Non dimenticare di aggiungere olio al motore
Le auto moderne ci dicono quando fare il pieno, ci ricordano la necessità di un'ispezione periodica o un livello dell'olio motore troppo basso. Quest'ultima informazione è molto importante perché ignorarla spesso comporta costi di riparazione molto elevati.
Il problema è noto fin dall'inizio dell'industria automobilistica, fin dal 1919, l'Ing. Tadeusz Tanski ha sviluppato un sistema basato sull'auto Ford T 
spegnendo l'accensione del motore in caso di pressione dell'olio troppo bassa nel sistema di lubrificazione, che veniva poi utilizzato nell'auto FT-B. Questi tipi di sistemi sono utili, ma non fa male anche controllare il livello dell'olio da soli. Secondo le statistiche, circa il 30% delle auto richiede il rabbocco dell'olio motore.
Nel frattempo, quando il livello dell'olio è troppo basso, è necessario aggiungere l'olio. Per il rabbocco è meglio utilizzare lo stesso olio del motore. Il rifornimento sarà inoltre integrato con additivi di raffinazione che si usurano nel tempo. Ma cosa succede se la stazione che utilizziamo è senza petrolio? Fortunatamente, molto spesso, gli oli motore moderni possono essere miscelati in modo sicuro, ma ricorda che anche il rabbocco con un prodotto con parametri diversi sarà più sicuro per il motore rispetto alla guida con un livello dell'olio troppo basso.
La cosiddetta miscibilità significa che non ci sono conseguenze negative dall'uso di riempimenti, come gelificazione dell'olio, precipitazione di additivi o altre reazioni chimiche che possono causare problemi al sistema di lubrificazione. Secondo i requisiti dell'American API Institute, gli oli di classe SG o superiore devono essere miscelati con altri oli di qualità uguale o superiore. Si dovrebbe sempre presumere che quando vengono miscelati due oli diversi, la miscela risultante avrà i parametri del peggior olio miscelato. Quando aggiungi olio, dovresti anche seguire le stesse regole di quando scegli un sostituto, ad es. utilizzare un olio che soddisfi gli standard di qualità richiesti e preferibilmente della stessa viscosità.
Pertanto, i requisiti principali che l'olio riempito deve soddisfare sono gli standard di qualità e viscosità specificati dal produttore. Nel manuale dell'auto troverai parametri specifici dell'olio sotto forma di: viscosità - ad esempio SAE 5W-30, SAE 10W-40 e qualità - ad esempio ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife-01. È necessario selezionare un olio che abbia la viscosità specificata nel manuale e soddisfi o superi lo standard di qualità richiesto. Allora possiamo essere certi di aver scelto l'olio giusto. Se il produttore della nostra auto consente molti lubrificanti diversi, vale sempre la pena scegliere il migliore, perché la qualità dell'olio nel motore non si deteriorerà e tale rifornimento avrà un effetto positivo sul motore.
(MD)
Pavel Mastalerek, capo dell'ufficio tecnico di Castrol:
Naturalmente, qualsiasi olio motore è meglio di niente. Questo, ovviamente, si riferisce agli edifici più antichi. Quelli più recenti saranno più sicuri utilizzando un olio che soddisfi i requisiti di rabbocco del produttore, quindi dovrai controllare la viscosità, come 5W-30, e la qualità, come API SM. Se abbiamo un'auto di un produttore che impone i propri standard di qualità, vale la pena scegliere un olio con uno standard esatto che può essere trovato nel manuale del proprietario dell'auto, ad esempio MB 229.51 o VW 504 00. I requisiti di compatibilità tornano utili durante il rabbocco dell'olio - gli oli di qualità superiore alla media (standard API SG o superiore) sono completamente miscibili tra loro. Vale la pena ricordare che il rifornimento è sicuro.
