Marche di auto sconosciute
La maggior parte delle case automobilistiche moderne si concentra quasi esclusivamente su auto prodotte in serie che hanno un obiettivo: ottenere il massimo profitto. Fortunatamente, ci sono anche marchi nel mondo automobilistico per i quali l'industria automobilistica è ancora una passione.
L'inizio della moderna motorizzazione risale al 1885, quando Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach decisero di collocare 
il motore a combustione interna nel carro, che diede origine ai veicoli a quattro ruote, oggi chiamati automobili. Come si è scoperto, nonostante il tempo trascorso, questo tipo di "auto" viene prodotto oggi.
Il loro produttore è Aaglander, per il quale il tempo sembra essersi fermato. Produce veicoli che ricordano le carrozze trainate da cavalli del XIX secolo. Al posto delle moderne ruote, sono dotate di cerchi in acciaio, a cui sono fissati degli elastici, e il controllo viene effettuato tramite due apposite maniglie, realizzate secondo il modello delle bobine. Per la comodità del conducente, nell'auto è installato un servosterzo. Ciò che distingue anche l'Aaglander dalle auto del XIX secolo sono i freni a disco sull'asse anteriore.
Aaglander offre solo due modelli: il Duc a due posti e il Mylord a quattro posti. Entrambe le auto utilizzano la stessa guida. Questo è un piccolo motore diesel da 0.7 litri con una capacità di 20 CV. La potenza viene trasferita all'asse posteriore tramite una catena. Anche le caratteristiche e l'aspetto di questa vettura sono simili alle prime vetture dell'era Daimler e Maybach. Sia Duc che Milord possono raggiungere una velocità massima di 20 km/h, ma il produttore consiglia di non superare la velocità di 10 km/h.
Entrambi i veicoli sono omologati in modo da poterli immatricolare facilmente. Sfortunatamente, il loro prezzo potrebbe impedirci di farlo. L'acquisto di un doppio Duc comporta un costo di 70mila. euro (circa PLN 290 mila).
Anche l'azienda francese Four Stroke è fedele alle sue forme classiche. Nel 2006, la coupé Rumen ha suscitato molto interesse al Salone di Parigi. L'aspetto di questa vettura rimanda chiaramente alle eleganti coupé degli anni '20 e '30.
Sebbene il Rumen sia lungo 3.5 metri e pesi solo 550 chilogrammi, è dotato di elementi come ABS, ESP, aria condizionata e rivestimenti in pelle. Il peso ridotto ha consentito l'utilizzo di un'unità motrice economica. A differenza della carrozzeria, non si basa su tecnologie dell'inizio del secolo scorso, ma ha l'iniezione del carburante e un sistema di fasatura variabile delle valvole. Il motore tre cilindri da 1 litro eroga 68 CV.
Four Stroke offre anche una versione potenziata di questa unità. Grazie a un turbocompressore è in grado di raggiungere i 100 CV e un cambio sequenziale a 6 marce trasmette potenza alle ruote posteriori.
La motorizzazione russa è spesso associata alle Lada convenzionali. Allo stesso tempo, unico 
auto di nicchia su ordinazione. L'impresa di San Pietroburgo Avtokad produce una limousine blindata che combina le caratteristiche di un fuoristrada: il modello Combat T-98.
La forma angolare del corpo non è casuale. Il combattimento T-98 è in grado di proteggere i passeggeri dal fuoco dei fucili d'assalto AK47. A seconda del portafoglio, i clienti possono ordinare un'auto con il livello di armatura più alto possibile: B7. Tuttavia, questa "attrezzatura" di sicurezza passiva ha un prezzo. In questo caso, una sciocchezza di un quarto di milione di dollari.
Tuttavia, la scelta non si limita allo spessore dell'armatura. Il combattimento T-98 è disponibile sia come limousine a quattro posti che come auto di pattuglia per le forze dell'ordine, in grado di ospitare 9 passeggeri e un camioncino. Il peso di questa vettura è superiore a 5 tonnellate, il che ha costretto l'uso di propulsori sufficientemente potenti. In questo caso, si tratta dei seguenti motori: General Motors a benzina con un volume di 8 litri (400 CV), nonché un motore diesel da 6.6 litri con 325 CV.
Il Carver One è un esempio di ibrido auto/moto. All'inizio degli anni '90, Chris Van den Brink e Harry Kroonen, due ingegneri olandesi, stavano lavorando al sistema di controllo della trazione DVC (Dynamic Vehicle Control). Questa soluzione garantisce la stabilità dell'auto in quasi tutte le condizioni, offrendo al conducente una maggiore libertà di guida.
I lavori sul primo prototipo sono stati completati nel 1996 e dopo 12 mesi il prodotto finito è stato testato dalla... polizia olandese. Nei due anni successivi furono raccolti fondi e il Carvera One migliorò fino a fare finalmente il suo debutto al Salone di Francoforte nel 2002.
Questo tre ruote fa sentire il pilota come se stesse guidando una moto. La cabina Carver One a due posti si inclina in curva e l'assale posteriore indipendente (dotato di due ruote) fornisce stabilità e previene il ribaltamento. Era Carver One che Jeremy Clarkson chiamava "un'auto che è un piacere da guidare". È interessante notare che l'auto è disponibile anche in Polonia. Il modello One, equipaggiato con un motore a benzina da 68 CV, costa meno di 170. zloty.
La Lotus Super Seven è una delle auto più copiate al mondo. Le sue repliche sono fatte anche dai nostri vicini meridionali. All'inizio degli anni '90, l'azienda ceca Kaipan ha avviato la produzione. Inizialmente si è limitato 
esclusivamente per la produzione di kit di automontaggio che non differiscono per forma dall'originale.
Tale era la popolarità delle repliche che oggi Kaipan è un produttore indipendente che produce auto sportive su piccola scala. Tuttavia, i prerequisiti di base rimangono invariati: carrozzeria leggera a due posti e trazione posteriore. In termini di tecnologia, Kaipany si basa sulla tecnologia del Gruppo Volkswagen. 57 modelli sono equipaggiati con il motore Audi da 1.8 litri.
Nel 2007 Kaipan ha rotto con la tradizione. Ha introdotto un'alternativa più economica alla 57, una coupé a due posti a trazione anteriore chiamata 14. In questo caso, alle ruote è azionato un motore Volkswagen da 1.4 litri. Chi volesse acquistare questa vettura dovrebbe prepararsi a una spesa di 15mila. Euro.
Infine, vale la pena menzionare anche il produttore polacco, la società Leopard. Infatti, la sede di questo marchio si trova in Svezia, ma gli stabilimenti di produzione si trovano a Mielec. Attualmente è l'unico produttore di auto sportive nel nostro paese.
Il prototipo del moderno "Leopard" - il modello "Gepard" - è stato creato all'inizio degli anni '90 dall'ingegnere Zbislav Shvay. L'auto è servita come base per ulteriori ricerche ed è la base per la produzione di un'auto chiamata 6 litri Roadster. La ricetta del successo del Leopard è relativamente semplice: una classica forma da coupé, un motore potente, trazione posteriore e interni lussuosi. Nel caso della costruzione polacca, come motore è stato utilizzato un V6 da 8 litri prodotto dalla General Motors. Produce 405 CV. e 542 Nm, che permette al Leopard che pesa solo 1150 g di accelerare da 0 a 100 km/h in 4 secondi. Per motivi di sicurezza, la velocità massima è limitata a 250 km/h.
Ogni anno vengono prodotte circa 20 copie della Leopard Roadster da 6 litri, ognuna delle quali costa 100 PLN. Euro. La cifra non è esigua, ma nonostante ciò queste vetture sono particolarmente apprezzate all'estero. Il suo acquirente era, in particolare, il principe di Svezia.
