Nissan Terrano II - un campione nel campo, un informatico nella vita?

Nissan è un marchio che purtroppo non ha fortuna con le aziende. Nel 12° secolo, la sua collaborazione con Renault non finì bene: la qualità delle auto prodotte calò drasticamente e l'immagine del marchio ne risentì notevolmente. Un ottimo esempio di questo è Primera P.

Tuttavia, il produttore giapponese ha già affermato in precedenza un'immagine del marchio relativamente dubbia, ad esempio nel caso del SUV Terrano II.

La joint venture con Ford ha portato a due modelli: il già citato Terrano II e il Ford Maverick. Tuttavia, questa cooperazione è stata piuttosto specifica - quasi l'intero onere dello sviluppo dell'auto è caduto sulle spalle di Nissan e Ford ha agito come sponsor - "ha dato soldi".

Il periodo iniziale di vendita di entrambi i modelli ha mostrato che solo uno di loro sarebbe andato bene sul mercato: Nissan non solo aveva un prezzo migliore, ma offriva anche condizioni di garanzia molto migliori. Quindi il SUV Nissan vendette inaspettatamente bene e la Ford Maverick, seppur in questa forma, rimase in produzione fino al 2000, quando apparve il suo successore, ma non ebbe una carriera da capogiro e, infatti, si rivelò un investimento sbagliato di Ford. .

Tornando alla Terrano II, l'auto presentava notevoli capacità fuoristrada: carrozzeria montata su un telaio, sospensioni a ruote anteriori indipendenti, assale posteriore corazzato e robusto, trazione posteriore con riduttore. e un'impressionante altezza da terra: tutto ciò ha reso la discesa dal terreno duro ai condotti dell'aria della foresta per una Nissan spaziosa non un grosso problema.

Sfortunatamente, le eccellenti qualità fuoristrada hanno avuto un effetto negativo sulla stabilità dell'auto durante la guida veloce su strada. A causa della carrozzeria alta e stretta, dell'elevata altezza da terra, delle sospensioni morbide, del grande peso a vuoto e dell'impianto frenante completamente inadatto (dischi troppo piccoli), la guida a velocità superiori a quelle consentite si è rivelata non solo spiacevole, ma anche relativamente pericolosa. .

Interno? Molto capiente, con un ampio bagagliaio, che oltre alla versione a cinque porte è dotato di un “sandwich” aggiuntivo, che può trasportare due passeggeri aggiuntivi. È vero, il comfort di marcia su questi sedili è quasi nullo, ma all'occorrenza è bello sapere che l'auto può trasportare fino a sette persone per brevi distanze.

Tuttavia, è qui che purtroppo finisce l'elenco dei vantaggi del salone Terrano II. La cabina può essere spaziosa, ma la lavorazione è lontana dagli standard giapponesi. Plastica scadente, tappezzeria di scarsa qualità, supporti dei sedili scadenti: l'elenco è davvero lungo. Vero, gli ultimi modelli, cioè rilasciati dopo l'ultima modernizzazione nel 1999, hanno un aspetto molto migliore in questa materia, ma sono ancora lontani dall'ideale.

Guida? La scelta è relativamente ridotta e si limita a un motore a benzina e tre diesel. Unità consigliate? La scelta non è così facile...

Il motore a benzina da 2.4 litri produce solo 118 - 124 CV. Questo non è sicuramente sufficiente per un'auto che pesa 1600 - 1700 kg. La mancanza di energia viene rilevata non solo sulla strada, ma anche sul campo. È vero che l'unità è solida e non molto problematica, ma cosa accadrebbe se la sua economia e il piacere di guida fossero a un livello scarso.

Quindi i diesel restano. Purtroppo, anche in questo caso la questione è inaspettatamente chiara. È vero che ci sono tre motori tra cui scegliere: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km e 3.0 Di 154 km, ma ognuno di loro ha dei "difetti". Il turbocompressore si guasta improvvisamente su un'unità da 2.7 litri, che è anche molto costosa. Il motore 3.0 Di non è solo costoso da acquistare, ma anche molto sensibile alla qualità del gasolio utilizzato. Pertanto, i meccanici consigliano di sostituire il filtro del carburante durante il cambio dell'olio motore (buona qualità). Per riassumere, un 3.0 Di adeguatamente mantenuto sembra essere la scelta più ragionevole.

Sfortunatamente, la Nissan Terrano II, prodotta a Barcellona, ​​è un'auto che rompe l'immagine di un "vero giapponese". Ciò è dimostrato non solo dai rapporti Dekra, ma anche dai commenti degli utenti stessi. Guasti frequenti nell'elettronica e negli interruttori, frizione instabile, turbocompressori di emergenza, freni deboli: questi sono solo alcuni dei disturbi comuni di una roadster giapponese. A ciò si aggiungono i prezzi elevati dei ricambi e le tariffe elevate dovute alle grandi cilindrate, si scopre che la Nissan Terrano II è un'auto che dovrebbe essere consigliata, ma solo alle persone che amano il modello, che possono accettarne la natura capricciosa e gli elevati costi di manutenzione che ne derivano.