Prova su strada Nissan Tiida

C'è del vero anche in questo; tiida significa marea in continua evoluzione in giapponese. La vera verità su Tiida è in realtà nascosta dietro la parola "tradizionale": descrive al meglio il significato e la direzione della nuova Nissan.

Nuovo? Tiida è un prodotto nuovo solo per i mercati europei, è conosciuto in tutto il mondo da un anno o più. In Giappone e negli Stati Uniti si chiama Versa, altrimenti è la stessa macchina.

È stato progettato in Giappone, realizzato per le esigenze europee in Messico, ma per adattarsi ai conducenti, alle abitudini e alle strade locali, è stato leggermente adattato per l'Europa: ha ricevuto molle diverse e più rigide, ha ricevuto ammortizzatori diversi (caratteristica modificata), sono cambiati. prestazioni dello sterzo (servosterzo elettrico!), migliorato il comfort acustico, aggiunto un motore turbodiesel all'offerta e conferitogli un aspetto più ridicolo, con una maschera del motore diversa e un paraurti diverso.

Ufficialmente, Tiida è il sostituto di Almera e rileva i suoi clienti, tradizionalisti nel senso più ampio del termine. Le persone con cui non possono identificarsi potrebbero infatti essere già costrette ad abbandonare i tradizionali percorsi progettuali. Anche se la direzione in cui stanno andando Note, Qashqai e molti altri è quella giusta, c'è ancora un piccolo numero di acquirenti interessati a un'auto con un esterno classico. Tempo.

Quindi chi puzza dell'aspetto di Tiida si sbaglia almeno in parte: Tiida è così apposta. È possibile, vero, che possa essere diverso, ma pur sempre classico nella sua essenza. Bene, Nissan afferma di avere elementi di design Nota, Qashqai e persino una coupé 350Z. Alcuni sono ben visibili, altri vanno cercati bene, ma è vero che la Tiida è riconoscibile da Nissan proprio per questi elementi.

È stato costruito sopra la piattaforma B della casa, cioè quella su cui sono costruite le auto più piccole (Micra, Clio), ma poiché la piattaforma è progettata in modo flessibile, questo era sufficiente anche per la classe Tiido più grande. Inoltre: Tiida con 2603 millimetri tra gli assi (come la Note!) ha un interno più spazioso in termini di dimensioni interne rispetto a molte auto di classe media (cioè di classe anche più grande); con una lunghezza di 1 metro (dal pedale dell'acceleratore allo schienale del sedile posteriore) superiore alla media della classe (81 metri), e presumibilmente superiore, ad esempio, alla Vectra e alla Passat.

Questa è la virtù più forte di Tiida: la spaziosità. I sedili, per esempio, sono molto distanti (verso la portiera) per far sedere il più agevole possibile quello attuale, e per la loro classe sono anche piuttosto alti da terra. In generale i sedili sono generosi: anche sul divano posteriore, diviso in terzi, e nella versione a cinque porte lo schienale (inclinazione) può essere regolato e spostato di 24 cm in senso longitudinale. Ecco perché nella base è disponibile un bagagliaio da 300 litri a 425 litri con cinque posti, a seconda della posizione della panca. Nella carrozzeria a quattro porte la panca è divisa, ma non mobile longitudinalmente, ma per via della carrozzeria, che è più lunga di ben 17 centimetri, nella parte posteriore c'è un'apertura da 500 litri.

Ulteriori informazioni su dimensioni e comfort. Tutte le porte laterali si aprono completamente e la parte posteriore (su entrambi i corpi) taglia in profondità il montante C nella parte superiore, facilitando l'accesso. Poi c'è il comfort di seduta: i sedili sono relativamente duri, il che va bene per sedute allungate, ma le superfici che spesso i passeggeri toccano sono piacevolmente morbide, grazie ovviamente ai materiali scelti. E ciò che è importante: all'interno ci sono alcune scatole per riporre piccole cose, anche per le bottiglie.

Pertanto, le carrozzerie sono a due, quattro e cinque porte, che differiscono tecnicamente e visivamente solo nella metà posteriore, ma ci sono sempre quattro porte sui lati. Non c'è molta scelta nemmeno nei motori, con due benzina e un turbodiesel. La benzina è Nissan; quello più piccolo (1.6) è già noto (nota), quello più grande (1.8) è un nuovo sviluppo basato su quello più piccolo, ed entrambi presentano attriti ridotti, lavorazione precisa (tolleranze), un sistema di aspirazione e scarico migliorato e un sistema di iniezione migliorato. . Il turbodiesel è Renault, noto anche da altri modelli Renault-Nissan, ma per il resto iniezione diretta common rail (Siemens). Questa tecnologia evidenzia anche una migliore insonorizzazione e supporti di trasmissione per un maggiore comfort dei passeggeri.

Ok, tecnicamente e filosoficamente, Tiida è il sostituto di Almera; tuttavia, poiché anche la Primera sta per scomparire, anche la Tiida si è rivelata il sostituto (attuale fino al nuovo, se nuovo) della Primera. Tuttavia, soprattutto con i Qashqai e i Note qui presenti (se restiamo solo alla Nissan), la Tiida sostanzialmente non raggiunge gli stessi numeri di vendita dell'Almera, visto che non sarà nemmeno venduta in tutti i paesi europei. mercati.

In generale, la Tiida è un'auto piuttosto specifica, che in filosofia è un po 'come la Dacia Logan, ma sta cercando di avvicinarsi alla sua concorrente Auris, così come Astra, Corolla, forse anche Civic e altre. Se riesci a leggere tra le righe, significa anche quanto costerà Tiida. Il nostro concessionario annuncia il prezzo di partenza per la versione a cinque porte, il motore da 1 litro e l'equipaggiamento base Visia a poco meno di 6 euro.

I colori della carrozzeria sono dieci, gli interni possono essere scelti in nero o beige, ci sono tre set di equipaggiamento. Non c'è nulla di scioccante nell'equipaggiamento, standard e opzionale, ma l'equipaggiamento sembra essere sufficiente, specialmente per il gruppo target di cui parliamo sempre. La base Visia ha quattro airbag, ABS, un pacchetto elettrico, sedile del conducente regolabile in altezza, aria condizionata manuale e un sistema audio al volante con Bluetooth.

Il tradizionalismo sembra essere arretrato nell'industria automobilistica in questi giorni. Ma non importa come immagini il tradizionalismo, ci saranno sempre acquirenti di auto che lo adorano. Ed è per questo che Tiida è qui.

Prima impressione

Aspetto 2/5

Molto discreto, ma volutamente dovuto a clienti che non cercano curve moderne.

Motori 3/5

Tecnicamente moderni, non c'è nulla di sconvolgente al volante, ma coprono la maggior parte delle esigenze dei potenziali acquirenti.

Interni e dotazioni 3/5

L'aspetto in stile esterno è forse un passo avanti a lui. I pacchetti di equipaggiamento sono interessanti, ma solo i più costosi sono davvero perfetti.

Prezzo 2/5

A prima vista, questo è parecchio per un'auto, dove è necessario comprenderne bene lo scopo.

Prima classe 4/5

Un'auto che non sembra “qualcosa di speciale” perché è esattamente ciò che vuole essere. Forme classiche dentro e fuori, ma spaziosità eccezionale, tecnologia decente e buona attrezzatura.

Vinko Kernc, foto :? Vinko Kernc