Nissan Leaf e+, recensione EV Revolution: autonomia decente, potenza di ricarica deludente, Rapidgate non visibile [YouTube]

Il canale YouTube di EV Revolution ha una recensione della Nissan Leaf e+ (e Plus) nella versione canadese. Non esisteva un test esaustivo per l'autonomia con una singola carica, ma la macchina prevedeva regolarmente oltre 300 chilometri. Tuttavia, la potenza di ricarica di 100 kW della stazione si è rivelata una delusione: l'auto ha raggiunto solo 55 kW, anche se dovrebbe essere più vicina a 70 kW.

Cominciamo con un piccolo promemoria. La Nissan Leaf e + presente nella voce, la cui specifica è la seguente:

• batteria: 62 kWh, inclusa potenza utile ~ 60 kWh,
• potenza: 160 chilowatt/217 chilometri,
• coppia: 340 Nm,
• gamma reale: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segmento: C,
• prezzo: da 195 PLN per la versione N-Connect, ovviamente, in Polonia.

La Youtuber EV Revolution è iniziata con una presentazione abbastanza dettagliata del sistema multimediale. È cambiato un po ', lo schermo è un po' più grande, ma la differenza più grande è il tempo di risposta notevolmente più veloce e il ricalcolo più veloce o il passaggio da un'opzione all'altra.

Nissan Leaf e +: un'esperienza di guida indimenticabile

Sebbene l'auto acceleri meglio della versione da 40 kWh, l'auto sembra essere più lenta. C'è anche un ulteriore 140 chilogrammi di batteria nel pavimento, anche se le sospensioni sono state aggiornate per supportare meglio il maggior peso del veicolo.

Alla prima presentazione, lo strumento ha mostrato un'autonomia di 341 chilometri con una carica della batteria dell'81%. È facile calcolare che ciò corrisponde a circa 421 chilometri dell'intervallo previsto. Con le seguenti misurazioni, utilizzando le immagini del calibro, hanno calcolato la previsione 363, 334 (probabilmente il tratto più veloce), 399 e, già lungo tutto il percorso, 377 chilometri di riserva di carica.

Pertanto, si può presumere che con una guida normale, la Nissan Leaf e + percorrerà circa 300-320 chilometri e suggerirà di cercare una stazione di ricarica.

> Mappa delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici

La potenza di ricarica è stata la più deludente... Mentre Nissan ha promesso una potenza "di picco" fino a 100 kW, in genere fino a 70 kW, lo ha fatto. l'auto è riuscita a raggiungere solo 55-56 kW con una capacità della batteria del 60%. La potenza è scesa del 70% a 46 kW, dell'80% a 37 kW e del 90% a 22 kW. La Nissan Leaf e+ ha una capacità della batteria utilizzabile di 59,8 kWh, secondo LeafSpy.

Nissan Leaf e+. Potenza di carica in funzione del tempo di ricarica (asse X) e dell'aumento della temperatura della batteria (linea rossa) durante l'intero processo (c) Rivoluzione EV

Il più grande vantaggio del Leaf e + rispetto alla batteria più piccola era Freno Rapidgate, ovvero una significativa riduzione della potenza di ricarica dovuta a un aumento della temperatura della batteria. Anche quando uno dei sensori ha mostrato 42 gradi Celsius, l'auto ha iniziato a caricarsi con 44 kW - e questa è la terza fermata del genere durante il viaggio!

> Gara: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Vittorie ... Nissan [video]

Da notare, però, che il guidatore ha guidato con calma, nel rispetto delle regole, come si evince dal tempo di percorrenza: 462,8 km in 7,45 ore con un consumo energetico medio di 15,9 kWh/100 km (6,3 km/kWh). ...

Youtuber non ha sentito come la ventola dovrebbe raffreddare la batteria durante la ricarica rapida. Tale voce è apparsa durante la premiere della Nissan Leaf e +.

L'intera voce (lunga, consiglio solo la visualizzazione):

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