Quanti HP e KW ha Nissan Qashqai 1.6 16V
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Oggi, quando abbiamo già visto (alcuni hanno anche guidato) tanti furgoni, limousine e limousine, e ogni giorno siamo bombardati da SUV morbidi, a volte quando vendi un'auto devi andare dall'altra parte. La concorrenza qui è feroce e i prodotti stanno diventando sempre più insoliti. Uno di questi è la Nissan Qashqai. La metà della Slovenia che lo vede in trasferta non riesce a leggere il suo nome, tre quarti della restante metà non riesce a pronunciarlo, e la vera prova di intelligenza è scriverne il nome. .
Ma Qashqai è l'ideale per le strade europee. E i clienti sono stanchi della quotidianità. Il design non urla che il frutto sia un'idea piuttosto fresca, ma è abbastanza speciale che le persone si rivolgono ad esso in movimento. Alcuni addirittura puntano il dito contro "colui di cui non pronunciamo il nome". Altrimenti, è la cosa più semplice da fare: mostra quello che sai. Contanti-kai. Il primo e non l'ultimo. Sappiamo? Chi li ha già impressionati, anche se solo in termini di design e idee, padroneggia il "kash-kai" nel cuore della notte.
Ammettilo, se sei interessato ad acquistarlo e pronuncia il nome Qashqai tre volte, lo sei quasi già. E passo dopo passo. Il Qashqai è il risultato di grandi compromessi ed è l'attività di quasi tutti i reparti Nissan che si occupano di quasi tutte le classi di veicoli, tranne per il fatto che il pick-up non è stato mescolato con il Q. devi sempre preoccuparti di sporcarti i pantaloni quando esci ), battitacco e protezione sottoscocca in plastica, aspetto elegante e robusto. . questo è ciò che significa "fuoristrada".
Il test Qashqai con un motore a benzina da 1 litro è stato spinto da terra solo dalla coppia di ruote anteriori. La trazione integrale può essere pensata esclusivamente con un motore a benzina o diesel da due litri. Come ESP! Tuttavia, un tale Qashqai è più fuoristrada rispetto ad altre auto di fascia media. La distanza da terra assicura che su una carrareccia (o in inverno sulle motoslitte) non si fa scivolare la pancia più in alto di un dente di leone medio. Su ghiaia, è anche più comodo dei "concorrenti esclusivamente stradali".
Se ti piace parcheggiare sui marciapiedi (lo sai che è sbagliato e sbagliato?), anche il Q con gli stivali a palloncino sarà più che pronto. E non devi raccogliere spoiler di plastica strappati dal pavimento o guardare le marmitte. È anche posizionato in alto sul SUV, il che offre una buona visibilità di ciò che sta accadendo intorno al muso del Qashqai. Gli acquirenti di SUV scelgono questi veicoli anche per il loro (spesso falso) senso di sicurezza. I fatti lo confermano poiché, solo poche settimane fa, il Freelander 2 di Land Rover è diventato il primo SUV compatto a ricevere una valutazione a cinque stelle per la protezione degli occupanti adulti!
Qashqai non l'ha ancora fatto, ma è possibile che questo insolito "concetto" arrivi tra i primi cinque. La parte posteriore è meno comoda quando si parcheggia a causa della scarsa visibilità (principalmente a causa dei finestrini posteriori "aeroplani" e della linea laterale alta), ma gli ampi specchietti retrovisori e la vista posteriore ti aiuteranno a raggiungere il posto su asfalto "fermo" senza urti. Con un Qashqai così controllato, puoi dimenticare il fango, le salite e le discese più difficili nei fine settimana. Questo è un SUV urbano che vuole anche essere una limousine, ma i veri minivan ci ridono. I motivi principali sono nel bagagliaio, che per il resto è ben dotato di una base di 352 litri, ma rispetto (diciamo) alla Golf non spicca.
Il sedile posteriore Qashqai non può essere spostato o rimosso longitudinalmente e la flessibilità interna inizia e termina quando lo schienale viene ripiegato in una panca posteriore sdoppiata 60:40. Il bagagliaio è meno pronto a causa dell'elevata altezza di carico (770 millimetri) e del bordo (120 millimetri), e molti apprezzeranno anche l'apertura della porta posteriore non molto alta. Se sei alto tre quarti di un metro, fai attenzione o tieni un cubetto di ghiaccio nella borsa. Altrimenti, il bagagliaio ha diversi posti per fissare il carico e il bagagliaio stesso è esemplare in circolazione.
In termini di usabilità, Qashqai è ancora più vicino ai furgoni (o ai furgoni limousine, non ai furgoni!) e alle limousine. L'interno è dominato da materiali piacevoli alla vista e al tatto. L'impressione che fa la plancia in termini di ergonomia è buona. I pulsanti sono nei posti giusti e sono anche abbastanza grandi, solo i pulsanti di controllo per il condizionatore d'aria automatico sono un po' piccoli. Cigola leggermente anche quando i pulsanti degli specchietti retrovisori (elettrici) non sono illuminati.
I pulsanti sul volante per il controllo automatico della velocità, la radio e il telefono veicolare (che collega un telefono cellulare a una radio dai denti blu) richiedono un po' di tempo per abituarsi e ci sono relativamente pochi spazi utili per riporre gli oggetti. Se riempi con una bevanda lo spazio per le lattine tra i sedili, potrai riporre piccoli oggetti solo in due posti: nella porta o nell'apertura chiusa al centro dei sedili. Il salone anteriore è offerto come terza opzione. Non c'è nulla per sbarazzarsi rapidamente di piccole cose sotto forma di un telefono cellulare, una carta ABC a pagamento, un portafoglio, chiavi, caramelle ...
I sedili anteriori sono a forma di conchiglia con supporto laterale appena sufficiente per mantenere il corpo in posizione. La schiena può andare rapidamente oltre lo spazio del ginocchio e la testa anche prima. Se bambini e adulti di statura media si siedono nella parte posteriore, non ci saranno problemi e qualsiasi passeggero più alto sul sedile posteriore sarà angusto. All'interno, eravamo preoccupati per il livello di lavorazione, che è esemplare, ma il suo punteggio è stato declassato da un sottoporta posteriore leggermente deviato. Una svista che non abbiamo notato da nessuna parte.
Il servosterzo elettrico servoassistito fornisce una risposta e un feedback soddisfacenti. Le sospensioni più rigide (il Qashqai non è però fradicio) mette in risalto ancora di più i morbidi sedili anteriori in quanto attenuano la maggior parte delle vibrazioni emesse in cabina dal telaio duro ma non francese morbido (Renault Nissan). ... A causa della posizione del corpo più alta, che significa anche un baricentro più alto, il Qashqai è ovviamente peggiore in curva rispetto alla maggior parte dei concorrenti ("fuoristrada"), ma comunque sorprendentemente buono.
La carrozzeria si inclina un po', aumenta anche la sensibilità al vento laterale, ma le ruote restano sulla traiettoria prevista. Tuttavia, l'esistenza della fisica viene segnalata prima dal retrotreno, che diventa pesante e, come ci si aspetterebbe, inizia a scivolare nella direzione opposta. Il test Qashqai aveva ancora pneumatici invernali e ha avuto parecchi problemi di misurazione. Da notare la pessima distanza di frenata (fino a 50 metri)! Il test degli pneumatici invernali ha anche mostrato problemi occasionali con la trasmissione a terra della potenza del motore a benzina da 1 litro.
Con una maggiore pressione sul pedale dell'acceleratore (a volte necessaria quando si entra nel traffico), la coppia di ruote motrici passa facilmente in folle, soprattutto su superfici scorrevoli. Qualsiasi sistema antislittamento sarebbe ottimo, ma attendiamo con impazienza il prossimo test, quando le gomme estive saranno già montate sul Qashqai. La potenza del motore a benzina da 114 litri (6.000 CV a 1 giri/min) veniva trasmessa tramite un cambio manuale a cinque marce. Il cambio non è il massimo.
Questo è certo, ma per un cambio fluido senza (soprattutto al mattino) durezza, dovrai spostarti su un altro pezzo di lamiera. La leva del cambio del Qashqai è particolarmente antipatica per il cambio rapido e il più delle volte a destra sembra che la leva stia per bloccarsi. E no. Per le strade di città e di campagna, c'è una combinazione di un motore che ama girare ed è subito pronto a rispondere ai comandi del pedale dell'acceleratore e un cambio con rapporti di trasmissione corti. Il motore potrebbe non essere così vivace come ti aspetteresti (non beneficerai da incrocio a incrocio), ma dato l'enorme peso del Qashqai (quasi 1 tonnellata senza passeggeri), la vista prima o poi sarà migliore.
Il rovescio della medaglia del motore, responsabile anche della trasmissione, si manifesta nei viaggi più lunghi. In autostrada, a una velocità di circa 130 chilometri orari, il tachimetro dell'albero motore mostra il numero quattro (in migliaia) e il consumo di carburante e il rumore del motore iniziano a salire. Nel nostro test, il consumo di carburante nella maggior parte dei casi ha superato i nove litri (per 100 chilometri), che è parecchio per un motore di queste dimensioni. No, non abbiamo inseguito con lui!
Il test Qashqai denominato Tekna aggiorna la già ricca dotazione di base di Visia (airbag guidatore e passeggero anteriore, airbag laterali e a tendina, Isofix, alzacristalli elettrici, volante regolabile in altezza e profondità, aria condizionata manuale, Bluetooth, sistema audio per il controllo del volante pulsanti.sistema e computer di bordo, specchietti esterni regolabili elettricamente e riscaldabili, chiusura centralizzata con telecomando, computer di bordo) con cruise control, volante in pelle e leva del cambio in pelle, fendinebbia e specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente...
Piuttosto che guidare su un terreno meno affidabile (4 x 4), questo Kash-kai (lo sappiamo già?) Scommette sul flirtare con i clienti che vogliono essere diversi. Coloro che hanno abbastanza rappresentanti tipici delle classi di auto con telaio. Molto spesso ti porteranno nel cortile di questa città di Rambot. Quasi senza la crescente popolarità del rossetto SUV (extra per asfalto).
Testo: Mitya Reven, foto:? Sasha Kapetanovich
Quanti HP e KW ha Nissan Qashqai 1.6 16V
dati di base
| Saldi: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 19.400 € |
| Costo del modello di prova: | 19.840 € |
| Potenza: | 84kW (114 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 12,0 con |
| Velocità massima: | 175 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 6,7l / 100km |
| Garanzia: | 3 anni o 100.000 km di garanzia generale e mobile, 12 anni di garanzia antiruggine, 3 anni di garanzia mobile, 3 anni di garanzia sulla vernice |
| Revisione sistematica | 30.000 km |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
| Servizi regolari, lavori, materiali: | 770 € |
|---|---|
| carburante: | 9264 € |
| Pneumatici (1) | 1377 € |
| Assicurazione obbligatoria: | 2555 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2480 ( |
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| Acquista | € 27358 0,27 (costo km: XNUMX ) |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - anteriore montato trasversalmente - alesaggio e corsa 78,0 × 83,6 mm - cilindrata 1.598 cm3 - compressione 10,7:1 - potenza massima 84 kW (114 cv) a 6.000 giri/min - velocità media del pistone alla massima potenza 16,7 m/s - potenza specifica 52,6 kW/l (71,5 cv/l) - coppia massima 156 Nm a 4.400 giri/min min - 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindro - iniezione elettronica multipoint e accensione elettronica |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,73; II. 2,05 ore; III. 1,39 ore; IV. 1,10; V. 0,89; retromarcia 3,55 – differenziale 4,50 – cerchi 6,5J×16 – pneumatici 215/65 R 16 H, raggio di rotolamento 2,07 m – velocità in 1000 marce a 30,9 giri/min XNUMX km/h. |
| capacità: | velocità massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h 12,0 s - consumo carburante (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Trasporto e sospensione: | station wagon - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, gambe a molla, doppi bracci trasversali, stabilizzatore - asse posteriore multi-link, molle elicoidali, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), freni a disco posteriori, stazionamento meccanico freno sulle ruote posteriori ( leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo elettrico, 3,25 giri tra i punti estremi. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.297 kg - peso totale consentito 1.830 kg - peso consentito del rimorchio con freno 1.200 kg, senza freno 685 kg - carico consentito sul tetto 75 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza veicolo 1.783 mm - carreggiata anteriore 1.540 mm - carreggiata posteriore 1.550 mm - altezza da terra 10,6 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza anteriore 1.460 mm, posteriore 1.430 - lunghezza sedile anteriore 520 mm, sedile posteriore 480 - diametro volante 365 mm - serbatoio carburante 65 l. |
| Scatola: | Volume del bagagliaio misurato utilizzando un set standard AM di 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5 L): 1 zaino (20 L); 1 × valigia per aviazione (36 l); 1 valigia (85,5 l), 1 valigia (68,5 l) |
Le nostre misure
| T = 10°C/p = 1083 mbar/rel. Proprietario: 40% / Gomme: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Lettura contachilometri: 2.765 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 12,3 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,4 anni ( 121 chilometri all'ora) |
| 1000m dalla città: | 33,9 anni ( 153 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 12,0 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 16,4 (V.) p |
| Velocità massima: | 175 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 8,7l / 100km |
| Consumo massimo: | 9,7l / 100km |
| consumo di prova: | 9,2 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 50,4m |
| Tabella AM: | 43m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 54dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 52dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 51dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 68dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 66dB |
| Rumore minimo: | 36dB |
| Errori di prova: | inconfondibile |
Valutazione complessiva (315/420)
Il Qashqai è un veicolo di compromesso, quindi puoi aspettarti prestazioni fuoristrada ad occhio nudo che puoi vedere ad occhio nudo, e le caratteristiche del furgone limousine finiscono per far cadere la panca posteriore. È ancora più vicino alle limousine, ma con caratteristiche di guida peggiori, principalmente a causa di un baricentro più alto. Scegli un motore più potente.
Esterno (13/15)
Sembra un vero SUV da città che sta attirando molti acquirenti con le sue crescenti vendite di SUV.
Interni (108/140)
C'è uno spazio relativamente ampio nella parte anteriore, mentre nella parte posteriore finisce rapidamente per i passeggeri alti. La canna di medie dimensioni ha un bordo abbastanza alto ed è praticamente inflessibile.
Motore, trasmissione (30
/ 40)Al cambio non piacciono le cambiate veloci. Vorrei anche la sesta marcia. Il motore sarebbe perfetto per qualsiasi auto più bassa e più leggera.
Prestazioni di guida (70
/ 95)È più agile di quanto promette il suo aspetto. È lo stesso con la posizione di guida, ma le lunghe distanze di arresto sono deludenti.
Prestazioni (28/35)
Il motore è flessibile, fornisce anche velocità massima e accelerazione stabili, ma il Qashqai sarà migliore con un motore più potente.
Sicurezza (35/45)
Molti airbag, scarsi spazi di frenata (con pneumatici invernali) e il fatto che questo motore non ha ESP anche a un costo aggiuntivo.
Economia
Buona garanzia, il consumo di carburante aumenta rapidamente con una guida più vigorosa. I diesel mantengono il prezzo migliore.
Lodiamo e rimproveriamo
forma e design interessanti
design degli interni fresco e materiali usati
motore vivo
equipaggiamento di sicurezza
posizione su strada (a seconda del modello di auto)
diversi concorrenti diretti
elevato consumo di carburante
trasparenza indietro
sedile posteriore
sospensione a volte scomoda
diversi spazi di archiviazione utili
L'ESP non è disponibile con questo motore
spazio di frenata (pneumatici invernali)
