Nissan Leaf con TMS - quando? E perché alla nuova Nissan Leaf (2018) manca ancora il TMS? [aggiornamento] • AUTO

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Celle LG Chem invece di AESC

Nissan Leaf (2019) - un'auto nuova di zecca?

TMS è un sistema attivo di gestione della temperatura della batteria. In altre parole: sistema di raffreddamento attivo. Una volta riscaldate, le batterie forniscono energia meglio, ma quando la temperatura è troppo alta, il loro degrado accelera rapidamente. Perché la Nissan Leaf (2018) non ha un TMS e quando lo avrà? Ecco la risposta.

Sommario

Nissan Leaf con TMS solo nel 2019
- - Celle LG Chem invece di AESC
- Nissan Leaf (2019) - un'auto nuova di zecca?

I modelli Nissan Leaf fino al 2017 utilizzano 24 chilowattora (kWh) o 30 chilowattora di batterie. Tutte le celle sono prodotte da Automotive Energy Supply Corporation, in breve AESC (maggiori informazioni su questo nell'articolo New Nissan e-NV200 (2018) con una batteria da 40 kWh).

Le celle AESC non dispongono di ampi sistemi di monitoraggio della temperaturache potrebbe essere collegato a un sistema di raffreddamento attivo (TMS). Ciò significa che se la temperatura è troppo alta, ad esempio in estate o durante la guida in autostrada, la batteria può esaurirsi più velocemente del previsto.

Celle LG Chem invece di AESC

Il sistema TMS può essere combinato con batterie LG Chem NCM 811 migliori, più compatte, ma anche più costose (il che significa che NCM 811 può essere trovato nell'articolo sulle tecnologie di produzione delle batterie qui).

Secondo i calcoli Le celle LG Chem devono apparire nel modello Nissan Leaf (2019) 60 kWhperché solo loro garantiscono una densità energetica sufficiente (oltre 729 wattora per litro). Le batterie con una densità di energia inferiore non consentirebbero di stipare 60 kWh nello spazio della batteria della nuova Leaf, semplicemente non ci starebbero!

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Questa non è la fine degli svantaggi di AESC. A causa della vecchia tecnologia di produzione e della mancanza di un sistema di gestione della temperatura (TMS), la velocità di ricarica è limitata a 50 kilowatt (kW). Solo con le celle LG Chem e il raffreddamento attivo sarà possibile raggiungere i 150 kW citati da Nissan all'epoca.

Nissan Leaf (2019) - un'auto nuova di zecca?

o così Nissan Leaf (2019) a cavallo del 2018/2019 utilizzerà l'effetto WOW delle nuove batterie (60 kWh) e dell'autonomia maggiore (340 invece di 241 chilometri) per attirare i clienti:

Nissan Leaf (2018) autonomia 40 kWh secondo EPA (barra arancione) vs Nissan Leaf (2019) autonomia stimata (60) XNUMX kWh (barra rossa) rispetto ad altre vetture Renault-Nissan (c) www.elektrowoz.pl

…o anche inaspettatamente, apparirà sul mercato una Nissan Leaf Nismo o un'auto ridisegnata, aggressiva e sportiva a forma di IDS Concept:

Nissan Leaf con TMS - quando? E perché alla nuova Nissan Leaf (2018) manca ancora il TMS? [aggiornamento] • AUTO