Tempomat non funzionante
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Nella maggior parte dei casi, se la crociera non funziona, il sensore del pedale del freno o della frizione è difettoso. Spesso si guasta a causa di cablaggi e contatti danneggiati, meno spesso a causa di problemi con componenti elettronici e pulsanti e molto raramente a causa dell'incompatibilità delle parti installate durante il processo di riparazione. Di solito un problema con il controllo automatico della velocità può essere risolto da solo. Scopri perché la crociera in auto non si accende, dove cercare un guasto e come risolverlo da solo: questo articolo ti aiuterà.
Motivi per cui il controllo automatico della velocità di crociera non funziona in un'auto
Ci sono cinque ragioni fondamentali per cui il cruise control non funziona:
- fusibile saltato;
- danni ai contatti elettrici e al cablaggio;
- errato funzionamento del guasto di sensori, finecorsa e attuatori coinvolti nel cruise control;
- guasto delle unità di controllo automatico della velocità di crociera;
- incompatibilità parziale.
È necessario controllare il controllo automatico della velocità di crociera per le prestazioni alla velocità. Nella maggior parte delle auto, l'attivazione del sistema è bloccata quando la velocità non supera i 40 km/h.
Molto spesso, una crociera semplice (passiva) non funziona a causa di problemi con i contatti e i finecorsa. La centralina non ti consentirà di accendere il sistema di controllo automatico della velocità, anche se non riceve un segnale da uno dei sensori a causa di un cablaggio rotto, dell'ossidazione dei terminali o di una "rana" inceppata.
I motivi principali per cui il cruise control sull'auto non funziona
| guasto al controllo della velocità di crociera | Perché sta succedendo | Come risolvere |
|---|---|---|
| Bottoni rotti o rotti | Danni meccanici o ossidazioni dovute all'ingresso di umidità provocano la perdita del contatto elettrico. | Controllare i pulsanti utilizzando la diagnostica o un sistema di test standard. Il modo in cui viene acceso dipende dal modello, ad esempio su una Ford, è necessario inserire l'accensione con il pulsante del lunotto termico premuto, quindi premere i tasti. Se il pulsante funziona, verrà emesso un segnale. Se viene rilevata un'interruzione, è necessario sostituire il filo, se i pulsanti non funzionano, riparare o sostituire l'assieme del modulo. |
| L'usura naturale del gruppo di contatto ("lumaca", "loop") provoca una mancanza di segnale. | Controllare il gruppo contatti, sostituirlo se le sue tracce o il cavo sono usurati. | |
| Interruttore del pedale della frizione danneggiato | Danni alla molla o inceppamento dei finecorsa a causa di sporco e usura naturale. Se gli interruttori del cruise control sono danneggiati, il sistema non si attiverà. | Verificare il cablaggio del finecorsa e del sensore stesso. Regolare o sostituire il finecorsa. |
| Errata regolazione del pedale dell'acceleratore elettronico | Le impostazioni del pedale vengono perse a causa dell'usura della pista del potenziometro, per cui la ECU riceve dati errati sulla posizione dell'acceleratore e non può controllarlo correttamente in modalità crociera. | Controllare il potenziometro del pedale dell'acceleratore, il suo gioco, regolare la corsa dell'acceleratore. Se il pedale emette tensioni errate (ad es. troppo basse o troppo alte), sostituire il sensore del pedale o il gruppo pedale. potrebbe anche essere necessario inizializzare il pedale sul sistema. |
| Qualsiasi guasto di ABS + ESP (alimentato da ABS) | I sensori delle ruote e i relativi cavi sono soggetti a guasti a causa di sporco, acqua e variazioni di temperatura. L'ABS non può trasmettere i dati sulla velocità delle ruote al computer a causa di un sensore rotto o rotto. | Controllare i sensori ABS sulle ruote e i loro cavi. Riparare i circuiti elettrici o sostituire i sensori rotti. |
| guasto circuito impianto frenante (luci stop, sensori posizione pedale freno e freno a mano) | Lampade bruciate o cavi rotti non consentono di accendere il cruise control per motivi di sicurezza. | Sostituire le lampade bruciate, squillare il cablaggio ed eliminare le rotture. |
| Bloccato o in cortocircuito il sensore di posizione del pedale del freno o del freno a mano. | Controllare i sensori e il loro cablaggio. Regolare o sostituire il sensore, il finecorsa difettoso, ripristinare il cablaggio. | |
| Lampade non adatte | Se l'auto è dotata di un bus CAN ed è progettata per lampade a incandescenza nelle lanterne, quando si utilizzano analoghi LED, sono possibili problemi con la crociera. A causa della minore resistenza e consumo delle lampade a LED, l'unità di controllo della lampada "pensa" che siano difettose e il controllo automatico della velocità è disattivato. | Installare lampade a incandescenza o lampade a LED progettate per auto con un bus CAN nelle luci posteriori. |
| Attuatore del cruise control difettoso | Su un'auto con azionamento meccanico dell'acceleratore (cavo o asta), viene utilizzato un attuatore per controllare l'ammortizzatore, che può guastarsi. Se l'unità è rotta, il sistema non può controllare l'acceleratore per mantenere la velocità. | Controllare il cablaggio dell'attuatore del cruise control e dell'attuatore stesso. Riparare o sostituire l'assieme guasto. |
| Parti installate incompatibili | Se durante la riparazione vengono installate parti non standard, da cui dipende il rapporto tra la velocità di rotazione del motore e delle ruote (cambio, coppia principale o coppie di ingranaggi, scatola di rinvio, riduttori degli assi, ecc.) - la ECU potrebbe bloccarsi il funzionamento del cruise control, perché rileva una velocità ruota errata che non corrisponde al regime del motore nella marcia selezionata. Il problema è tipico della Renault e di alcune altre auto. | Tre soluzioni al problema: A) Sostituire il riduttore, la sua coppia principale o le coppie di velocità con quelle previste dalla fabbrica. B) Configurare il firmware dell'ECU collegando un nuovo modello di trasmissione C) Sostituire l'ECU con un'unità dell'auto in cui la combinazione attuale di motore e cambio proviene dalla fabbrica. |
Spesso a causa di problemi con il cruise control, il controllo automatico della velocità non è disponibile per i seguenti motivi:
Gli interruttori di fine corsa a rana, attivati dai pedali della frizione e del freno, il più delle volte si guastano
- Il pedale del freno viene utilizzato per disinnestare la crociera. Se il sistema non vede il finecorsa o le luci di arresto, non sarà in grado di ricevere un segnale di spegnimento, quindi, per sicurezza, la crociera verrà bloccata.
- I sensori ABS sulle ruote forniscono informazioni alla ECU sulla loro velocità. Se i segnali dei sensori sono errati, diversi o mancanti, la ECU non sarà in grado di determinare correttamente la velocità di movimento.
I problemi con i freni e l'ABS sono solitamente indicati dalle spie corrispondenti sul display del quadro strumenti. Uno scanner diagnostico aiuterà a chiarire la causa dell'errore.
Scanner automatico Rokodil ScanX
Il più conveniente per l'autodiagnosi è Rokodil ScanX. È compatibile con tutte le marche di auto, oltre a mostrare gli errori e la loro decodifica, oltre a suggerimenti su quale potrebbe essere il problema. può anche ricevere informazioni dalla maggior parte dei sistemi automobilistici e tutto ciò che serve, tranne se stesso, è uno smartphone con un programma diagnostico installato.
Perché il cruise control adattivo non funziona?
Nei veicoli Honda, i contatti di due schede nell'alloggiamento del radar sono spesso scollegati.
Il cruise control adattivo è un sistema più avanzato, più vicino all'autopilota. Sa non solo mantenere una determinata velocità, ma anche adattarsi al traffico circostante, concentrandosi sulle letture del sensore di distanza (radar, lidar) installato nella parte anteriore dell'auto.
I moderni sistemi ACC sono in grado di determinare la posizione del volante, delle ruote, dei binari della segnaletica orizzontale e sono in grado di sterzare utilizzando l'EUR per mantenere l'auto nella corsia quando la strada piega.
I principali malfunzionamenti dell'ACC sono:
- rottura o ossidazione del cablaggio;
- problemi con i radar di controllo automatico della velocità;
- problemi ai freni;
- problemi con sensori e finecorsa.
Se il cruise control adattivo non funziona, i guasti specifici dell'ACC vengono aggiunti alle probabili cause di guasto dei sistemi passivi.
Quando il cruise control non funziona, vedere la tabella seguente per le cause dei guasti dell'ACC.
| errore di crociera adattiva (radar). | Causare | Cosa produrre |
|---|---|---|
| Radar da crociera difettoso o sbloccato | Danni meccanici o danni al radar a seguito di un incidente, spegnimento del software dopo il ripristino degli errori durante la diagnostica e dopo la riparazione dell'impianto elettrico dell'auto. | Ispezionare visivamente l'integrità del radar, i supporti e il cablaggio, controllare l'elettronica con uno scanner diagnostico. Se sono presenti rotture e inacidimenti dei terminali eliminarli, se il sensore si guasta sostituirlo e calibrarlo. |
| Campo visivo chiuso del radar | Se il radar è ostruito da fango, neve o un oggetto estraneo (angolo del telaio della targa, PTF, ecc.) entra nel suo campo visivo, il segnale viene riflesso dall'ostacolo e la ECU non è in grado di determinare la distanza dall'ostacolo macchina davanti. | Cancella il radar, rimuovi oggetti estranei dal campo visivo. |
| Circuito aperto nel cablaggio dei sistemi di sicurezza attiva e dell'impianto frenante | Non c'è segnale a causa di sfregamento dei fili, ossidazione dei terminali, deterioramento della pressione dei contatti a molla. | Controllare il cablaggio dell'azionamento elettrico (valvola) dei freni sul VUT, nonché i sensori ABS e altri sensori. Ripristina il contatto. |
| Errore software o disattivazione ACC | Può verificarsi con un guasto del software del computer, uno sbalzo di tensione nella rete di bordo o un'improvvisa interruzione di corrente. | Diagnosticare l'auto, resettare gli errori della ECU, attivare il cruise control nel firmware secondo le istruzioni del modello specifico. |
| Guasto dell'unità ACC | Se il funzionamento del cruise control adattivo è controllato da un'unità elettronica separata e si guasta a causa di uno sbalzo di tensione, cortocircuito e esaurimento dei componenti elettronici o ingresso di umidità, il sistema non si accende. | Sostituire la centralina ACC. |
| Problemi con VUT | Per la frenata automatica in modalità ACC viene utilizzata l'elettrovalvola VUT che aumenta la pressione nelle linee. Se è difettoso (la membrana è scoppiata, la valvola si è guastata a causa dell'usura o dell'umidità) o il VUT stesso si è rotto (ad esempio, perdite d'aria dovute a una membrana incrinata), il controllo automatico della velocità non si accende. Durante l'aspirazione compaiono anche problemi di funzionamento non uniforme del motore, vengono visualizzati errori sul quadro strumenti e/o BC. | Ispezionare le linee del vuoto e il VUT stesso, l'elettrovalvola di frenatura. Sostituire il VUT difettoso o l'azionamento del freno elettrico. |
Limitatore di velocità cruise control non funzionante
Limitatore di velocità: un sistema che impedisce al conducente di superare la velocità impostata dal conducente in modalità di controllo manuale. A seconda del modello, il limitatore può essere parte di un unico sistema con cruise control o essere indipendente.
Diagnosi di problemi con il limitatore di velocità del controllo automatico della velocità
Se installato come opzione, potrebbe essere necessaria l'attivazione e la sostituzione di singole parti. Pertanto, a volte ci sono situazioni in cui il limitatore di velocità funziona, ma il cruise control non funziona o viceversa. Se la crociera non mantiene il limite di velocità, o se il limitatore funziona, il cruise control non si accende, i problemi potrebbero essere:
- nel software;
- nel sensore del pedale dell'acceleratore;
- nei finecorsa freno o frizione;
- nel sensore di velocità;
- nel cablaggio.
Guasti tipici del limitatore di velocità e come risolverli:
| guasto al limitatore di velocità | Perché sta succedendo | Come risolvere |
|---|---|---|
| Sensore di velocità difettoso | Danni meccanici o cortocircuito. | Controllare il sensore misurandone la resistenza. Se il sensore si rompe, sostituirlo. |
| Rottura del cablaggio, inacidimento dei contatti. | Ispezionare e squillare il cablaggio, pulire i contatti. | |
| Errata regolazione del pedale dell'acceleratore elettronico | A causa di una configurazione errata, il potenziometro fornisce dati errati e il sistema non è in grado di determinare la posizione del pedale. | Controllare la lettura del potenziometro e regolare il pedale. |
| Pedale del gas incompatibile | Alcune vetture hanno due tipi di pedali, contraddistinti dalla presenza di un finecorsa per tracciare la posizione del pedale. Se viene installato un pedale senza questo sensore, il limitatore potrebbe non accendersi (tipico per Peugeot). | Sostituire il pedale con uno compatibile controllando i codici delle parti vecchie e nuove. potrebbe anche essere necessario riattivare il limitatore nel firmware della ECU. |
| Problemi con il cablaggio dei contatti e dei fusibili | Il filo nei circuiti di controllo del limitatore si è sfilacciato oppure il filo si è staccato oppure i contatti si sono acidificati dall'umidità. | Ispezionare, squillare il cablaggio ed eliminare le rotture, pulire i contatti. |
| Un fusibile bruciato è spesso dovuto a un cortocircuito oa una dispersione di corrente nel circuito dopo che l'isolamento è stato esposto. | Trova ed elimina la causa del burnout, sostituisci il fusibile. | |
| Disabilitazione del sistema operativo nel firmware della ECU | Guasto software causato da un'improvvisa interruzione di corrente, sbalzo di tensione, scarica completa della batteria, intervento non qualificato nelle impostazioni. | Ripristina errori ECU, riattiva il limitatore nel firmware. |
| Adattamento del pedale fallito | A causa di un errore del software dovuto a uno sbalzo di tensione o un'interruzione di corrente, il pedale del freno potrebbe essere rilasciato o l'impostazione del pedale dell'acceleratore potrebbe andare persa, mentre la ECU blocca l'attivazione del sistema operativo. | Resetta gli errori, vincola il pedale, adattalo. |
Come scoprire perché il cruise control non funziona?
Errori di crociera identificati durante la diagnostica dallo scanner OP COM
per scoprire perché il sistema di controllo automatico della velocità non funziona, avrai bisogno di:
- Scanner diagnostico OBD-II, laptop, tablet o smartphone e software compatibile con la tua auto;
- multimetro per il controllo del cablaggio;
- un set di chiavi o teste per la rimozione dei sensori.
Per monitorare visivamente il funzionamento dei sensori, potrebbe essere necessario un assistente che vedrà se le fermate si accendono quando viene premuto il pedale del freno. Se non c'è un assistente, usa un peso, uno stop o uno specchietto.
La diagnostica del controllo della velocità di crociera viene eseguita nel seguente ordine:
Cosa devi sapere per diagnosticare il cruise control: video
- Verificare l'integrità del fusibile, delle lampade nei circuiti delle luci dei freni, delle svolte, delle dimensioni. Se le lampade a LED sono installate su un'auto con un bus CAN, assicurati che l'elettronica di bordo le “veda” o prova a sostituirle temporaneamente con quelle standard.
- Verificare la presenza di errori nella memoria della ECU con uno scanner diagnostico. Direttamente i problemi con il sistema di controllo automatico della velocità sono indicati da codici di errore da P0565 a P0580. inoltre spesso il cruise control non funziona in caso di problemi con i freni (ABS, ESP), i codici di errore di tali malfunzionamenti dipendono dalla casa automobilistica e il guasto del finecorsa è accompagnato dall'errore P0504.
- Controllare i sensori di fine corsa dei pedali freno, frizione (per vetture con cambio manuale), freno di stazionamento. Controlla se il pedale sposta lo stelo del finecorsa. Verificare il corretto funzionamento dei finecorsa suonandoli con un tester in diverse posizioni.
- Se tutte le luci, i cavi, i sensori (e la velocità di crociera, l'ABS e la velocità) funzionano, il fusibile è intatto, controllare i pulsanti del controllo automatico della velocità e vedere se il controllo della velocità di crociera e/o il limitatore di velocità sono attivati nella ECU. Se il cruise check rivela che le funzioni sono inattive, è necessario riattivarle. Su alcune auto puoi farlo tu stesso utilizzando un software open source, ma spesso devi rivolgerti a una concessionaria autorizzata.
Tipici guasti della crociera su auto popolari
In alcuni modelli, il controllo della velocità di crociera spesso fallisce a causa di difetti di progettazione: sensori inaffidabili o mal installati, contatti deboli, ecc. Il problema è tipico anche per le auto con chilometraggio elevato e che operano in condizioni difficili. In questi casi, le parti più vulnerabili dovrebbero essere controllate per prime.
Frequenti guasti del cruise control nelle auto di un particolare modello, vedere la tabella:
| modello di auto | Punto debole del cruise control | Come si manifesta la rottura |
|---|---|---|
| Lada Vesta | Sensore di posizione (finecorsa) del pedale della frizione | Su Lada Vesta, il controllo automatico della velocità smette semplicemente di rispondere alla pressione dei pulsanti. Gli errori della ECU sono spesso assenti. |
| Contatti del sistema di controllo elettronico DVSm | ||
| Ripristino dei dati nel computer con uno scanner diagnostico | ||
| Ford Focus II e III | Sensore posizione frizione | Il controllo della velocità di crociera su Ford Focus 2 o 3 non si accende affatto o non si accende sempre e funziona in modo intermittente. Gli errori della ECU possono accendersi, il più delle volte per l'ABS e il freno di stazionamento. |
| Contatti del pulsante sul piantone dello sterzo | ||
| Modulo ABS | ||
| Segnali dei freni (freno a mano, stop) | ||
| Toyota camry 40 | Pulsanti del cruise control al volante | Sulla Toyota Camry 40, oltre al cruise control, altre funzioni controllate dai pulsanti al volante potrebbero essere disabilitate. |
| Renault Laguna 3 | L'attivazione del cruise control non riesce dopo un errore del software o l'aggiornamento del firmware della ECU | Il sistema di controllo automatico della velocità della Renault Laguna 3 semplicemente non risponde alla pressione dei pulsanti. Deve essere abilitato utilizzando apparecchiature diagnostiche e software. |
| volkswagen passat b5 | Interruttore a pedale della frizione | Se i pulsanti o il finecorsa si rompono, il cruise control sulla Volkswagen Passat b5 non si accende, senza avvisarla di errori. In caso di problemi con l'azionamento del vuoto, è possibile un funzionamento irregolare al minimo a causa di perdite d'aria. |
| Pulsanti o cavo volante | ||
| Attuatore della valvola a farfalla del vuoto | ||
| Audi A6 C5 | Pompa del vuoto dell'acceleratore (installata nel rivestimento del parafango sinistro) e relativi tubi | Il cruise control dell'Audi A6 c5 semplicemente non si accende, quando si tenta di fissare la velocità con il pulsante sulla leva, non si sente il relè ai piedi del passeggero anteriore. |
| Interruttore a pedale della frizione | ||
| Pulsanti a leva | ||
| Cattivi contatti nell'unità da crociera (su un'auto con un'unità KK separata situata dietro il vano portaoggetti) | ||
| GAZZELLA Avanti | Pedali freno e frizione | Se i pulsanti si rompono (cattivo contatto) e i finecorsa si inacidiscono, il cruise control Gazelle Next e Business non si accende e non ci sono errori. |
| Cambio del sottosterzo | ||
| KIA Sportage3 | Pulsanti di controllo della velocità di crociera | Il cruise control su KIA Sportage non si accende: la sua icona potrebbe accendersi sul pannello, ma la velocità non è fissa. |
| Interruttore a pedale della frizione | ||
| cavo dello sterzo | ||
| Nissan Qashqai J10 | Interruttori a pedale del freno e/o della frizione | Quando si tenta di attivare il controllo automatico della velocità sulla Nissan Qashqai, il suo indicatore lampeggia, ma la velocità non è fissa. In caso di problemi con i sensori ABS, potrebbe essere visualizzato un errore. |
| Sensori ABS | ||
| cavo dello sterzo | ||
| Skoda Octavia A5 | Cambio del sottosterzo | Quando si sostituisce l'interruttore del piantone dello sterzo, così come dopo aver lampeggiato la ECU, uno sbalzo di tensione o un'interruzione di corrente su Skoda Octavia A5, il controllo automatico della velocità potrebbe essere disattivato e il controllo automatico della velocità potrebbe non funzionare. È possibile riaccenderlo utilizzando l'adattatore diagnostico e il software ("diagnostico Vasya"). |
| Opel Astra J | Sensore pedale freno | In caso di sovratensione o interruzione di corrente su Opel Astra, il pedale del freno potrebbe staccarsi e il controllo automatico della velocità non funziona. L'indicatore bianco sul pannello potrebbe essere acceso. Il problema viene risolto apprendendo il sensore del freno tramite OP-COM e software diagnostico. Con esso, è necessario prescrivere il valore delle letture del sensore del pedale nella sua posizione libera. |
| BMW E39 | Interruttore pedale frizione o freno | La BMW E39 non reagisce in alcun modo alla pressione della leva del cruise control. |
| Sensore di posizione del selettore cambio automatico | ||
| Cavo acceleratore (motore) | ||
| Mazda 6 | Passante sotto il volante | l'auto non risponde affatto ad un tentativo di accensione del cruise control o la spia gialla si accende sul pannello.Si noti che sulle Mazda 6 più vecchie, a volte si verificano problemi di minimo (overshoot e cadute) a causa della tensione del cavo del controllo automatico della velocità, quindi alcuni conducenti lo scollegano semplicemente. In questo caso, è necessario riportare il cavo al suo posto e regolarne la tensione. |
| Cavo di trasmissione (motore) e cruise control | ||
| interruttore del pedale del freno | ||
| Mitsubishi Lancer | Sensore pedale freno | Se i finecorsa del pedale si guastano, la crociera sulla Mitsubishi Lancer 10 non si accende e non ci sono errori |
| sensore pedale frizione | ||
| Citroen C4 | Finecorsa a pedale | Se il finecorsa è difettoso, la crociera sulla Citroen C4 semplicemente non si accende. Se ci sono problemi con i pulsanti, i loro contatti, la crociera si accende in modo irregolare, si spegne spontaneamente e sul pannello compare l'errore "servizio". |
| Pulsanti di controllo della velocità di crociera |
Schema elettrico cruise control: clicca per ingrandire
Come riparare rapidamente un guasto
Molto spesso, un guasto alla crociera viene rilevato sull'autostrada e deve essere risolto sul campo, quando non sono disponibili scanner diagnostici e multimetro. Se il cruise control smette improvvisamente di funzionare, prima di tutto vale la pena controllare i motivi principali del guasto:
- fusibili. Un fusibile bruciato è causato da un improvviso aumento di corrente nel circuito protetto. Se il problema persiste dopo la sostituzione, è necessario cercare la causa.
- lampade. Il cruise control si disattiva automaticamente a causa della rottura delle luci di arresto e della comparsa di un corrispondente errore sul pannello. Su alcuni modelli di auto (Opel, Renault, VAG e altri), può accendersi anche un errore della lampada se le dimensioni o le luci di retromarcia si rompono, quindi se il cruise control si guasta, dovresti controllare anche loro.
- Guasto elettronico. A volte la crociera potrebbe non funzionare a causa di un errore del software dovuto a uno sbalzo di tensione sul circuito di bordo. Ad esempio, il contatto del cablaggio si è staccato in caso di urti o all'avvio la carica della batteria è scesa a un livello critico. In questo caso è possibile ripristinare il funzionamento della crociera facendo cadere i terminali dalla batteria per ripristinare il computer. A volte basta spegnere l'accensione e riaccenderla dopo pochi secondi.
- Perdita di contatto. Se su una strada dissestata il filo si è staccato dal sensore o dal finecorsa, il terminale è volato via, quindi la riparazione del cruise control si riduce al ripristino del contatto.
- Finecorsa inacidito. Se il finecorsa, invece, è bloccato in posizione di chiuso, si può provare a smuoverlo scuotendo il pedale o manualmente, oppure (se il sensore è pieghevole) rimuoverlo e pulirlo.
- Radar intasato. Sulle auto con ACC, è necessario controllare il sensore di distanza (radar) installato nell'area della griglia del radiatore e dei suoi fili. Il cruise control potrebbe non funzionare a causa dell'ostruzione del radar o dello scarso contatto del suo connettore.
Chiamare i contatti del sistema di controllo automatico della velocità con un multimetro
per effettuare una rapida riparazione del cruise control di un'auto in viaggio, portare sempre con sé:
- lampade di ricambio per luci di stop, indicatori di dimensioni e di svolta;
- terminali per fili e nastro isolante o termorestringenti;
- un set di fusibili di diversa potenza (da 0,5 a 30-50 A);
- un set di chiavi o prese e un cacciavite.
Un multimetro non è mai una cattiva idea per controllare rapidamente il cablaggio e il sensore sul campo. Non è richiesta un'elevata precisione del dispositivo, quindi puoi acquistare qualsiasi modello compatto. inoltre, se si verificano problemi lungo il percorso, uno scanner diagnostico aiuta molto, che, anche in combinazione con uno smartphone e software gratuiti come OpenDiag o CarScaner, facilita notevolmente la ricerca di errori e malfunzionamenti.
