Non ignorare mai: lo sterzo vibra durante la frenata

I freni sono le parti più importanti di un'auto. Perché è molto più importante che l'auto rallenti in modo controllato rispetto alla guida. Senza un sistema frenante funzionante, guidare un veicolo è pericoloso per la tua vita e per quella degli altri. Pertanto, lo strappo o lo scuotimento del volante durante la frenata è un forte segnale di avvertimento. In nessun caso questo dovrebbe essere ignorato, ma devono essere prese misure immediate. Leggi questo articolo per scoprire cosa causa questo difetto e come risolverlo.

Cosa succede quando rallenti?

Ogni auto moderna è dotata di impianto frenante idraulico a doppio circuito . Quando premi il pedale del freno la forza di pressione nel servofreno aumenta e viene trasmessa alle pastiglie dei freni . Si muovono insieme e fanno pressione sui dischi dei freni situati dietro le ruote.

L'azione del sistema frenante si estende OK. 67% sull'asse anteriore и 33% sull'asse posteriore . Ciò impedisce al veicolo di slittare a causa del bloccaggio delle ruote posteriori. Caratteristiche come ABS o ESP migliorare ulteriormente la sicurezza in frenata.

Scenario migliore il processo di frenata è molto comodo e non interferisce con la normale guida. Ciò rende ancora più evidente se qualcosa non va nel sistema frenante.

Flutter dei freni: i soliti sospetti

vibrazione dei freni avviene a vari livelli. Iniziare con contrazioni sottili o solo contrazioni udibili .

Al peggio il volante tiene a malapena in frenata. A seconda di come si manifesta questo difetto, le cause possono essere ridotte.

Lo sfarfallio dei freni può causare i seguenti sintomi: - macinazione udibile – leggera flessione del volante - forte flessione del volante - Forte ronzio con notevole tintinnio - tintinnio unilaterale, che presto si trasforma in un tintinnio bilaterale

Pastiglie dei freni usurate

Se senti un rumore stridente, le pastiglie dei freni sono probabilmente usurate. . La piastra di base quindi sfrega contro il disco del freno. L'auto dovrebbe essere consegnata all'officina più vicina per il percorso più breve, ma a bassa velocità. Almeno le pastiglie devono essere cambiate. Tuttavia, questo tipo di danno di solito il disco del freno è già danneggiato. Quindi è pronto per essere sostituito.

Disco freno deformato

Se il volante vibra leggermente, il disco del freno potrebbe essere irregolare. . Questo accade quando si surriscalda. Se si utilizzano i freni solo durante la guida in discesa, i dischi dei freni si illumineranno.

Ad una certa temperatura, il disco è fermo l'innocuo rovente si trasforma in incandescente . Diventa quindi morbido e si deforma sempre di più ad ogni frenata. Ecco perché dovresti sempre usare il freno motore quando guidi in discesa. Per fare ciò, scalare le marce finché il veicolo non mantiene una velocità controllata.

Anche se il motore geme, finché la velocità non viene superata, non c'è pericolo . Una volta che il disco del freno è diventato ondulato, dovrebbe essere sostituito . Poiché durante la deformazione viene generato molto calore, è necessario controllare che l'intera area della ruota non sia danneggiata. Pneumatici, tubi e, in particolare, le parti in plastica possono essere danneggiate da un disco freno luminoso.

Flutter del volante: un malfunzionamento del volante stesso

Se il volante è difficile da tenere in frenata, di solito il volante è difettoso. . Il motivo più semplice è allentare i bulloni delle ruote . Il veicolo è parcheggiato in modo controllato e le spie sono accese.

Ora controlla le ruote. Se i bulloni delle ruote possono essere svitati a mano, la causa è stata trovata.

Ma fa attenzione! Un tale malfunzionamento può avere solo due ragioni: installazione non professionale o intenti malevoli! Se non hai installato tu stesso le ruote e non hai utilizzato una chiave dinamometrica, devi avvisare il CID!

Forte vibrazione dei freni può anche essere causato dai seguenti motivi: - ammortizzatore difettoso - tirante difettoso - molla elicoidale rotta - bassa pressione dei pneumatici - gonfiaggio del pneumatico

In ogni caso, , un'auto con tale difetto è soggetta a consegna immediata in officina. Se il danno è molto grave, è necessario chiamare un veicolo di emergenza.

Vibrazione dello sterzo a causa di un errore del sensore

Un veicolo è sterzante solo quando le ruote del suo asse sterzante girano. . Una volta bloccati, l'auto scorre solo in avanti. Su superfici ghiacciate o su foglie scivolose, ciò può portare a una situazione di traffico pericolosa. L'autista frena disperatamente e cerca di evitare l'ostacolo. Tuttavia, il veicolo continua a muoversi costantemente verso di esso fino alla collisione.

Ecco perché il sistema di frenata antibloccaggio è stato sviluppato oltre 40 anni fa.

L'ABS serve per conservazione manovrabilità del veicolo durante la frenata di emergenza. Per fare ciò, il sistema di frenata antibloccaggio automatico allevia la pressione dei freni a brevi intervalli e consente alle ruote di girare un po' di più. Il veicolo rimane sterzante e il conducente può evitare gli ostacoli anche durante una frenata di emergenza.

L'ABS è costituito da piccolo anello e calibro in acciaio .

• L'anello d'acciaio ha entrambi fori o denti .
• È fissato all'albero di trasmissione.
• Finché il sensore registra il campo magnetico variabile dall'anello d'acciaio, l'unità di controllo sa che la ruota sta girando.
• Ma non appena il segnale rimane lo stesso, l'unità di controllo considera che la ruota è bloccata e il freno di inerzia è attivato. L'ABS si attiva ogni volta che si frena.
• Nella maggior parte dei casi il motivo è anello in ABS arrugginito .
• In casi più rari il sensore stesso ne risente. Tuttavia, entrambi i difetti possono essere risolti in modo rapido ed economico.

Dischi dei freni usurati

I moderni dischi dei freni sono complessi .

• Hanno struttura a doppia parete .
• Al loro centro ci sono condotti di ventilazione. Durante la guida, il disco del freno aspira costantemente l'aria ambiente e la espelle attraverso questi canali.
• Come risultato, si raffredda di nuovo rapidamente ad ogni frenata.
• I dischi dei freni raffreddati hanno un migliore effetto frenante e una maggiore durata. La loro tendenza alla formazione di onde è molto inferiore a quella dei dischi freno non raffreddati.

Tuttavia, quando completa usura degli strati esterni del disco le creste dei canali di raffreddamento diventano visibili. Quindi queste creste graffiano le pastiglie dei freni, il che si fa sentire con un forte crepitio.

Questo difetto è abbastanza raro nel Regno Unito. . Di solito un disco freno usurato viene notato in anticipo in modo che possa essere sostituito in tempo. In questo caso, solo l'immediata sostituzione di pastiglie e dischi aiuterà.

Non si tratta di rimandare

Non importa quale sia la causa del battito dei freni, non dovresti mai ignorare questo difetto . Un leggero colpo può rapidamente trasformarsi in un guasto completo del freno. Questo può portare a situazioni pericolose per la vita.

Il modo migliore Per evitare ciò, controllare regolarmente l'impianto frenante. Il momento ideale per farlo è cambiare le gomme stagionali.

Quando si montano pneumatici estivi o invernali, l'impianto frenante è aperto e facilmente ispezionabile. La maggior parte delle riparazioni può essere eseguita rapidamente . Questo è il modo migliore per passare un anno intero senza tintinnare e svolazzare in frenata.