Sospensioni auto indipendenti: caratteristiche, tipologie, vantaggi
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Il dispositivo elastico stabilizza la posizione del corpo con l'ausilio di molle o barre di torsione. Il design è spesso utilizzato su auto a trazione anteriore. I bracci longitudinali sono attaccati al corpo con un lato e alle ruote dell'auto con l'altro.
Nell'auto, il telaio svolge la funzione di assorbire gli urti dalle irregolarità stradali. La sospensione indipendente dell'auto offre una buona manovrabilità alle alte velocità. Ma la complessa struttura della molla richiede una manutenzione e una riparazione costose.
Sospensione indipendente
Nelle moderne marche di automobili, il dispositivo di smorzamento delle vibrazioni funziona separatamente su ciascuna ruota. Un'auto che colpisce un ostacolo su un lato, in linea di principio, non ha un grande effetto sul corpo. La sospensione indipendente funziona in modo efficiente, il che significa smorzamento completo delle vibrazioni e degli urti causati dalle irregolarità della strada.
Il complesso design del dispositivo consiste in un intero elenco di elementi che sono costantemente coinvolti nel mantenimento di una posizione stabile della carrozzeria in movimento.
Dovrai spendere soldi per la manutenzione e la riparazione di una sospensione indipendente. Questo tipo di dispositivo a molla viene scelto per motivi di comfort e buona maneggevolezza di un camion o di un veicolo a trazione integrale. Popolare nell'elenco degli indipendenti per molte marche di autovetture è il telaio posteriore del marchio MacPherson.
Sospensione indipendente
Che è meglio: sospensione dipendente o multi-link
Lo scopo di qualsiasi dispositivo a molla è quello di proteggere la carrozzeria dell'auto dagli impatti esterni degli urti stradali sulle ruote anteriori e posteriori. Il multi-link fa bene questo lavoro: un design elastico complesso. La sospensione dipendente è più semplice ed economica di quella semi-indipendente. Ma nelle macchine moderne, questo dispositivo non viene praticamente utilizzato.
Il vantaggio di una sospensione semi-indipendente è il suo peso ridotto, la buona maneggevolezza e il funzionamento silenzioso. Ciò significa presa salda anche a velocità elevate.
I vantaggi delle sospensioni anteriori o posteriori dipendenti di un autocarro o di un'autovettura sono in un design semplice, durevole e nell'affidabilità.
Tipi di sospensioni indipendenti
La posizione e il collegamento al sistema di un intero elenco di parti del dispositivo di smorzamento dipendono dal tipo di telaio. Lo scopo principale è quello di smorzare gli urti, le vibrazioni del corpo e mantenere la stabilità direzionale.
Elenco dei tipi di sospensioni anteriori e posteriori indipendenti:
- assi oscillanti;
- bracci trasversali longitudinali, obliqui e doppi;
- multileva.
Secondo la valutazione, il vantaggio si nota nel telaio MacPherson, che di solito si trova sugli assali posteriori di molte marche di autovetture grazie al suo buon rapporto qualità-prezzo. Tutte le sospensioni indipendenti differiscono in quanto consentono a ciascuna ruota di reagire separatamente a un ostacolo.
Sospensione con assi oscillanti
Nelle vecchie marche di automobili nazionali, il sottocarro assicura l'asse verticale delle ruote rispetto alla strada. L'asse stesso sembra essere diviso in due metà. Ogni parte è rigidamente collegata ai mozzi delle ruote. Il lavoro dell'ammortizzatore nel dispositivo viene eseguito da ammortizzatori e blocchi a molla.
I semiassi dall'interno sono uniti da un gruppo cerniera. Su strade sconnesse, la carreggiata e il camber dei dischi anteriori e posteriori hanno un'ampia ampiezza, il che riduce la sicurezza.
Sospensione a braccio oscillante
Il dispositivo elastico stabilizza la posizione del corpo con l'ausilio di molle o barre di torsione. Il design è spesso utilizzato su auto a trazione anteriore. I bracci longitudinali sono attaccati al corpo con un lato e alle ruote dell'auto con l'altro.
La sospensione è facile da mantenere e riparare, ma con uno svantaggio: non sopporta bene il rollio in curva. Il telaio non consente di mantenere un passo costante in movimento.
Sospensione a quadrilatero
In questo dispositivo di smorzamento, le parti sembrano essere ad angolo rispetto alla ruota. Ciò significa che il design mantiene efficacemente la stabilità della carrozzeria durante qualsiasi manovra. E mantiene un angolo di inclinazione costante delle ruote in curva. Ma quando si colpiscono dossi e box, la stabilità dell'auto diminuisce.
Per neutralizzare le proprietà negative della sospensione sulle leve oblique vengono utilizzate barre di torsione e molle. Questi dispositivi elastici aumentano la stabilità della macchina su strade sconnesse.
Sospensione a doppio braccio oscillante
Il design ha un attacco rigido alla carrozzeria dell'auto e funziona come un'unità indipendente. Ciò fornisce controllabilità e buona stabilità dell'auto su strada.
Le leve nella sospensione anteriore o posteriore indipendenti sono disposte trasversalmente e sono collegate ai supporti del montante. Sulle ruote anteriori, gli ammortizzatori possono ruotare attorno ad un asse verticale. Parti elastiche del sottocarro - molle, dispositivi pneumatici e idraulici.
Sospensione multi-link
Questo design è più comunemente utilizzato nei veicoli di fascia alta sull'asse posteriore. Molte parti del dispositivo smorzano meglio le vibrazioni multidirezionali, aumentando così la stabilità direzionale della macchina.
Sospensione multi-link
Il principio delle sospensioni automobilistiche multi-link è la disposizione trasversale di parti funzionanti in modo indipendente. Una caratteristica del design della molla è una buona scorrevolezza e controllabilità, il che significa anche silenziosità durante la guida.
Svantaggi e vantaggi delle sospensioni indipendenti
Il lato positivo del design della molla è la capacità di regolare il telaio di un'auto per mantenere condizioni di guida confortevoli. E questo significa che gli elementi elastici creano un buon contatto su qualsiasi fondo stradale.
Elenco dei principali vantaggi della sospensione indipendente:
- controllabilità in movimento;
- buon funzionamento della macchina;
- rollio ridotto in curva;
- regolazione indipendente della posizione delle ruote anteriori e posteriori.
Da qui l'elenco degli svantaggi delle sospensioni indipendenti:
- costruzione complessa;
- costosa produzione e manutenzione del dispositivo;
- bassa manutenibilità a causa dei molti dettagli.
Pertanto, le complesse strutture a molla vengono solitamente utilizzate in costose marche di autovetture.
applicazione
Come accennato in precedenza, la progettazione di una sospensione indipendente è complessa. Un nodo è composto da molte parti. A causa dell'aumento dell'area di contatto delle parti mobili dipendenti, l'affidabilità dell'intera struttura diminuisce. A questo proposito, il multi-link è usato raramente nelle auto economiche. La sospensione indipendente è spesso installata sull'asse posteriore di crossover e SUV a trazione integrale.
Il pregio del dispositivo è garantire una buona trazione con il fondo stradale e la stabilità della macchina con trazione anteriore o integrale. Allo stesso tempo, le sospensioni multi-link su due assi si trovano solo nell'elenco dei moderni marchi di auto di fascia alta.
