"Non solo una Volvo rinominata": come la Polestar 2023 del 3 e la Polestar 2024 GT 5 rimodelleranno lo scenario delle prestazioni e del design svedese
Polestar spiega che i modelli futuri li vedranno allontanarsi ulteriormente dal loro capostipite Volvo in termini di design e prestazioni.
Parlando con i media australiani al lancio locale del crossover Polestar 2, i dirigenti di Polestar hanno spiegato in dettaglio come il nuovo marchio esclusivamente elettrico si allontanerà dalla sua casa madre Volvo quando verranno rilasciati i modelli futuri.
Mentre Polestar continuerà a condividere le sue piattaforme e la maggior parte dei suoi propulsori elettrici con la casa madre Volvo, il linguaggio di design del marchio si evolverà in qualcosa di unico.
"Il prossimo SUV non sarà una Volvo XC90 ribattezzata", ha spiegato il CEO di Polestar Thomas Ingenlath, riferendosi al SUV Polestar 3, che dovrebbe essere presentato nel 2022.
"Avrà lo stesso passo e molte delle sue proporzioni della XC90, ma il prodotto che collocheremo su quella piattaforma sarà un SUV aerodinamico molto specifico, pensa a un cliente Porsche Cayenne".
Il confronto Porsche continuava: “La versione di produzione del concept Precept [che dovrebbe essere la Polestar 5] non è una limousine fastback. Le sue proporzioni risultano in un confronto più accurato con una Porsche Panamera che con un'auto come la Volvo S90. Abbiamo bisogno di un confronto in modo che le persone capiscano come sarà".
“Quando abbiamo creato Polestar, era chiaro che c'era più di una storia da raccontare con il design scandinavo; Volvo e Polestar saranno diverse".
Mr. Ingenlath, originariamente lui stesso un designer, ha persino indicato Saab come uno storico giocatore scandinavo che una volta ha portato un design unico nel mondo automobilistico, a sostegno dell'idea che ci possono essere due personalità distinte nel design automobilistico svedese.
Ha anche accennato al fatto che molti degli elementi distintivi del recente concept Polestar GT saranno incorporati nei futuri modelli di produzione.
Il Precept, un concept GT a quattro porte presentato a febbraio 2020, è più grande del Polestar 2 e mostra nuovi spunti di design, in particolare nella parte anteriore e nella coda, che si allontanano dagli elementi che la 2 condivide con i suoi cugini Volvo.
Mr. Ingenlath ha lasciato intendere che molti elementi del concetto GT Precept saranno inclusi nei futuri modelli del nuovo marchio.
Particolarmente suggestivi sono il profilo del faro sdoppiato, la rimozione della griglia, il nuovo volante e le console flottanti anteriori e posteriori.
Come la sua controparte Tesla, il Precept è dotato di un touchscreen da 15 pollici molto più grande in modalità verticale e il marchio promette che la versione di produzione sarà basata su "una stretta collaborazione con Google".
L'interno è in gran parte realizzato con materiali riciclati e sostenibili, come il rivestimento realizzato con bottiglie in PET riciclate, reti da pesca riciclate e sughero riciclato. Come la Hyundai Ioniq 5, la Precept ha compositi a base di lino utilizzati per i materiali sia all'interno che all'esterno dell'auto.
Parlando di come i futuri modelli definiranno la differenza tra Polestar e il marchio gemello Volvo, Ingenlath ha affermato: “Tutti conoscono Volvo come un marchio confortevole, adatto alle famiglie e sicuro.
“Non abbiamo mai voluto costruire un'auto sportiva controversa come la Precept, quindi è diventato chiaro che se volevamo andare in quella direzione, dovevamo costruire la Polestar.
“Volvo per la famiglia; centrato sull'uomo, onnicomprensivo. Polestar è più individualista, sportiva. Sentirai immediatamente la differenza tra questi due [Volvo e Polestar] nel modo in cui guidano".
Il Precept presenta molti nuovi elementi di design non ancora visti sul primo modello per il mercato di massa del marchio, il Polestar 2.
La versione di produzione di questo concept dovrebbe essere l'ammiraglia Polestar 5 prevista per il 2024 e unirsi al grande SUV Polestar 3 prevista per il 2022. A quest'ultimo seguirà il SUV Polestar 4 di taglia media più piccolo, con scadenza 2023.
La nuova piattaforma che sarà alla base dei futuri veicoli Volvo e Polestar (soprannominati SPA2) debutterà con la Polestar 3 e un propulsore di fascia alta è stato sviluppato appositamente per Polestar per contribuire a consolidare la sua promessa di prestazioni.
Il motore, soprannominato "P10", sarà in grado di erogare fino a 450 kW in un layout monomotore o 650 kW in un layout bimotore a trazione integrale (promettendo prestazioni più elevate rispetto a motori simili di Porsche e Tesla). dotato di una nuova trasmissione a due velocità, secondo un white paper degli investitori.
Il concept Precept suggerisce un nuovo elemento dello sterzo e un design del cruscotto posteriore più abbinato.
Come i suoi concorrenti, anche l'architettura di nuova generazione passerà a 800 V e presenterà la ricarica bidirezionale, che attualmente non è disponibile su Polestar 2. Tutti i futuri modelli Polestar dovrebbero avere un'autonomia WLTP a nord di 600 km.
La Polestar 2 sarà disponibile solo online e gli acquirenti potranno effettuare ordini a gennaio 2022 per consegne a febbraio.
