Prova su strada la Lexus più costosa

Cosa c'è di sbagliato negli interni LS, come funziona la trazione integrale, cosa c'è da sapere sul nuovo motore Lexus e cosa c'entrano i corsi di pick-up

Roman Farbotko, 29 anni, guida una BMW X1

Sembra che la Lexus LS stia sbagliando tutto. Ha un aspetto appariscente, in alcuni punti interni luridi e una dozzina di decisioni controverse: è così che dovrebbe apparire un concorrente della Mercedes Classe S? Gli esperimenti non sono tollerati nell'alta società automobilistica. Tutto dovrebbe essere estremamente rigoroso, come nell'Audi A8: salone dell'ufficio, timbrature dritte, ottiche rettangolari e nessuna libertà come cromature extra o una griglia del radiatore gigante.

I giapponesi hanno guardato tutto questo e hanno deciso di non farsi coinvolgere. Perché cambiare la tua tradizione quando puoi sorprendere clienti e concorrenti con l'auto executive più sorprendente della Galassia? Tre anni fa, stavo guardando la nuova LS al salone di Detroit e non riuscivo a capire: è già un concept o una versione di produzione? Si è scoperto che né l'uno né l'altro: un prototipo di pre-produzione è stato distribuito allo stand, che, tuttavia, quasi non è cambiato dopo aver lasciato il trasportatore.

I montanti posteriori sono ammucchiati in modo che da lontano, la LS assomigli a tutto tranne che a una berlina. Una silhouette bassa con un'enorme griglia del radiatore, un astuto strabismo dell'ottica: sembra che i designer giapponesi si siano ispirati ai predatori di Peter Benchley. Il feed LS, a proposito, è leggermente fuori dalla tela generale: in questo senso, il design della ES più giovane con il cofano del bagagliaio che cade sembra ancora più audace.

All'interno, anche la LS non è come la concorrenza, e questo non è più un vantaggio. Dettagli oltraggiosi hanno provocato problemi con l'ergonomia. Innanzitutto, la LS ha un piccolo cruscotto secondo gli standard moderni. I numeri importanti per il pilota qui sono letteralmente incollati uno sopra l'altro: non ti abitui subito alla precisione. L'head-up display più grande del mondo ti fa risparmiare: è davvero enorme e ti permette di non farti distrarre praticamente dalla strada.

Ci sono anche domande sul sistema multimediale proprietario (l'acustica di Mark Levinson è solo un miracolo). Sì, ci sono prestazioni sorprendenti e un menu estremamente semplice, ma le mappe di navigazione sembrano già obsolete e le impostazioni del volante e del riscaldamento del sedile sono cucite da qualche parte nelle profondità del sistema in modo che sia più facile aspettare che l'interno si riscaldi piuttosto che cercare l'elemento desiderato tramite il touchpad. Il sistema di stabilizzazione si spegne con un "agnello" sopra il cruscotto - ho trovato questo pulsante solo dopo un paio di giorni.

La lavorazione è di altissimo livello. In un'auto con un chilometraggio di 40 km (e per un'auto dal parco stampa è almeno x000), non un singolo elemento sembrava stanco: la morbida pelle sul sedile del guidatore non si sgualciva, la nappa sul volante sì non brillano e tutti i tasti e le leve hanno mantenuto il loro aspetto originale ...

Nell'ottobre 2017, pochi mesi dopo la prima mondiale della LS, i giapponesi hanno mostrato il concept LS + al Motor Show di Tokyo. Questo prototipo avrebbe dovuto dimostrare in quale direzione si sarebbe mosso il design folle dell'ammiraglia Lexus. Ancora più LED, forme tritate e scioccanti. Restyling della Lexus più costosa che il mondo avrebbe dovuto vedere quest'anno, ma sembra che il coronavirus abbia cambiato molto i piani.

David Hakobyan, 30 anni, guida una Kia Ceed

Non so voi, ma ho sempre associato Lexus a enormi macchine aspirate. Arrabbiato che esplode al minimo, ruggito disperato durante l'accelerazione e il consumo di carburante sotto i 20 litri: tutto questo riguarda la precedente LS con il suo potente V8. Il nuovo LS500 è più silenzioso, più delicato e più veloce. Qui, per gli standard della classe, un motore sovralimentato con un volume di 3,4 litri è di serie. "Sei" con due turbine produce 421 litri. con. e 600 Nm di coppia. Cifre decenti anche per un'auto da 2,5 tonnellate.

Da un posto LS si avvia con pigrizia, ma si tratta piuttosto di sfumature di ambientazioni in modalità "comfort". Per accendere correttamente una berlina pesante, è meglio attivare immediatamente la modalità Sport o Sport + - in quest'ultima, Lexus disabilita completamente il sistema di stabilizzazione, amplifica il suono del motore attraverso gli altoparlanti (una cosa controversa, ma rivela la sensazione di una gara), e il classico "automatico" a 10 velocità inizia a cambiare marcia con la velocità del DSG.

Non credevo nel passaporto da 4,5 sa 100 km / h esattamente fino alle mie misurazioni. Lexus LS500 conferma i numeri anche senza manipolare l'accelerazione da due pedali e la modalità di trasmissione manuale. La sensazione di una dinamica oltraggiosa è nascosta dal fresco isolamento acustico. La nuova LS è davvero molto silenziosa, indipendentemente dalla velocità. Lexus ha anche sospensioni pneumatiche adattive con ammortizzatori a controllo elettronico. Inoltre, la gamma di regolazioni è impressionante: la differenza tra "Comfort" e "Sport" è colossale.

In un certo senso, sono stato fortunato: l'LS500 l'ha ottenuto esattamente nella settimana in cui Mosca era coperta di neve. La trazione integrale qui è un vero regalo se ti piace mostrare di traverso. Sulla LS500, la coppia viene distribuita agli assi utilizzando un differenziale a slittamento limitato Torsen. La spinta è in un rapporto 30:70, quindi il carattere della trazione posteriore si fa sentire, nonostante la targa AWD. Tuttavia, su una strada innevata, la LS si comporta in modo monumentale e prevedibile, evitando slittamenti e ancor più sbandate. Magia? No, 2,5 tonnellate.

Nikolay Zagvozdkin, 37 anni, guida una Mazda CX-5

Accade così che i ragazzi abbiano preso e raccontato quasi tutto ciò che potevano su questo LS500. E della musica che amo così tanto in macchina, delle sospensioni, e anche dell'esterno con l'interno e il fantastico motore turbo. Sembra che non mi sia rimasto assolutamente nulla. Anche se ... ti racconterò solo due storie su come persone completamente diverse percepiscono questa macchina.

Sembra che circa un anno e mezzo fa, uno dei miei amici abbia deciso di cambiare macchina. Voleva cambiare il suo SUV di lusso con qualcosa di radicalmente diverso. Tra le opzioni c'erano la BMW Serie 5, la BMW X7 e l'Audi A6 e circa una dozzina di auto in più: il budget lo consentiva. C'è solo una condizione: "Voglio guidare da solo, non ho bisogno di una macchina con conducente".

Ecco perché, in effetti, il mio amico non ha guardato categoricamente a LS. Ma è successo che in quel momento era solo su un giro di prova presso Autonews. No, questa storia non ha un lieto fine classico. Un amico si è davvero innamorato di LS dopo che, si è registrato per un test drive, ha viaggiato da solo. Si innamorò ancora di più e non balbettò nemmeno che quella fosse un'auto per il passeggero posteriore. Lui, come lui stesso ha detto, si è goduto ogni minuto al volante. E a proposito, non era il "350esimo", ma l'LS2,6, che è più lento di XNUMX secondi. Ma durante la dolorosa scelta, tutto nel mondo e nel budget personale è cambiato in modo così deciso che l'acquisto ha dovuto essere posticipato.

Infine, la seconda e ultima storia. E sì, di nuovo sul mio amico. Sono persino un po' orgoglioso di averlo trasformato negli ultimi anni di duro lavoro, se non in un benzinaio, in una persona profondamente interessata a questo mondo. Quindi, in circa cinque anni, ha formato due favoriti. La Range Rover, che vede come qualcosa di completamente inaccessibile, e l'eroe della nostra storia è la Lexus LS. Nonostante il fatto che i modelli siano simili nel prezzo, si riferisce al primo come a un sogno e al secondo - altrettanto assolutamente ideale per tutti i giorni. E sì, è anche sicuro che sedersi qui valga solo la pena guidare.

E in generale, l'approccio alla Lexus LS potrebbe diventare la tesi principale dei corsi di pick-up (e non sto parlando affatto di auto ora), che, penso, un giorno sicuramente aprirà. Inizieranno qualcosa del genere: “Se vuoi la sensazione che la donna in te sia interessata non solo al denaro, dimostra il tuo intelletto, la capacità di pensare in modo diverso e la creatività. Come? Bene, per esempio, con questa macchina ".

E probabilmente sono d'accordo con quello.