Nio ES8 - Recensione mobile. Il SUV cinese affronterà Audi, BMW o Mercedes [YouTube]

Il Nio ES8 è un crossover elettrico cinese che dovrebbe essere messo in vendita in Europa nel 2020. Il produttore è chiaramente concentrato a competere con Audi, BMW e Mercedes, un po' meno con Tesla, quindi offre soluzioni del segmento premium a un prezzo molto ragionevole.

Prezzo Nio ES8 in Cina - da 448 yuan (circa 250 50 zł). In Germania dovrebbe essere simile e ammontare a 70-XNUMX mila euro, il che non è male. equivalente a 215-300 mila PLN.

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Capacità della batteria Nio ES8 è (utile/totale) 67/70 kWh o 81/84 kWh, che dovrebbe corrispondere a circa 220-240 o 300 chilometri di autonomia reale... La potenza massima dell'auto nella versione a quattro ruote motrici è di 480 kW (~ 650 CV), che le consente di funzionare. accelerazione a 100 km/h in 4,4 secondi. La velocità era limitata a 200 km/h.

Grande ma vivo

L'auto è gigantesca, considerando le preferenze europee: pesa 2,5 tonnellate, ha una lunghezza di 5,2 metri, un passo di oltre 3 metri, una larghezza di 2,3 metri, ovvero è persino più grande della Tesla Model X, quindi noi può trasportare facilmente 5-6-7 persone. Durante la guida, l'auto dovrebbe sembrare molto più dinamica di una Tesla o Audi e-tron, anche se il recensore non ha spiegato perché questa opinione provenga da (fonte).

È stato sottolineato che l'alto coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx = 0,29) fa sì che la Nio ES8 utilizzi molta energia: 27 kWh/100 km (270 Wh/km), che riduce l'autonomia reale della vettura a circa 220-250 km per la versione con batteria da 67 kWh. L'aria fa un po' più rumore durante la guida rispetto all'Audi e-tron, ma questa dovrebbe essere l'unica differenza rispetto alla concorrente tedesca. Perché la cabina è di serie premium con pelle color crema e sedili reclinabili in posizione orizzontale.

Una caratteristica interessante dell'auto è Nomi, ovvero la capacità di controllare le funzioni dell'auto con la tua voce. Sfortunatamente, nel Nio ES8 testato, l'assistente utilizzava solo il cinese, quindi non siamo stati in grado di testarlo. Va aggiunto che un meccanismo simile sarà equipaggiato con la Volkswagen ID.3, l'opzione potrebbe apparire in altri modelli basati sulla piattaforma MEB: Audi Q4 e-tron, VW ID. Crozz o Seat el Borni.

Impressione generale? SUV premium solido, ma "purtroppo non disponibile" ancora.

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