Nominato i crossover premium più pericolosi

Sembrerebbe che i crossover, e anche quelli premium, debbano essere sempre e in tutto all'altezza della loro posizione. In generale, questo è vero, sebbene le organizzazioni coinvolte nello svolgimento dei test di sicurezza abbiano ancora lamentele su alcuni di essi.

Tra i crossover premium di medie e grandi dimensioni dell'anno modello 2017, l'autorevole American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) non ha trovato estranei franchi. Inoltre, i test di base per l'urto frontale ad una velocità di 40 miglia orarie (64 km/h), per l'urto laterale, nonché per la robustezza dei poggiatesta e dei fermi del sedile, sono stati tutti superati da tutti i partecipanti come "buoni " - l'IIHS non attribuisce, in linea di principio, una valutazione "eccellente". I problemi sono stati riscontrati solo in ulteriori categorie di test.

Infiniti QX70

Cosa non ha soddisfatto i grandi crossover giapponesi organizzatori di crash test? Sì, in realtà, quindi - sciocchezze. Agli americani non sono piaciute le prestazioni di frenata da una velocità di 12 miglia orarie (19 km / h) e la reazione del sistema di avviso di collisione anteriore. Sulla scala sviluppata dall'istituto per questa disciplina, il QX70 ha ottenuto solo 2 punti su 6 possibili. Le prestazioni dei fari sono state valutate "accettabili" e la facilità di fissaggio dei seggiolini per bambini è stata solo "marginale".

BMW X5

Saltiamo la Lincoln MKC, che occupa il penultimo posto nella classifica, ma è assente sul mercato russo, e andiamo dritti al terzo modello dalla fine. L'auto bavarese, secondo gli esperti dell'IIHS, ha guadagnato 6 punti su 6 possibili in frenata per evitare uno scontro frontale. Tuttavia, l'efficienza dei dispositivi di illuminazione anteriori e dei dispositivi di fissaggio dei seggiolini per bambini è stata premiata solo con il livello di "accettabile" e "marginale", come l'Infiniti QX70.

Infiniti QX50

Un altro grande crossover del marchio giapponese "premium" è rimasto indietro. È sopravvissuto ai crash test con quasi le stesse perdite del QX70. Questo si riferisce a due punti per le prestazioni di frenata e il funzionamento del sistema di prevenzione delle collisioni, nonché i fari "marginali". Ma per la comodità di utilizzare i supporti per seggiolini per bambini, l'auto ha ricevuto solo "cattiva".

BMW X3

Anche qui dobbiamo saltare il prossimo residente del mercato americano Lincoln MKT e passare subito all'attuale sesto posto dalla fine. È occupato dalla BMW X3, i cui risultati differiscono da quelli dimostrati dalla "X-Fifth" solo nella valutazione "marginale" per il lavoro dei fari. Ma ha superato la prova con brillantezza, a cui suo fratello maggiore non è stato affatto sottoposto: la prova della resistenza del tetto. Si può obiettare che le condizioni diseguali in cui si trovavano inizialmente i rivali sono ingiuste. Sono d'accordo, ma non fissiamo noi le regole, ma l'Istituto di assicurazione per la sicurezza stradale, sulla cui coscienza grava la perdita di due giapponesi e due bavaresi.