Sottosterzo e sovrasterzo
Diverse forze agiscono su un'auto che si muove su un manto stradale. Alcuni di loro aiutano il conducente durante la guida, altri - viceversa.
Diverse forze agiscono su un'auto che si muove su un manto stradale. Alcuni di loro aiutano il conducente durante la guida, altri - viceversa.
Le forze più importanti agenti su un veicolo in movimento sono la forza motrice derivata dalla coppia sviluppata dal motore, le forze frenanti e le forze inerziali, di cui gioca un ruolo centrale la forza centrifuga che spinge il veicolo fuori da una curva se si sta muovendo lungo una curva ruolo. ruolo importante. Le forze di cui sopra sono trasmesse dalle ruote che rotolano sulla superficie. Affinché il movimento dell'auto sia stabile e non si verifichino slittamenti, è importante che la risultante di queste forze non superi la forza di adesione della ruota su una determinata superficie in determinate condizioni. Forza di adesione 
dipende, tra l'altro, dal carico sull'asse del veicolo, dal tipo di pneumatici, dalla pressione dei pneumatici, nonché dalle condizioni e dal tipo di superficie.
La distribuzione del peso nell'auto mostra che nelle auto a trazione anteriore, indipendentemente dal numero di passeggeri, le ruote anteriori sono ben caricate, il che aiuta a ottenere un'elevata trazione. Le elevate forze motrici e l'effetto di trascinamento delle ruote anteriori hanno un effetto positivo sulla comodità di guida in varie condizioni e le proprietà di guida aiutano a impostare intuitivamente la pista. Le auto a trazione posteriore si comportano in modo completamente diverso. Se su un veicolo del genere guidano solo due persone, le ruote posteriori motrici sono leggermente caricate, il che in condizioni avverse riduce la possibile forza motrice e il fenomeno della spinta del veicolo dalle ruote motrici rende necessario regolare la carreggiata più spesso che nel caso della trazione anteriore.
Esistono due concetti di sottosterzo e sovrasterzo associati alla guida di un'auto in curva e in curva. La propensione di un'auto a vivere questi fenomeni è attribuita a specifici tipi di movimento.
Il fenomeno del sottosterzo si verifica quando, durante manovre che comportano elevate forze inerziali, come le curve ad alta velocità, le ruote anteriori del veicolo tendono a perdere trazione più rapidamente e il veicolo si allontana. 
verso l'esterno in un arco nonostante la rotazione del volante. Come se l'auto venisse spinta fuori da una curva. Il sottosterzo del veicolo contribuisce all'autocorrezione del rumore stradale. La perdita di trazione della ruota anteriore può essere compensata da una leggera decelerazione pulsante e premendo il pedale dell'acceleratore per aumentare il carico sull'assale anteriore e riguadagnare agilità.
L'opposto del fenomeno descritto è il sovrasterzo. Si verifica quando la parte posteriore del veicolo perde trazione in curva ad alta velocità. L'auto quindi svolta più di quanto desidera il conducente e il veicolo stesso entra in curva. Questo comportamento dell'auto in curva è dovuto alla posizione del centro della guida più vicino alla parte posteriore dell'auto rispetto al suo baricentro. Nella maggior parte dei casi, un veicolo sovrasterzante è a trazione posteriore. Entra facilmente nella curva e tende a spingere la parte posteriore del corpo fuori dalla curva, rendendo molto facile completare una svolta verticale completa. Questa caratteristica deve essere tenuta presente quando si guida su strade a trazione ridotta, poiché un veicolo sovrasterzato tende a uscire dalla curva della strada e cadere fuori dalla curva. Questo fenomeno può essere esacerbato da ammortizzatori difettosi che sollevano temporaneamente da terra le ruote posteriori. Se si perde trazione a causa dell'eccessivo sterzo delle ruote, diminuire l'angolo di sterzata per riportare in carreggiata la parte posteriore del veicolo.
La maggior parte delle auto sono progettate per un leggero sottosterzo. Se il guidatore si sente insicuro e riduce istintivamente la pressione sul pedale dell'acceleratore, ciò provocherà un inasprimento della carreggiata su cui si muove la parte anteriore della vettura. Questa è una soluzione sicura e pratica.
