Malfunzionamenti dello sterzo

Colpi, crepitii, contraccolpi, inceppamenti e perdite sono malfunzionamenti che privano il meccanismo di sterzo del diritto a ulteriori operazioni.

Uno nuovo è molto costoso, ma fortunatamente la maggior parte degli ingranaggi può essere riparata o sostituita con successo con uno rigenerato.

Gli ingranaggi a pignone e cremagliera sono utilizzati in quasi tutte le autovetture. La maggior parte dei danni che si verificano durante il normale utilizzo possono essere riparati con successo. Solo gli ingranaggi con danni meccanici (lama piegata, alloggiamento incrinato) o dopo un incidente non vengono riparati. L'importo della riparazione varia a seconda del tipo di danno. Le riparazioni più comuni sono perdite, gioco e mancanza di assistenza in una o entrambe le direzioni.

Le perdite di fluido dal cambio vengono riparate sostituendo tutte le guarnizioni e rettificando la cremagliera. Tuttavia, la rettifica può essere eseguita solo in misura limitata (massimo 0,2 mm) perché le guarnizioni e le boccole di fabbrica non funzioneranno correttamente con una striscia troppo sottile. Inoltre, se la striscia è corrosa, deve essere carteggiata. Dopo la riparazione, non dovrebbero esserci cavità sulla superficie.

I danni ai rivestimenti in gomma possono causare corrosione e perdite. Sabbia e acqua entrano attraverso il coperchio che perde, formando una miscela abrasiva che distrugge l'ingranaggio molto rapidamente. Il costo del ripristino del servosterzo varia da 400 a 900 PLN. Lo scopo della riparazione include il controllo dell'usura della barra e la sostituzione di tutte le guarnizioni. Anche le guarnizioni vengono sostituite ogni volta che si smonta il cambio, anche se sono ancora in buone condizioni.

Il costo delle riparazioni dovrebbe essere aumentato di circa 100-200 PLN per lo smontaggio, il montaggio e la regolazione dell'allineamento. Il tempo di riparazione non deve superare le 6 ore.

I costi saranno maggiori se è necessario sostituire tiranti, boccole, cuffie in gomma o valvole di controllo. In molti ingranaggi le bielle sono avvitate alla cremagliera, quindi qualsiasi meccanico sostituirà la biella o la boccola senza nemmeno rimuovere l'ingranaggio, e in alcuni tipi le bielle sono fisse e quindi le bielle (boccole) devono essere sostituite da un tecnico dell'assistenza. .

Non vale la pena acquistare un cambio usato, perché può essere danneggiato e conosceremo le sue reali condizioni solo dopo l'installazione nell'auto. Anche se funziona e funziona correttamente, probabilmente presto si depressurizzerà o busserà.

Un'alternativa agli ingranaggi usati è acquistarne uno rigenerato con garanzia. Il costo è di poche centinaia di PLN (Ford Escort - PLN 600, Audi A4 - PLN 700). Può anche succedere che sostituire un ingranaggio con uno rigenerato sia più economico che ricostruire il proprio. Quindi riflettiamo attentamente prima di prendere una decisione.