Non solo dal cielo: nave Hellfire e lanciatori a terra
Il momento del lancio del razzo Hellfire II dall'LRSAV.
Il primo lancio del missile guidato AGM-114L Hellfire Longbow da una nave di classe LCS nel febbraio di quest'anno è un raro esempio dell'uso di Hellfire da un lanciatore non aereo. Usiamo questo evento come un'occasione per una breve rassegna dell'uso dei missili Hellfire come missili superficie-superficie.
L'argomento di questo articolo è dedicato a un aspetto piuttosto frammentario della storia della creazione del missile anticarro Lockheed Martin AGM-114 Hellfire, che ci permette di omettere molte questioni legate allo sviluppo di questo missile come arma aerea. Tuttavia, vale la pena ricordare che l'AGM-114 è stato progettato come elemento di un sistema anticarro specializzato, il cui componente principale era l'elicottero AH-64 Apache, il vettore Hellfire. Dovevano essere un'arma efficace contro i carri armati di costruzione sovietica. Tuttavia, nel loro uso originale, sono stati effettivamente utilizzati solo nell'operazione Desert Strom. Oggi, gli Hellfire sono associati principalmente come armi per i veicoli aerei senza pilota MQ-1 e MQ-9: i "conquistatori" degli autocarri leggeri di fabbricazione giapponese e uno strumento per eseguire i cosiddetti. esecuzioni extragiudiziali da parte delle autorità statunitensi al di fuori del loro territorio.
Tuttavia, l'AGM-114 era originariamente un'arma anticarro ad alto potenziale, il miglior esempio della quale era la versione homing dell'AGM-114L che utilizzava un radar a onde millimetriche attivo.
Come introduzione, vale anche la pena notare la trasformazione nell'industria delle armi statunitense associata alla storia dell'AGM-114 (vedi calendario). Alla fine degli anni '80, Rockwell International Corporation iniziò a dividersi in società più piccole e nel dicembre 1996 le sue divisioni di armamenti per l'aviazione e la navigazione furono acquistate da Boeing Integrated Defense Systems (ora Boeing Defense, Space & Security, che include anche McDonnell Douglas - produttore di AH-64). Nel 1995, Martin Marietta si è fusa con Lockheed per formare la Lockheed Martin Corporation, la cui divisione Missiles & Fire Control (LM MFC) produce l'AGM-114R. Westinghouse è fallita de facto nel 1990 e come parte di una ristrutturazione nel 1996 ha venduto la sua divisione Westinghouse Electronic Systems (elettronica militare) a Northrop Grumman, che ha anche acquistato Litton Industries nel 2001. Hughes Electronics (ex Hughes Aircraft) si è fusa con Raytheon nel 1997.
Nave del fuoco infernale
L'idea di armare le barche con ATGM, per lo più ad alta velocità, operanti nelle acque costiere, è nata molto tempo fa. Questa tendenza può essere osservata principalmente nelle mostre di armi navali e gli iniziatori di tali idee, di regola, sono produttori di sistemi anticarro che cercano di commercializzare i loro missili.
