Nissan Micra - non più così "piccola".

Le auto del segmento B sono l'offerta più pratica per le persone che viaggiano raramente fuori città. Piccolo, onnipresente, economico. Sfortunatamente, in qualche modo è diventato così comune che limousine, coupé sportive o portelloni veloci sono pieni di testosterone e le city car sono piuttosto educate, dolci e divertenti. Ma è sempre?

La prima generazione di Nissan urbana è apparsa nel 1983. Più di trent'anni dopo, è giunto il momento per una nuova, quinta versione di questo popolare modello. Little Micra ha trovato molti sostenitori: dall'inizio della sua produzione sono state vendute quasi 3,5 milioni di copie in Europa e ben 7 milioni nel mondo. Tuttavia, la nuova Micra non assomiglia ai suoi predecessori.

Completamente diverso dalle due generazioni precedenti

Siamo onesti: le due generazioni precedenti di Micra sembravano torte divertenti. L'auto era associata come tipicamente femminile e più di una volta nei parcheggi si vedevano macchine con... ciglia attaccate ai fari. Raramente c'era un uomo al volante e le emozioni che accompagnavano questa vettura erano paragonabili alla spolverata del sabato.

Guardando la nuova Micra, è difficile vedere l'eredità del modello. Attualmente ha più geni Pulsar rispetto ai suoi predecessori. Gli stessi rappresentanti del marchio ammettono che "la nuova Micra non è più piccola". In effetti, è difficile definire meglio questa metamorfosi. L'auto è diventata 17 centimetri più lunga, 8 centimetri più larga, ma 5,5 centimetri più bassa. Inoltre, il passo è stato allungato di 75 millimetri, arrivando a 2525 mm, con una lunghezza totale inferiore ai 4 metri.

Dimensioni a parte, lo stile della Micra è completamente cambiato. Ora l'abitante della città giapponese è molto più espressivo e il corpo è decorato con molte goffrature massicce. Il frontale ha una griglia dominante e fari con luci diurne a LED disponibili su tutti gli allestimenti. Opzionalmente, possiamo dotare la Micra di illuminazione a LED completa. C'è una goffratura leggermente sottile sul lato, che corre in una linea ondulata dal faro alla luce posteriore, che ricorda un boomerang. Interessante anche la maniglia nascosta delle portiere posteriori.

Possiamo scegliere tra 10 colori per la carrozzeria (di cui due opachi) e una serie di pacchetti di personalizzazione, come il colore Energy Orange che abbiamo testato. Dobbiamo ammettere che la nuova Micra nei colori grigio-arancio, "piantata" su ruote da 17 pollici, si presenta abbastanza bene. Possiamo personalizzare non solo le coperture di specchietti e paraurti, ma anche gli adesivi che vengono applicati in fabbrica, per i quali il cliente riceve una garanzia di 3 anni. Inoltre, possiamo scegliere tra tre tipi di interni, per un totale di 125 diverse combinazioni di Micra. Tutto fa pensare che esiste una vera moda per la personalizzazione delle city car.

Cittadino spazioso

Le auto del segmento B non sono focalizzate sul guidatore come le sorelle minori del segmento A, ma ammettiamolo, di solito guidiamo da soli. C'è molto spazio nella prima fila di sedili. Se credi ai dati tecnici, grazie all'ampia gamma di opzioni di regolazione del sedile del conducente, una persona con un'altezza di due metri può sedersi comodamente al volante! I passeggeri che viaggiano nella parte posteriore potrebbero essere un po' scontenti, tuttavia, poiché il divano non è uno dei più spaziosi al mondo.

I materiali delle finiture interne sono decenti, anche se in alcuni punti non c'è plastica molto estetica. L'interno della Micra è comunque accattivante, soprattutto nella variante personalizzata con accenti arancioni. Il pannello frontale della plancia è rivestito in succosa ecopelle arancione. Anche il tunnel centrale accanto alla leva del cambio è rifinito con un materiale simile. Sotto il touch screen da 5" (abbiamo anche uno schermo da 7" come optional) c'è un pannello di controllo dell'aria condizionata semplice e molto chiaro. Il volante multifunzione, appiattito nella parte inferiore, si adatta bene alle mani, conferendo alla Micra un aspetto leggermente sportivo.

Anche se la Micra è una city car, a volte potrebbe essere necessario portare con sé bagagli extra. Abbiamo a nostra disposizione ben 300 litri di bagagliaio, il che pone Micra al primo posto nel suo segmento. Dopo aver ribaltato il sedile posteriore (in proporzioni 60:40) otteniamo 1004 litri di volume. Sfortunatamente, l'apertura del portellone rivela che l'apertura di carico non è troppo grande, il che può rendere difficile l'imballaggio di oggetti ingombranti.

La nuova Nissan Micra è dotata di un sistema audio Bose con Personal, appositamente progettato per il segmento B nel poggiatesta del guidatore. Quando ci appoggiamo la testa contro, possiamo avere l'impressione di essere immersi in una "bolla sonora", ma tenendo la testa in una posizione normale, è difficile notare alcuna differenza. Inoltre, sotto il sedile del conducente c'è un piccolo amplificatore. Ciò che sorprende è la completa assenza di suono nella seconda fila di sedili.

Sistemi di sicurezza

In precedenza, l'auto guidava e tutti erano felici. Ci si aspetta molto dalla moderna industria automobilistica. Le auto devono essere belle, comode, compatte, affidabili e, soprattutto, sicure. Difficile quindi immaginare che Micra non disponga di sistemi che supportino il conducente e garantiscano l'incolumità dei passeggeri. Il nuovo modello è dotato, tra l'altro, di un sistema intelligente di frenata di emergenza con rilevamento dei pedoni, di una serie di telecamere con una visuale a 360 gradi e di un assistente in caso di cambio di corsia non pianificato. Inoltre, la nuova Nissan urbana è dotata di un sistema di riconoscimento dei segnali stradali e di abbaglianti automatici, che facilitano notevolmente i movimenti al buio.

Un po' di tecnologia

Quando si guida la Micra su dossi trasversali della strada, il veicolo si stabilizza molto rapidamente. Ciò è dovuto agli impulsi trasmessi, compresi i freni, che sono progettati per allineare e "calmare" il corpo il più rapidamente possibile. Inoltre, lo sterzo è facilitato dal sistema di frenatura della ruota interna in curva. Di conseguenza, in curva ad alta velocità, il guidatore mantiene un costante senso di controllo sull'auto e l'auto non galleggia sulla strada. Gli ingegneri Nissan affermano che le sospensioni e la costruzione della nuova Micra sono in grado di erogare fino a 200 cavalli. Potrebbe essere un annuncio silenzioso di Micra Nismo?...

Perché ci vogliono... tre per il tango?

La nuova Nissan Micra è disponibile con tre motori completamente diversi. Possiamo scegliere tra due opzioni a benzina a tre cilindri: una 0.9 I-GT abbinata a un turbocompressore o una "solo" da un litro. Il marchio riconosce che la variante 0.9 dovrebbe essere il principale punto di forza per questo modello. Meno di un litro di cilindrata, con l'ausilio di un turbocompressore, è in grado di generare circa 90 cavalli con una coppia massima di 140 Nm. Un "fratello" leggermente più grande, litro, aspirato ha meno potenza - 73 cavalli e una coppia massima molto modesta - solo 95 Nm. Gli appassionati di diesel saranno entusiasti di vedere il terzo motore della gamma. Sto parlando di un diesel 1.5 dCi con 90 cavalli e una coppia massima di 220 Nm.

Micra in oro

Infine, c'è la questione del prezzo. La Nissan Micra più economica con un motore da litro aspirato nella versione Visia costa PLN 45. Andrebbe tutto bene, ma... In questa configurazione otteniamo un'auto senza radio e aria condizionata... Non ci vuoi credere, ma purtroppo è vero. Fortunatamente, nella versione Visia+ (990 PLN in più), l'auto sarà dotata di aria condizionata e impianto audio di base. Forse questo è il condizionatore d'aria (e la radio) più costoso dell'Europa moderna? Vale la pena notare che la versione BOSE Personal è disponibile solo nella configurazione Tekna top, che non è disponibile per questo motore.

Se decidi di prendere uno 0.9 rotto, devi scegliere la versione Visia + (almeno abbiamo una radio e l'aria condizionata!) E pagare il conto per 52 PLN. La configurazione Micra più alta disponibile con questo motore è di 490 PLN (secondo il listino prezzi), ma possiamo scegliere un equipaggiamento aggiuntivo aggiuntivo per l'auto. Pertanto, il nostro test Micra (con un motore 61, nella seconda versione di N-Connect in cima, che inizialmente costava 990 PLN), dopo aver aggiunto tutti i pacchetti e gli accessori, ha ricevuto un costo esattamente di 0.9 PLN. Questo è un prezzo piuttosto esorbitante per un abitante di una città del segmento B.

La nuova Nissan Micra è cambiata irriconoscibile. L'auto non è più noiosa e “femminile”, anzi, attira l'attenzione con il suo look moderno e l'eccellente maneggevolezza. E con la giusta attrezzatura, una piccola Nissan potrebbe non portarci al fallimento. Il marchio riconosce che la Micra dovrebbe diventare il secondo pilastro di vendita dietro il modello X-Trail e, con la quinta generazione della city baby, Nissan prevede di tornare nella top 10 del segmento B.