Nissan GTR, l'auto sportiva più usata - Sports Cars

La Nissan GTR è un'auto eccezionale: non avrà il pedigree delle rivali più blasonate, ma in quanto a prestazioni non ha nulla da invidiare a nessuno.

La GTR non è più in listino ed è in arrivo un modello completamente nuovo, ma il suo ultimo prezzo di poco più di 90.000 50.000€ è sempre stato incredibile. D'altra parte, nel mercato delle auto usate, ci sono campioni con un chilometraggio di diversi chilometri ad un prezzo inferiore a XNUMX XNUMX euro, che è praticamente il prezzo di un'auto.Audi A4 con alcuni accessori.

È vero che i costi di manutenzione sono gli stessi di una supercar, e non intendo solo spese: manutenzione, gomme e freni sono cari. Tuttavia, se le tue finanze sono sufficienti per affrontarlo, sarebbe un crimine non parcheggiarlo nel tuo garage. GTR.

Non ascoltare chi lo critica per la sua macchina senz'anima e noiosa: o mentono, o non l'hanno mai guidata. I dati non danno una buona indicazione delle sue prestazioni; in 6 litri biturbo V3.8 produce (nella versione 2008) 480 CV. e 600 Nm di coppia con un peso dichiarato di 1744 kg. Negli anni GTR è stato aggiornato, la potenza è aumentata e le prestazioni sono migliorate. L'ultima versione sviluppa una potenza di 550 CV. e 630 Nm di coppia, sufficienti per accelerare da 0 a 100 in 2,7 secondi. In ogni caso, diverse riviste specializzate nel corso di vari test hanno riscontrato potenza e coppia superiori a quanto dichiarato.

La GTR è l'auto perfetta per spaventare i tuoi amici. Ci prova così tanto da essersi guadagnato il soprannome di "baby Veyron", ma la ferocia con cui ti spara in linea retta non è il suo unico dono.

Sistema quattro ruote motrici Questa è una delle più difficili che abbia mai visto: dal motore (anteriore) parte l'albero di trasmissione, che trasferisce potenza alle ruote posteriori, le quali, a loro volta, sono collegate a un secondo albero, che trasferisce la coppia le ruote anteriori. Pertanto, la GTR si comporta come se fosse un veicolo a trazione posteriore che trasmette la coppia solo "in avanti" quando necessario.

Sull'asfalto asciutto la spinta è enorme. Puoi uscire da una svolta premendo bruscamente il pedale dell'acceleratore quando il veicolo entra leggermente. sovrasterzo e controsterzando di qualche grado mentre io differenziali lavorano per non dissipare coppia in Nm. La velocità che il GTR riesce a mantenere sulla strada è folle, così folle che il tuo istinto di sopravvivenza (se non sei suicida) ti fermerà molto prima che tu raggiunga i limiti dell'auto.

La Nissan GTR non è leggero e in caso di frenata brusca, soprattutto in pista, si avverte un peso extra. Il resto del tempo, tuttavia, l'auto sembra molto più leggera di quanto ti dica la bilancia, e l'aderenza è così fenomenale che la GTR sembra aver fatto un patto con il diavolo per poter cambiare le leggi della fisica come vede in forma. ...

Disabilitando tutti i controlli elettronici, hai un'esperienza unica che è molto diversa da quella che avresti al volante. Ferrari 458 o uno Porsche GT3ma altrettanto intenso. Il bello è che Nissan è un'auto che può essere utilizzato tutti i giornii, non tanto per quattro posti (c'è posto dietro solo per chi ha perso entrambe le gambe), quanto per la sua obbedienza alle basse velocità. In movimento è docile e silenziosa, la visibilità è buona e la trazione integrale fornisce una trazione aggiuntiva nei giorni di pioggia. La posizione è molto dura in qualunque modalità tu scelga, ma oltre a ciò il GTR, oltre ad essere un missile terra-aria, è anche un ottimo compagno nella vita di tutti i giorni.

Le pubblicità del mercato dell'usato sono molto lente: esempi del 2009 con un'autonomia di diversi chilometri (circa ... circa 40.000 50.000 euro.