Svantaggi della Nissan Qashqai J10

Nei crossover compatti Nissan Qashqai, i problemi sono inevitabili come in qualsiasi altra auto. Soprattutto quando si tratta di auto usate. Cosa cercare al momento dell'acquisto? L'articolo si concentrerà sui contro, sui possibili guasti del Qashqai di prima generazione.

Contro Qashqai J10

Qashqai J10 prima dell'aggiornamento dall'alto, dopo dal basso

La produzione dei crossover Qashqai di prima generazione è iniziata a Sunderland alla fine del 2006. Le auto sono arrivate sul mercato nel febbraio dell'anno successivo. I numeri testimoniano il successo: in 12 mesi il numero delle vendite in Europa ha superato la soglia dei 100 veicoli. Il dicembre 2009 è stato caratterizzato da un restyling della vettura e pochi mesi dopo è stata lanciata la catena di montaggio del crossover aggiornato.

Il Qashqai nella parte posteriore del J10 era equipaggiato con motori a combustione interna a benzina da 1,6 e 2,0 litri, oltre a motori diesel da un litro e mezzo e due litri. Un paio di motori erano cambio manuale, cambio automatico e cambio a variazione continua. Quali sono gli svantaggi in termini di carrozzeria, interni, sospensioni, nonché propulsori e trasmissioni, le auto Nissan Qashqai hanno?

Vista posteriore prima dell'aggiornamento (in alto) e dopo (in basso)

Contro carrozzeria Qashqai J10

Molti hanno notato le carenze della Nissan Qashqai in termini di carrozzeria. Durante il funzionamento delle auto di prima generazione, si sono verificati i seguenti problemi:

• predisposizione alla formazione di scheggiature, graffi (il motivo è la vernice sottile);
• alto rischio di crepe sul parabrezza;
• breve durata del trapezio del tergicristallo (le aste si consumano in 2 anni);
• surriscaldamento regolare del pannello della luce posteriore sinistra, che porta al cedimento della parte (il motivo è vicino alla superficie metallica del pannello della carrozzeria);
• depressurizzazione dei fari, manifestata dalla presenza di condensa persistente.

Qashqai J10 prima dell'aggiornamento dall'alto, dopo dal basso

 

Debolezze nella sospensione Qashqai J10

Le debolezze della Nissan Qashqai si notano nella sospensione. Svantaggi:

• I cardini in gomma e metallo delle leve anteriori non servono più di 30 mila km. La risorsa dei silent block posteriori del telaio ausiliario anteriore è leggermente superiore a 40 mila. In cinque anni di funzionamento, i cardini delle leve di ripristino vengono distrutte e la regolazione della campanatura delle ruote posteriori è difficile a causa dei bulloni danneggiati.
• Il guasto alla cremagliera dello sterzo può verificarsi dopo 60 km. Trazione e suggerimenti non brillano con una risorsa.
• Rapida usura della scatola di trasferimento sulle versioni a trazione integrale di Qashqai. Bandiera rossa - guarnizioni permeabili all'olio. La frequenza di cambio del lubrificante nella scatola di rinvio è ogni 30 km.
• Rottura della croce dell'albero di trasmissione durante un lungo periodo di inattività dell'auto all'aperto. Di conseguenza, l'usura del nodo aumenta.
• Disposizione mal concepita del meccanismo del freno posteriore. Sporco e umidità accelerano l'inacidimento delle parti metalliche, quindi controllare il meccanismo è un must per ogni aggiornamento del pad.

Qashqai prima dell'aggiornamento in alto, lifting 2010 in basso

Problemi in salone

Le piaghe Nissan Qashqai compaiono anche nell'abitacolo. Ci sono lamentele sulla qualità della cabina. Si possono distinguere:

• il rivestimento sulle parti in plastica si stacca rapidamente, il rivestimento del sedile è soggetto a rapida usura;
• violazione dell'integrità del cablaggio sotto il volante (segni: guasto dei pulsanti di controllo, interruzioni nel funzionamento dei dispositivi di illuminazione esterna, airbag conducente non funzionante);
• i connettori dei cablaggi intorno ai piedi del guidatore sono amari (il problema si fa spesso sentire in inverno, in condizioni di elevata umidità);
• fragilità del motore del forno;
• breve durata della frizione del compressore del climatizzatore (guasto dopo 4-5 anni di funzionamento).

L'interno del Qashqai aggiornato (sotto) nel 2010 non è praticamente diverso dal design precedente (sopra)

Motori e trasmissioni Qashqai J10

Sulla prima generazione di Qashqai, ufficialmente venduta in Russia, sono stati installati solo motori a benzina da 1,6 e 2,0 litri. Il motore 1.6 funziona bene con un cambio manuale a cinque marce o CVT. La centrale elettrica da due litri è completata da un 6MKPP o un azionamento a variazione continua. Nei crossover Nissan Qashqai, le carenze e i problemi dipendono dalle combinazioni specifiche di motori e trasmissioni.

Nissan Qashqai J10 con motore HR16DE

Benzina 1.6 HR16DE

Gli svantaggi di Nissan Qashqai con motore HR16DE sono principalmente legati agli anelli raschiaolio, al supporto motore posteriore, alla cinghia di sospensione e al radiatore. Gli anelli possono sdraiarsi dopo che l'auto ha superato i 100 mila. I motivi sono la guida difficile e la sostituzione irregolare del lubrificante del motore. Nelle aree urbane è frequente la guida a bassa velocità. È in questa modalità che Qashqai fa fatica, soprattutto nelle versioni con variatore continuo. La catena di distribuzione è stata cambiata durante la revisione del motore.

La risorsa del supporto posteriore dell'unità di potenza è di soli 30-40 mila. I segni caratteristici di un guasto sono l'aumento delle vibrazioni del corpo. L'installazione di una nuova cinghia è necessaria dopo 3-4 anni di funzionamento. Un altro svantaggio riguarda i radiatori: sono soggetti a corrosione. Una perdita potrebbe apparire già 5 anni dopo l'acquisto di Qashqai.

1,6 benzina HR16DE

2.0MR20DE

In termini di affidabilità, l'unità da due litri è inferiore al motore da 1,6 litri. Gli svantaggi sono i seguenti:

• la testa a parete sottile del blocco "raccoglie" crepe durante il serraggio delle candele (ci sono casi di difetti di fabbrica quando la testa inizialmente presenta microfessure);
• instabilità al surriscaldamento (deformazione delle superfici di contatto del blocco, crepe sui perni dell'albero motore);
• l'impossibilità di utilizzare apparecchiature per palloncini a gas (la vita utile di Qashqai con HBO è breve);
• catena di distribuzione a trazione (potrebbe essere necessaria la sostituzione a 80 km);
• anelli sovrastanti (rottura tipica delle unità a benzina);
• sui crossover di cinque anni, le coppe dell'olio del motore a combustione interna perdono.

Nissan Qashqai con motore MR20DE

CVT JF015E

Sulle auto Nissan Qashqai dotate di variatore JF015E (per un motore a benzina 1,6), i punti deboli e le carenze compaiono abbastanza rapidamente. Ci sono stati casi in cui un variatore continuo si è guastato dopo un anno e mezzo. La risorsa media del meccanismo è di 100 mila km.

JF015E Problemi:

• i cuscinetti dei coni della puleggia durante una guida impropria (avviamento e frenata bruschi) si consumano rapidamente e i trucioli di metallo causano danni irreparabili al corpo valvola e alla pompa dell'olio;
• un calo della pressione dell'olio porta allo slittamento della cinghia trapezoidale, deterioramento della dinamica;
• riparazioni costose: puoi riportare in vita un dispositivo rotto per una media di 150 rubli e acquistarne uno nuovo - 000.

La funzione di streaming riduce la possibilità di una copia di buona qualità sul mercato fino al 10%. Anche questo fatto è uno svantaggio.

MR20DE 2.0 benzina

CVT JF011E

Una trasmissione a variazione continua contrassegnata JF011E (per un motore a benzina 2.0) non mostrerà piaghe caratteristiche se utilizzata correttamente. L'usura delle parti è inevitabile, ma cambi d'olio regolari e una guida attenta prolungheranno la vita del tuo CVT.

Gli addetti ai servizi confermano l'importanza della riparazione di un variatore usurato, sebbene il costo del ripristino possa essere di 180 mila rubli. Il nuovo dispositivo sarà ancora più costoso. La complessità della riparazione è dovuta alla necessità di sostituire il sistema di raffreddamento della centrale. I prodotti di usura si depositano, rendendo impossibile la pulizia completa.

MR20DD

Puoi capire che un grave guasto del variatore è vicino ai segni caratteristici dalla presenza di scatti e ritardi durante la guida e la partenza. Se la dinamica dell'auto si è deteriorata e si sente uno strano rumore da sotto il cofano, questi sono sintomi allarmanti di un imminente guasto alla trasmissione.

Cambi manuali

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Nelle auto Qashqai, le piaghe del cambio manuale compaiono solo quando si guida in modo errato. Non stiamo parlando di carenze caratteristiche e fallimenti sistematici. Secondo le normative di fabbrica, l'intervallo di cambio dell'olio del cambio è di 90 km. Nonostante il produttore abbia annullato tale procedura, i riparatori e il personale di manutenzione raccomandano di attenersi alle regole di cui sopra. La scatola dimostrerà la sua affidabilità con un regolare rinnovo della lubrificazione, che in condizioni difficili è meglio fare prima, cioè dimezzare l'intervallo.

conclusione

Nelle auto giapponesi Nissan Qashqai compaiono difetti e carenze se utilizzate in modo improprio, ad esempio con un atteggiamento negligente rispetto alle regole di manutenzione. Naturalmente, ci sono anche problemi "nativi" associati a determinati difetti di progettazione. Ad esempio, in termini di carrozzeria, interni, sospensioni, gruppo propulsore e trasmissione del J10. Alcune delle carenze considerate sono state eliminate durante il restyling e il rilascio della seconda generazione di Qashqai.