Quanto sono veloci la ricarica di Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf e Hyundai Ioniq Electric (2020) [video]

Bjorn Nyland ha confrontato la velocità di ricarica di VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric e VW Golf. Volkswagen e-Up è interessante in quanto rappresenta due dei suoi fratelli: Seat Mii Electric e, in particolare, Skoda CitigoE iV. L'esperimento determinerà il vincitore in base al più rapido rifornimento di energia e, cosa più importante, alla portata.

Ricarica rapida per VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric e VW e-Golf

Sommario

• Ricarica rapida per VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric e VW e-Golf
  • Dopo 15 minuti: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [valutazione dell'autonomia ricevuta]
  • Dopo 30 minuti
  • 40 minuti dopo: Hyundai Ioniq è il leader indiscusso, VW e-Up è il più debole
  • Perché la VW e-Up - e quindi la Skoda CitigoE iV - è così cattiva?

Iniziamo ricordandoti i dati tecnici più importanti in un esperimento:

• VW e Up (segmento A):
  • Batteria 32,3 kWh (totale 36,8 kWh),
  • potenza massima di carica <40 kW,
  • consumo energetico reale 15,2-18,4 kWh / 100 km, in media 16,8 kWh / 100 km [convertito da www.elektrowoz.pl da unità WLTP: 13,5-16,4 kWh / 100 km, discussione di questo argomento di seguito],
• Golf elettrico VW (segmento C):
  • batteria 31-32 kWh (totale 35,8 kWh),
  • potenza massima di carica ~ 40 kW,
  • consumo energetico reale 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq elettrica (2020) (segmento C):
  • Batteria 38,3 kWh (totale ~ 41 kWh?),
  • potenza massima di carica <50 kW,
  • consumo energetico reale 15,5 kWh / 100 km.

La ricarica inizia al 10 percento della capacità della batteria e avviene in stazioni di ricarica ultraveloci, quindi le uniche limitazioni qui sono legate alle capacità dei veicoli.

> SUV elettrici e ricarica rapida: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

Dopo 15 minuti: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [valutazione dell'autonomia ricevuta]

Dopo il primo quarto d'ora di parcheggio, è stata reintegrata la seguente quantità di energia e l'auto ha continuato a ricaricarsi:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Sembrerebbe che Hyundai sia la peggiore di tutte, ma è vero il contrario! A causa del basso consumo energetico, la classifica dell'autonomia risultante dopo un quarto d'ora di inattività appare completamente diversa:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 к,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Dopo aver atteso 15 minuti alla stazione di ricarica, copriremo la distanza più lunga con Hyundai Ioniq Electric.... Certo, bisogna aggiungere che la differenza non sarà drammaticamente grande, perché tutte le auto supportano la stessa velocità di ricarica da +210 a +230 km/h.

Comportamento interessante VW e Upin cui la forza ha raggiunto per un po' massimo 36 kW, poi progressivamente diminuito... La VW e-Golf ha caricato a lungo fino a 38 kW e a Ioniqu la potenza è aumentata e ha persino raggiunto i 42 kW. Ma questa è una ricarica super veloce. Ioniq Electric sarà più debole sul "normale veloce" fino a 50 kW.

Dopo 30 minuti

Dopo una sosta di mezz'ora alla stazione ferroviaria - in questo periodo - una toilette e un pasto - i vagoni sono stati riforniti con la seguente quantità di energia:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, potenza 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, potenza 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, motore 25 kW.

Tenendo conto del consumo di energia durante il movimento, si ottiene:

1. Hyundai Ioniq elettrica: +123,6 к,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Dopo una mezz'ora di sosta alla stazione dei treni, la distanza tra i vagoni aumenta. Mentre la VW e-Up deve ancora raggiungere i 100 chilometri di autonomia, la Hyundai Ioniq Electric percorrerà oltre 120 chilometri.

40 minuti dopo: Hyundai Ioniq è il leader indiscusso, VW e-Up è il più debole

Dopo poco più di 40 minuti, la Volkswagen e-Golf è stata caricata al 90 percento della sua capacità. Fino all'80 percento, ha mantenuto oltre i 30 kW, nell'intervallo 80-> 90 percento: venti kilowatt dispari. Nel frattempo, Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh e VW e-Up, avendo superato il 70 percento della loro capacità, consumeranno prima fino a venti e poi diversi kilowatt.

perché se siamo in viaggio e iniziamo con una capacità della batteria del 10%, tutti i veicoli menzionati dovrebbero essere caricati per 30, massimo 40 minuti. - quindi l'elettricità verrà interrotta bruscamente e l'intero processo sarà inesorabilmente lungo.

Quali sono stati i risultati?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Leader l'elenco risulta quindi Hyundai Ioniq Electric... La percentuale non è aumentata così rapidamente come l'e-Golf, perché ha batterie di capacità maggiore. comunque grazie alla guida molto economica, copre la maggior parte dei chilometri quando parcheggiata in una stazione di ricarica.

Perché la VW e-Up - e quindi la Skoda CitigoE iV - è così cattiva?

Le nostre osservazioni mostrano che – Tesla a parte – il miglior rapporto energia/dimensioni fino ad oggi è raggiunto dalle auto che chiudono il segmento B/B-SUV e aprono il segmento C/C-SUV. Le auto troppo piccole consumano più di quanto suggerisca il tuo intuito, probabilmente a causa della maggiore resistenza dell'aria e di un maggiore angolo della superficie anteriore (devi infilare queste persone da qualche parte nell'abitacolo...).

Tuttavia, non è il caso che la VW e-Golf o la VW e-Up consumino molta di questa energia e "si comportino male" come potresti aver appena letto.

Devi ricordarlo L'attuale generazione di Hyundai Ioniq Electric è uno dei veicoli elettrici più economici al mondo.... Non è un leader, ma vicino ad esso.

> La Hyundai Ioniq Electric si è rovesciata. Tesla Model 3 (2020) più economica al mondo

Fare la coda con consumo di energia VW e-Up abbiamo fatto la media valori forniti dal produttore... Quando utilizziamo ruote più piccole, il consumo di energia si riduce e i risultati migliorano. Durante la guida in città VW e-Up / Skoda CitigoE iV. ha una possibilità fare meglio di Hyundai Ioniq Electric, quindi, il leader del rating.

Almeno quando si tratta di ricostituire la riserva di carica durante un certo periodo di inattività del caricabatterie.

Vale la pena guardare:

Nota del redattore: gli scatti delle due Volkswagen mostrano gli schermi del caricabatterie, mentre lo Ioniqu Electric mostra uno scatto dall'interno dell'auto. Ciò significa che per Ioniq abbiamo l'energia che è stata effettivamente aggiunta alla batteria, e per la Volkswagen abbiamo quella che è stata conteggiata dal caricabatterie, senza perdita di carica... Abbiamo deciso di chiudere gli occhi su possibili perdite, perché sono così piccole che non dovrebbero interferire in modo significativo con il risultato.

Prenderemo in considerazione le perdite se risultasse che la Hyundai Ioniq Electric è tra o sotto la Volkswagen, quindi la loro aggiunta potrebbe essere importante per determinare il vincitore. Qui la situazione è chiara.

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