare la tensione della batteria. Le sonde di contatto del dispositivo sono applicate ai terminali della batteria. Formalmente, la tensione è 12V. La tensione effettiva della batteria dovrebbe essere compresa tra 12,6 V e 12,7 V. Queste cifre si riferiscono a una batteria completamente carica.

Queste cifre possono variare a seconda delle condizioni ambientali e del tempo di prova. Immediatamente dopo la ricarica, il dispositivo può visualizzare 13 V - 13,2 V. Sebbene tali valori siano considerati accettabili. Per ottenere i dati corretti, è necessario attendere da una a due ore dopo il download.

Se la tensione scende al di sotto di 12 volt, ciò indica una batteria scarica. Il valore della tensione e il livello di carica possono essere confrontati secondo la tabella seguente.

Voltaggio, volt	Grado di carico, %
12,6 +	cento
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	cinquanta
11,9	40
11,75	trenta
11.58	venti
11.31	10
10,5	0

Come si evince dalla tabella, una tensione inferiore a 12V indica una scarica della batteria del 50%. La batteria deve essere caricata urgentemente. Va tenuto presente che durante il processo di scarico si verifica il processo di solfatazione delle piastre. La densità dell'elettrolita diminuisce. L'acido solforico si decompone partecipando a una reazione chimica. Sulle piastre si forma solfato di piombo. La ricarica tempestiva avvia questo processo nella direzione opposta. Se si consente una scarica profonda, sarà difficile riattivare la batteria. Fallirà completamente o perderà le sue capacità in modo significativo.

La tensione minima alla quale la batteria può funzionare è di 11,9 volt.

Caricato e scaricato

Anche a bassa tensione, la batteria è abbastanza in grado di avviare il motore. La cosa principale è che dopodiché il generatore fornisce la ricarica della batteria. Quando si avvia il motore, la batteria fornisce molta corrente al motorino di avviamento e perde improvvisamente la carica. Se la batteria è in ordine, la carica viene gradualmente ripristinata ai valori normali in 5 secondi.

La tensione di una nuova batteria dovrebbe essere compresa tra 12,6 e 12,9 volt, ma questi valori non sempre riflettono le condizioni effettive della batteria. Ad esempio, al minimo, in assenza di utenze collegate, la tensione rientra nei limiti normali e sotto carico diminuisce drasticamente e il carico si consuma rapidamente. Dovrebbe essere.

Pertanto, le misurazioni vengono eseguite sotto carico. Per fare ciò, utilizzare un dispositivo come una forca da carico. Questo test mostra se la batteria è carica o meno.

La presa è composta da un voltmetro, sonde di contatto e una bobina di carica in un alloggiamento. Il dispositivo crea una resistenza di corrente che è il doppio della capacità della batteria, simulando la corrente di avviamento. Ad esempio, se la capacità della batteria è di 50 Ah, il dispositivo carica la batteria fino a 100 A. La cosa principale è scegliere il resistore giusto. Al di sopra di 100 A dovrai collegare due bobine di resistenza per ottenere letture accurate.

Le misurazioni del carico vengono eseguite con una batteria completamente carica. Il dispositivo viene tenuto premuto per 5 secondi, quindi i risultati vengono registrati. Sotto carico, la tensione diminuisce. Se la batteria è in buone condizioni, scenderà a 10 volt e tornerà gradualmente a 12,4 volt o più. Se la tensione scende a 9 V o meno, la batteria non si carica ed è difettosa. Anche se dopo la ricarica può mostrare valori normali di 12,4 V e superiori.

Densità dell'elettrolita

Il livello di tensione indica anche la densità dell'elettrolita. L'elettrolita stesso è una miscela di acido solforico al 35% e acqua distillata al 65%. Abbiamo già detto che durante lo scarico la concentrazione di acido solforico diminuisce. Maggiore è la scarica, minore è la densità. Questi indicatori sono correlati.

Un densimetro viene utilizzato per misurare la densità di elettroliti e altri liquidi. Nello stato normale, quando è completamente carico 12,6 V - 12,7 V e una temperatura dell'aria di 20-25 ° C, la densità dell'elettrolita dovrebbe essere compresa tra 1,27 g / cm3 e 1,28 g / cm3.

La tabella seguente mostra la densità rispetto al livello di carica.

Densità elettrolitica, g / cm3	Livello di carica,%
1,27 - 1,28	cento
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	cinquanta
1,17	40
1,16	trenta
1.14	venti
1.13	10

Maggiore è la densità, maggiore è la resistenza della batteria al gelo. Nelle regioni con clima particolarmente rigido, dove la temperatura scende fino a -30°C e al di sotto, la densità dell'elettrolita viene aumentata a 1,30 g/cm3 mediante l'aggiunta di acido solforico. La densità può essere aumentata fino a un massimo di 1,35 g/cm3. Se è più alto, l'acido inizierà a corrodere le piastre e altri componenti.

Il grafico seguente mostra le letture dell'idrometro a diverse temperature:

Letture dell'idrometro a diverse temperature

In inverno

In inverno, molti guidatori notano che quando la temperatura scende, diventa più difficile avviare il motore. La batteria smette di funzionare a piena capacità. Alcuni automobilisti rimuovono la batteria durante la notte e la lasciano calda. Infatti, a piena carica, la tensione non scende, ma addirittura aumenta.

La temperatura negativa influisce sulla densità dell'elettrolita e sul suo stato fisico. Quando è completamente carica, la batteria tollera facilmente il gelo, ma quando la densità diminuisce, l'acqua diventa più grande e l'elettrolito potrebbe congelarsi. I processi elettrochimici procedono più lentamente.

A -10°C -15°C, una batteria carica può mostrare una carica di 12,9 V. Questo è normale.

A -30°C, la capacità della batteria si riduce alla metà del valore nominale. La tensione scende a 12,4 V con una densità di 1,28 g/cm3. Inoltre, la batteria smette di caricarsi dal generatore già a -25°C.

Come puoi vedere, le temperature negative possono influire in modo significativo sulle prestazioni della batteria.

Con la dovuta cura, una batteria a liquido può durare 5-7 anni. Nella stagione calda, il livello di carica e la densità dell'elettrolito devono essere controllati almeno una volta ogni due o tre mesi. In inverno, ad una temperatura media di -10°C, il carico dovrebbe essere controllato almeno una volta ogni due o tre settimane. In caso di forte gelo -25°C-35°C, si consiglia di ricaricare la batteria una volta ogni cinque giorni, anche durante i viaggi regolari.