Il riscaldatore Nissan Tiida non funziona

Guidare un'auto fredda è sgradevole non solo a temperature sotto lo zero, quindi i problemi nel funzionamento di un riscaldatore standard dovrebbero sempre essere affrontati non appena si presentano. Se non segui questa regola, un giorno ti imbatterai in una situazione in cui l'unico modo per sbarazzarti dei finestrini appannati è aprire i finestrini dell'auto. D'accordo, in inverno un'accoglienza del genere è inaccettabile. Pertanto, è necessario portare l'auto alla stazione di servizio o eseguire la diagnostica e le riparazioni da soli, ed è positivo se ci sono le condizioni adatte per questo sotto forma di un garage riscaldato.

In ogni caso, i problemi devono essere risolti e oggi parleremo del malfunzionamento della stufa Nissan Tiida e di come risolverlo da soli.

Cominciamo con il motivo più ovvio e comune.

Camere d'aria in CO

La leggerezza della linea attraverso la quale circola il refrigerante è comune quanto il blocco dell'aria nell'impianto di riscaldamento della casa. È vero che i metodi per eliminare la leggerezza variano a seconda dello stile. Il motivo è semplice: su un'auto, molti nodi si trovano in luoghi difficili da raggiungere senza uno smontaggio parziale e le caratteristiche progettuali di questi nodi sono tali che la gru Mayevsky non può essere posizionata lì.

Tuttavia, qualsiasi automobilista più o meno esperto sa che la procedura per sbarazzarsi della leggerezza è semplice, ma se il problema si verifica più e più volte, è necessario cercare le cause di questo fenomeno. Molto spesso si tratta di una depressurizzazione del sistema di raffreddamento. In questo caso, invece di scaricare l'antigelo, l'aria viene aspirata e, se ciò accade in un luogo pretenzioso, durante il normale funzionamento del motore, questa spina non si spegne. Ma mettere l'auto in pendenza con l'avantreno sollevato e accelerare il propulsore a una velocità adiacente alla linea rossa risolve il problema. È importante trovare la perdita e risolvere il problema, ma qui possono esserci dei problemi: sarà necessario controllare tutti i componenti del sistema di raffreddamento, il che è un compito laborioso. Sarai fortunato se le macchie di macchia possono essere rilevate con le macchie di antigelo.

Inceppamento del termostato

Se leggi attentamente i forum dedicati ai problemi con il funzionamento della stufa, i suggerimenti più comuni riguardano solo il termostato. Questo piccolo dispositivo, infatti, spesso si guasta, anche se si tratta principalmente di termostati, che sono già al limite della loro vita utile. Ovvero, il guasto si manifesta come conseguenza della naturale usura e/o contaminazione dell'asta del dispositivo; ad un certo punto inizia a intasarsi, il che porta a un funzionamento imprevedibile del sistema di raffreddamento, di cui fa parte anche il riscaldatore. Alla fine, la valvola del termostato si blocca in una posizione casuale, da completamente chiusa a completamente e permanentemente aperta. In ogni caso, il normale funzionamento del CH viene interrotto. Più precisamente.

Si noti che in questo caso manifestazioni specifiche dipendono dalla posizione in cui è bloccata la valvola del termostato. Se è aperto, il liquido di raffreddamento circolerà sempre in un ampio cerchio, aumentando il tempo di riscaldamento del motore fino alla temperatura di esercizio di diverse volte e anche più a lungo in caso di forte gelo. Se la valvola è chiusa in modo permanente, il fluido non scorrerà verso il radiatore principale, causando un rapido surriscaldamento del motore.

Il processo di rimozione del riscaldatore Nissan Tiida

È interessante notare che questo malfunzionamento non presenta sintomi caratteristici, ma se il riscaldatore Nissan Tiida non funziona bene o non funziona affatto, dovresti iniziare a controllare con il termostato. Questo è fatto semplicemente: tocchiamo con la mano il ramo che va al radiatore principale. Dovrebbe essere freddo fino a quando l'unità di alimentazione non si riscalda. Se questa condizione non è soddisfatta o il tubo rimane freddo anche dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio (Nissan Tiida 82°C), allora si tratta di un termostato difettoso. Non è separabile, non può essere riparato e necessita di sostituzione, che viene eseguita nel seguente ordine:

• scaricare l'antigelo dall'impianto di raffreddamento (attraverso il foro di scarico nel radiatore principale);
• allentare la fascetta sulla flangia di uscita del radiatore di raffreddamento, scollegare il tubo, fare lo stesso con l'altra estremità andando verso il coperchio del termostato;
• resta da svitare i due bulloni con cui è fissato il termostato al motore, quindi rimuovere prima il coperchio e poi il termostato stesso.

Come puoi vedere, ci sono un minimo di operazioni, ma potresti avere problemi sotto forma di morsetti arrugginiti e dovrai smanettare con lo scollegamento dei tubi se questa operazione è stata eseguita per molto tempo.

Il controllo delle prestazioni del termostato può essere effettuato come segue: posizionare il dispositivo in acqua calda, la cui temperatura deve essere portata a 80-84 ° C (lo controlliamo con un termometro). Se lo stelo rimane immobile con un ulteriore aumento della temperatura, è difettoso e deve essere sostituito. Si noti che l'apertura completa della valvola avviene ad una temperatura di circa 95-97°C.

Molti appassionati di auto consigliano di acquistare un termostato che funzioni ad una temperatura di 88°C; questo non minaccia il surriscaldamento del motore, il tempo per raggiungere le prestazioni aumenterà leggermente, ma si scalderà notevolmente in cabina.

Prima di installare un nuovo termostato, assicurarsi di pulire il sedile, non dimenticare di cambiare l'anello di tenuta. Dopo aver installato il dispositivo e collegato i tubi (si consiglia anche di cambiare le fascette), riempire di antigelo (è possibile utilizzare quello vecchio se non è molto sporco) e pompare l'impianto per rimuovere l'aria in eccesso.

Anche se stai facendo questa procedura per la prima volta, molto probabilmente puoi completarla in un massimo di un'ora.

Guasto alla pompa dell'acqua

Un calo delle prestazioni della pompa è un malfunzionamento che colpisce principalmente il funzionamento del CO dell'unità di potenza. Quindi, se noti che la freccia del sensore di temperatura è strisciata sopra la norma, dopo aver controllato il livello del liquido di raffreddamento, dovresti lamentarti di questo particolare nodo. Indirettamente, il deterioramento della circolazione dell'antigelo influenzerà anche l'efficienza del riscaldatore. Di norma, un malfunzionamento della pompa dell'acqua è una conseguenza dell'usura dei cuscinetti, che si manifesta con la comparsa di suoni caratteristici provenienti da sotto il cofano. Nelle fasi iniziali, questi cigolii potrebbero non durare a lungo fino a quando il liquido di raffreddamento non si riscalda, ma man mano che l'albero si ingrandisce, diventano sempre più lunghi. Se non si interviene immediatamente, c'è il rischio che l'albero della pompa si grippi completamente e, se ciò accade durante il percorso, si dovranno affrontare enormi spese. Oh certo.

I sintomi "acustici" non sono sempre presenti, quindi i conducenti esperti utilizzano un'altra tecnica collaudata: tenere il tubo dalla pompa al radiatore principale con le mani. Quando la pompa è in funzione, dovrebbe pulsare, vibrare. Se il movimento del fluido non viene avvertito durante tale palpazione, è molto probabile che la colpa sia di una pompa dell'acqua difettosa.

Corpo della fornace

Anche questo assieme è considerato non separabile, quindi per eseguire questa procedura deve essere sostituito con uno nuovo, abbiamo bisogno del seguente attrezzo: chiavi da 10/13, preferibilmente a bussola, pinze, cacciaviti a croce/piatti, una bacinella di raccolta del liquido di raffreddamento (con una capacità di 10 litri o più), scorta di stracci.

Iniziamo a sostituire la pompa:

• scaricare il liquido di raffreddamento attraverso il tappo di scarico sul radiatore di raffreddamento;
• smontare la cinghia di trasmissione del generatore e altre unità ausiliarie;
• svitiamo le viti che fissano la flangia della pompa alla puleggia, fissando accuratamente quest'ultima in modo che non ruoti (va bene qualsiasi oggetto metallico adatto lungo e abbastanza sottile);
• rimuovere la puleggia motrice dalla pompa;
• svitiamo le viti che fissano la pompa dell'acqua all'alloggiamento del motore (l'accesso a una di esse è difficile, quindi stiamo cercando di essere intelligenti);
• smontare la pompa;
• non dimenticare di rimuovere la gomma sigillante e pulire anche la sella da sporco e residui di guarnizione;
• installare una nuova pompa (di solito viene fornita con una guarnizione in gomma, se quest'ultima manca la acquistiamo a parte);
• tutte le altre procedure vengono eseguite in ordine inverso;
• dopo aver posato la cinghia di trasmissione, la tendiamo secondo le istruzioni per l'uso;
• riempire di antigelo (può essere vecchio se è in buone condizioni), eseguiamo la procedura per eliminare lo schiarimento della linea.

In linea di principio, l'unica difficoltà è rimuovere la cinghia di trasmissione e regolarne la tensione durante il montaggio. Altrimenti, tutto è abbastanza semplice e banale.

Perdita/intasamento del radiatore

Finora abbiamo considerato i malfunzionamenti che non sono direttamente correlati all'impianto di riscaldamento. Ora è il momento di considerare quei problemi associati al funzionamento dell'unità di riscaldamento, che include uno scambiatore di calore e un motore della stufa Nissan Tiida.

Iniziamo con il radiatore della stufa, che, in generale, appare in negativo principalmente sulle vecchie auto: non ha componenti soggetti ad usura meccanica. Tuttavia, la comparsa di perdite e il grave intasamento dei canali di questa unità sono fenomeni caratteristici, soprattutto in caso di manutenzione e funzionamento impropri della macchina. Il problema è che l'accesso alla stufa qui è molto difficile, quindi lo smontaggio del radiatore è associato a una grande quantità di lavoro, la maggior parte del quale ricade sullo smontaggio del siluro.

Le ragioni dell'intasamento del radiatore sono naturali: anche quando è riempito con liquido di raffreddamento perfettamente purificato, a causa di una violazione della tenuta del sistema di raffreddamento (non è necessaria una perdita di liquido), vari contaminanti meccanici entrano inevitabilmente nell'antigelo nel tempo, che si deposita sulle pareti interne del radiatore. Ciò comporta un restringimento dello spazio libero dei pori e una diminuzione delle prestazioni dello scambiatore di calore, nonché un deterioramento del suo trasferimento di calore. Di conseguenza, la stufa si riscalda sempre peggio.

Radiatore riscaldamento Nissan Tiida

Si ritiene che la risorsa media del radiatore del forno sia di 100-150 mila chilometri. L'uso di liquido di raffreddamento di bassa qualità, e ancor di più il riempimento con acqua in estate invece dell'antigelo, può accelerare notevolmente il processo di intasamento del radiatore. Il riempimento con acqua generalmente non è auspicabile, poiché è un catalizzatore per processi ossidativi in ​​relazione alle parti metalliche del sistema di raffreddamento (l'antigelo ha additivi che annullano i processi ossidativi). La formazione di perdite nei radiatori nella maggior parte dei casi è una conseguenza dell'uso dell'acqua: sebbene l'alluminio sia più resistente alla corrosione, arrugginisce anche.

La diagnosi di un radiatore intasato e della sua perdita viene eseguita allo stesso modo delle altre auto. Non ci sono singoli sintomi affidabili, ma una combinazione di più può indicare la presenza di questi problemi. Si tratta di un progressivo deterioramento del riscaldatore nel tempo, della comparsa di un odore di antigelo nell'abitacolo, dell'appannamento frequente, ingiustificato e prolungato dei finestrini e di una diminuzione del livello del liquido di raffreddamento.

In caso di tali malfunzionamenti, è necessario sostituire il radiatore del forno, di cui parleremo ora, dopo di che menzioneremo la possibilità di eseguire lavori di restauro: lavaggio e saldatura dello scambiatore di calore.

Dobbiamo dire subito che il "corretto" smontaggio della stufa richiede il completo smontaggio del siluro. La descrizione dettagliata di questa procedura non è meno noiosa dello smontaggio stesso. Ma anche dopo aver rimosso il rivestimento anteriore dell'abitacolo, non sarà facile rimuovere il radiatore, poiché dovrai scaricare il freon dal condizionatore dell'auto e questo, come capisci, non farà che aumentare il mal di testa. È improbabile che tu riesca a caricare da solo il sistema di climatizzazione con il refrigerante.

La cosa più interessante è che il blocco riscaldatore si trova fisicamente vicino al pedale dell'acceleratore, ma il design qui è tale che è impossibile fare a meno di smontare l'intero pannello frontale.

Come si è scoperto, esiste un'opzione molto meno dispendiosa in termini di tempo che ti consente di completare l'intera procedura in poche ore e di non allungare il piacere per 2-7 giorni con il rischio di perdere qualcosa, dimenticando qualcosa durante il rimontaggio. È vero, per questo dovrai eseguire dei tagli nei raccordi metallici, che ti permetteranno di piegarlo semplicemente ed estrarre il radiatore senza problemi. In questo caso è sufficiente rimuovere la modanatura in plastica ai piedi del guidatore e fare altrettanto con la modanatura a pavimento, anche solo nella zona adiacente al vano motore. La finestra che si apre sarà sufficiente per scollegare i tubi dallo scambiatore di calore ed eseguire altri piccoli lavori.

Un'ispezione visiva del radiatore è un passaggio successivo necessario. È possibile che le tue condizioni esterne siano insoddisfacenti e il problema della riduzione delle prestazioni sia dovuto a un ostacolo interno. Molti proprietari di auto in questi casi non hanno fretta di andare al negozio per una nuova stufa, ma provano a lavarla. In rete si trovano molte affermazioni secondo cui una procedura del genere non sempre dà l'effetto sperato, ma anche il numero di recensioni positive è alto. Cioè, devi fare tutto a tuo rischio e pericolo. Se la procedura di smantellamento è stata eseguita con la rimozione completa del siluro, non è consigliabile sperimentare la pulizia delle celle del radiatore; se si intasano di nuovo dopo alcuni mesi o anche un anno, è improbabile che tu riesca a riprendere con piacere lo smontaggio della stufa. Ma con una procedura di smontaggio semplificata, il lavaggio ha senso.

Il detersivo può essere acquistato in qualsiasi negozio di auto. Avrai anche bisogno di una spazzola con setole morbide, in casi estremi puoi usare una spazzola.

Forno a reostato

Il processo di lavaggio in sé non può essere definito complicato, ma la sua durata dipende dai risultati specifici e dalla tua diligenza. La procedura di pulizia deve essere avviata dall'esterno dello scambiatore di calore, dove si accumula anche una notevole quantità di sporco, impedendo il normale scambio termico con l'aria. Se non è possibile pulire la superficie del radiatore con acqua tiepida e uno straccio (asciugamano), è necessario utilizzare una spazzola e qualsiasi detersivo per piatti per la casa.

La pulizia interna è più difficile. Qui dovrai utilizzare un compressore, un serbatoio di grande capacità, nonché due lunghi tubi flessibili, che sono collegati da un lato ai raccordi del radiatore, e dall'altro lato vengono calati in un contenitore con una soluzione detergente funzionale e per lo sbocco della bomba. Quindi la pompa si accende e inizia a spingere il liquido attraverso il radiatore. È necessario lasciare agire per 30-60 minuti, quindi sciacquare il fornello con acqua e versare nuovamente l'agente speciale nel contenitore. Tali iterazioni continuano fino a quando un liquido relativamente pulito esce dal radiatore. Infine, soffiare le cellule con aria compressa.

Tieni presente che in linea di massima è possibile lavare il radiatore della stufa senza rimuoverlo, ma in questo caso la soluzione detergente va versata nell'impianto attraverso il vaso di espansione, servirà molto più fluido, inoltre ci vorrà molto tempo e il risultato finale sarà notevolmente peggiore.

Infine, notiamo che le celle del radiatore Nissan Tiida sono realizzate in alluminio; Questo metallo è molto più economico del rame, motivo per cui viene utilizzato nella maggior parte delle auto moderne. Il suo principale svantaggio è la sua manutenibilità quasi nulla. In caso di danni diretti, l'alluminio può essere saldato, ma con l'uso di apparecchiature costose, a causa delle quali il costo di tali riparazioni nella maggior parte dei casi supera il prezzo di un nuovo radiatore. Quindi, saldare un radiatore è possibile solo se hai l'opportunità di farlo a buon mercato, e questa è una questione di fortuna.

Malfunzionamenti della ventola del riscaldatore

E ora arriviamo a uno dei guasti più difficili da diagnosticare. Il fatto è che se la ventola della stufa smette di funzionare sulla tua Nissan Tiida, che pompa l'aria riscaldata dal radiatore nell'abitacolo, i motivi per cui un dispositivo composto da pochi elementi (girante, motore elettrico e resistenza aggiuntiva) sembra strano .

Ma non c'è nulla di straordinario in questo, poiché l'azionamento del motore della ventola è elettrico, il che significa che una parte significativa delle ragioni del guasto del dispositivo può essere correlata all'alimentazione del motore.

Certo, è bello che sia facile determinare cosa esattamente la ventola sta causando il freddo in cabina; in tutti i casi precedenti abbiamo affrontato problemi che non consentono di riscaldare l'aria alle temperature richieste. Se la ventola non funziona correttamente, l'aria si riscalderà correttamente, ma ci saranno problemi con la sua alimentazione ai deflettori. Quindi un calo della potenza del flusso d'aria, fino alla quasi completa cessazione del soffiaggio, indica solo che per qualche motivo la girante della ventola non funziona correttamente.

riscaldatore motore nissan tiida

La prima cosa da controllare se la ventola della stufa Nissan Tiida è bruciata è il fusibile. Devi guardare il blocco situato sotto il volante. Due fusibili da 15 A sono responsabili del funzionamento della ventola del riscaldatore, si trovano nella parte inferiore della fila sinistra del blocco. Se uno di essi è bruciato, sostituirlo con uno intero e controllare il funzionamento dell'elemento riscaldante. Se la situazione si ripete immediatamente o dopo un breve lasso di tempo, allora è chiaro che il guasto del fusibile non è associato a uno sbalzo di tensione accidentale, ma alla presenza di un cortocircuito nel circuito di alimentazione del motore della stufa. Dovrai lavorare sodo per localizzare questo malfunzionamento e, senza le capacità di gestire il tester, questo lavoro non può essere svolto.

Se i fusibili della stufa Nissan Tiida sono intatti, puoi procedere allo smontaggio del motore:

• scollegare il polo negativo della batteria;
• svincoliamo il vano portaoggetti dal contenuto, svitiamo le otto viti poste all'interno del vano portaoggetti, lo estraiamo e lo mettiamo da parte;
• spostiamo completamente i sedili anteriori e prendiamo una posizione comoda sul pavimento, ci avviciniamo alla plancia (la comodità, ovviamente, è molto dubbia, ma tutto il resto del lavoro dovrà essere fatto in questa posizione);
• per accedere alla ventola è necessario smontare il block-box, su cui è presente un adesivo con simboli AT, fissato con 8 viti;
• accesso al gruppo ventola. Scollegare innanzitutto il connettore di alimentazione del motore con il filo rosso e giallo;
• pieghiamo il blocco motore situato nella regione di due ore, dopodiché giriamo il motore in senso orario di 15-20 gradi e lo tiriamo verso di noi.

Ora puoi verificare le prestazioni del motore collegandolo direttamente alla batteria. Se si scopre che il motore e la girante girano, si può presumere che la resistenza del riscaldatore Nissan Tiida sia bruciata. Smontare non è per niente facile, a differenza di smontare la ventola. Avremo bisogno di un set completo di strumenti: cacciaviti piatti e Phillips, una chiave a bussola da 12, una torcia, una testa da 12 con cricchetto e una prolunga di 20-30 cm.

La procedura stessa:

• iniziamo, come di consueto, scollegando il polo negativo della batteria;
• nuovamente occupiamo la posizione più bassa e procediamo allo smontaggio del rivestimento in plastica vicino al pedale dell'acceleratore (fissato con una clip);
• scollegare il connettore del pedale del freno e quindi fare lo stesso per il pedale dell'acceleratore. I connettori sono fissati con un fermo, che viene premuto con un cacciavite piatto. Non c'è abbastanza spazio, l'illuminazione è pessima, devi capirlo. Potrebbe non funzionare la prima volta. Per non intralciare il cavo, rimuovere la clip che lo fissa al morsetto;
• svitare le quattro viti che fissano la pedaliera. Anche qui dovrete sudare, anche per la terribile mancanza di spazio libero. Una delle viti dovrà essere svitata con una prolunga, ma chiunque può farlo;
• per smontare il pedale, devi prima rimuovere il perno di bloccaggio, dopodiché puoi rimuovere il blocco, e poi il pedale stesso;
• ora puoi vedere i chip verdi che sono collegati al nostro resistore (chiamato anche reostato e regolatore di velocità del motore). Staccali;
• svitare le due viti e rimuovere la resistenza.

Si consiglia di fare questo lavoro insieme: è troppo scomodo lavorare sui pedali, le mani e altre parti del corpo diventano rapidamente insensibili.

Ventola riscaldamento Nissan Tiida

La resistenza stessa, se si è bruciata, dovrà essere cercata e se è probabilmente da qualche parte in una grande città, è possibile che un malfunzionamento ti aspetti in una piccola. E poi il lavoro dovrà essere ridotto per un tempo indefinito fino a quando non verrà ricevuta una parte preziosa (il costo della resistenza della stufa Nissan Tiida è di circa 1000 rubli).

L'assemblaggio di solito non è più veloce.

Numero di catalogo per la gamma di motori 502725-3500, resistore 27150-ED070A.

Se tutti i controlli di cui sopra non hanno esito positivo, sarà necessario controllare tutti i cablaggi per rotture o contatti scadenti. E qui non puoi fare a meno di un dispositivo di misurazione. È probabile che un contatto si sia ossidato da qualche parte, a volte capita che qualche connettore non entri in contatto: viene smontato e i contatti vengono premuti o vengono cambiati.

Filtro abitacolo intasato

È generalmente accettato che se l'aria dei deflettori non entra nell'interno della Nissan Tiida, la ventola della stufa non funziona. In effetti, il colpevole di questo malfunzionamento è un altro: il filtro abitacolo, che è un elemento di consumo e anche secondo le raccomandazioni del produttore, si intasa rapidamente; dovrebbe essere cambiato ogni 10mila chilometri. Per quanto riguarda le condizioni operative domestiche, questo periodo può essere tranquillamente dimezzato. Tuttavia, la necessità di una sostituzione urgente della SF è determinata non dai chilometri percorsi, ma da sintomi reali che ne indicano la contaminazione critica. Questo, oltre a un notevole deterioramento della potenza del flusso d'aria, la comparsa di un odore sgradevole in cabina.

La sostituzione della SF con una Nissan Tiida è una procedura relativamente semplice che non richiede esperienza di riparazione. L'unico strumento di cui hai bisogno è un cacciavite Phillips.

Algoritmo di sostituzione del filtro abitacolo:

• svincoliamo il vano portaoggetti dal contenuto e lo smontiamo svitando una serie di viti autofilettanti poste al suo interno lungo il perimetro;
• non appena si rimuove il vano portaoggetti, si aprirà l'accesso a un coperchio decorativo in plastica, sotto il quale è presente un elemento filtrante. In linea di principio, è accessibile senza smontare il vano portaoggetti, ma dovrai tenerlo sempre in posizione semiaperta, il che è molto scomodo. E stringere poche viti è questione di cinque minuti, anche per una donna che non ha mai tenuto in mano una chiave inglese;
• rimuovere il coperchio fissato con fascette. Puoi estrarlo con qualsiasi oggetto adatto: lo stesso cacciavite, una pinza o un coltello;
• rimuovendo il coperchio, vediamo la faccia terminale del filtro abitacolo, rimuoverlo, ma con attenzione per non spargere detriti intorno all'abitacolo;
• installare un nuovo filtro (si consiglia di pulire prima il foro con un aspirapolvere); Riposizionare il coperchio e il vano portaoggetti.

L'automobilista medio impiega circa 20 minuti per completare questa operazione.

Come puoi vedere, trovare le ragioni delle scarse prestazioni del riscaldatore Nissan Tiida di serie non è un compito facile, poiché richiede la conoscenza dei sintomi dell'inoperabilità dei singoli componenti del sistema di raffreddamento/riscaldamento dell'auto. L'operazione più difficile può essere definita la sostituzione del radiatore del riscaldatore; anche per chi fa questa procedura ripetutamente, ci vuole almeno una giornata lavorativa. Allo stesso tempo, la sostituzione del filtro abitacolo è estremamente semplice e veloce. Auguriamo ai nostri lettori che tutti i problemi di cui sopra li prevengano e, se il problema persiste, speriamo che questo materiale ti aiuti a evitare molti errori.