Un sistema di accensione difettoso ferma l'auto. Cosa devi sapere su candele e fili?

I problemi di avviamento non sono necessariamente il risultato di una batteria debole o di un motorino di avviamento danneggiato. Anche una bobina difettosa o vecchie candele potrebbero essere il colpevole.

Il sistema di accensione nei motori a benzina può essere costruito in due modi. Nei vecchi modelli di auto si tratta principalmente di candele, cavi e un dispositivo di accensione. Le candele creano la scintilla necessaria per accendere la miscela aria/carburante nei cilindri. Tuttavia, per questo devono applicare una carica elettrica. fili. Il dispositivo di accensione distribuisce la scintilla ai singoli cilindri.

I veicoli più recenti non utilizzano più cavi e un dispositivo di accensione. Al loro posto, oltre alle candele, sono installate bobine di accensione e un computer che controlla l'intero processo. Nonostante il design sia diverso, il risultato dell'assemblaggio è lo stesso: creare una scintilla tra gli elettrodi delle candele a causa dell'energia proveniente dalla batteria. Senza di essa, il motore non si avvierebbe.

Non dimenticare di cambiare le candele

Nell'intero puzzle, è difficile individuare l'elemento più importante. Il guasto di uno qualsiasi di essi può interrompere il funzionamento del motore, rendendo difficile la guida. Nella peggiore delle ipotesi, non lo eseguiremo affatto. Tuttavia, i sintomi più comuni sono rugosità del motore, scatti durante l'aggiunta di benzina e giri di giri.

La base per la cura del sistema di accensione è la regolare sostituzione delle candele. In un'auto con un'unità a quattro cilindri, di solito ce ne sono quattro. A seconda del produttore, la durata può raggiungere fino a 120 50. km, ma ci sono anche prodotti per circa 60-XNUMX mila. km. Le candele con elettrodi di platino o iridio sono più durevoli. Indipendentemente dalla marca e dal tipo di candela, il rischio di rottura aumenta se il conducente utilizza carburante di bassa qualità. Quante candele cambiamo?

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– È individuale per ogni modello di auto. Il chilometraggio consigliato è sempre elencato nel manuale del proprietario del veicolo. Se il produttore consiglia candele ordinarie, molto spesso non superano i 30-40 mila. km. Nel caso di elettrodi di platino o iridio, il tempo aumenta a circa 60-80 mila. km. E anche se il produttore delle candele dice che durano più a lungo, ti consiglio di seguire i consigli nel manuale del proprietario della tua auto, afferma Stanisław Plonka, un meccanico di auto di Rzeszów. I meccanici avvertono che guidare con una candela rotta può essere devastante per un motore che non dovrebbe funzionare a tre cilindri troppo a lungo.

- Le candele vengono sostituite con set completi, perché se una si esaurisce, è probabile che la prossima sia presto la stessa. Nei nuovi modelli di auto, l'accesso ad essi è difficile e per svitarli è necessario l'uso di chiavi specializzate. Non ti consiglio di provare a sostituirlo da solo, perché puoi facilmente ruotare la spina, il che a sua volta porta spesso alla necessità di riparare la testa, afferma Plonka. I principali produttori di candele di accensione sono Bosch, Champion e NGK. Un set di quattro candele di buona qualità costa circa 120-150 PLN.

Auto nuova - costi più elevati

Nei veicoli più vecchi, anche i cavi di accensione richiedono cure speciali. Se sono vecchi, dopo il tramonto vedrai forature sotto forma di scintille lampeggianti. Soprattutto quando l'umidità dell'aria è elevata, l'avviamento del motore è difficile. I nuovi cavi costano circa 50-60 PLN e si consiglia di sostituirli ogni 20-30 mila. km. I dispositivi di controllo della scintilla sono elementi che possono essere riparati. Nei modelli più vecchi, l'interruttore automatico è stato sostituito, ma esistono pochissime macchine di questo tipo. La soluzione più comune sono le telecamere con modulo Hall. – Questo elemento controlla la scintilla utilizzando un campo magnetico. Il costo di un nuovo elemento è di circa PLN 80-120, afferma Stanislav Plonka.

Le bobine di controllo dell'accensione ei computer utilizzati nei nuovi veicoli sono stati completamente sostituiti. – Il motore a quattro cilindri ha quattro bobine, una per ogni candela. Raramente si rompono tutti in una volta, molto spesso li cambiamo uno alla volta. Il vantaggio di questa soluzione è la migliore erogazione di carica elettrica alle candele. Lo svantaggio principale è il prezzo dei pezzi di ricambio. Una sostituzione della bobina di marca per un modello di auto popolare può costare 150 PLN, che è tre volte di più di un kit di cavi, afferma Plonka.

Ancora di più, anche circa 2-3 mila. PLN può costare una nuova ECU di controllo dell'accensione, il cui guasto molto spesso finisce con un arresto completo dell'auto. Questo è il motivo per cui molti conducenti preferiscono raccogliere parti usate. - Il prezzo quindi è di 200-400 zloty, più il pagamento per l'elettronica, che dovrebbe cambiare l'immobilizzatore, - dice il meccanico. A seconda dell'officina, dovrai pagare circa 150-300 PLN per questo servizio. Per il corretto funzionamento del sistema, il conducente deve inoltre ricordarsi di sostituire regolarmente i filtri dell'aria e del carburante. Il primo cambia ogni 15-20 mila. km, la seconda volta a 25-30mila km. Ma i meccanici dicono che a causa della scarsa qualità del carburante in Polonia, un cambio più frequente non farebbe male.

Candelette Diesel

Il sistema di accensione sui veicoli con motori diesel funziona in modo diverso. Qui le candelette svolgono un ruolo chiave, il cui compito è riscaldare la camera di combustione a una temperatura che consenta l'accensione della miscela aria-carburante. Ricevono anche l'energia di cui hanno bisogno da una batteria. - Le candele si accendono quando si gira la chiave. Le auto più vecchie durano più a lungo quando fuori fa molto freddo. Quando la camera raggiunge la giusta temperatura, il carburante viene iniettato attraverso gli iniettori e la miscela si accende", spiega Tadeusz Gutowski, capo della concessionaria Honda a Rzeszow.

Ci sono tante candelette quanti sono i cilindri. Ad alte temperature è difficile determinare il guasto di una parte, ma quando fa freddo il malfunzionamento si manifesterà come problemi con l'avviamento del motore. Fortunatamente, indipendentemente dal tempo, una luce accesa con un simbolo a spirale o una luce permanente del motore indicheranno un problema. – La durata delle candelette è difficile da determinare con precisione. Comunque è alto, anche io ho in custodia un'auto che ha già percorso mezzo milione di chilometri e le candele al suo interno funzionano perfettamente. Questi elementi non vengono sostituiti finché non si rompono, aggiunge Marcin Silka di ASO Honda Rzeszów.

Prenditi cura degli ugelli

I problemi con gli iniettori di carburante, specialmente nei moderni diesel, possono essere un problema molto più serio che impedisce l'accensione. Questi elementi sono molto sensibili al carburante di bassa qualità. “Ce ne sono tante quante sono le candele. In caso di guasto, il costo della riparazione di un'auto è molto elevato. Un nuovo iniettore costa circa 1500-2000 PLN e, sfortunatamente, questi elementi non possono sempre essere rigenerati, afferma Stanislav Plonka.

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I sintomi di guasto dell'iniettore possono variare. Oltre a una candela accesa o un indicatore del motore, ciò significa un calo di potenza, sobbalzi dell'auto, problemi di avviamento. Anche i gas di scarico cambiano colore molto spesso. L'auto potrebbe emettere fumo nero dal tubo di scarico se entra troppo gasolio nel motore. Un nuovo iniettore per la Ford Focus II 1.6 TDCi (110 CV) costa 2170 PLN, e per la stessa versione 90 CV. – PLN 1680. Una candeletta per questa vettura costerà ASO PLN 81. Pagheremo 1.9 PLN per un iniettore per Skoda Octavia 105 TDI (2000 CV). Una candeletta per un'auto ceca costa circa 80 PLN.

– Per evitare problemi di avviamento in inverno, ricordarsi di utilizzare gasolio progettato per il funzionamento alle temperature più basse. Altrimenti, in caso di forte gelo, la sua consistenza cambierà e sarà impossibile avviare l'auto. Raccomando anche i miglioratori del carburante invernale ", afferma Gutowski.