Nissan X-Trail 1.6 DIG-T - benzina economica

L'anno scorso, Nissan ha introdotto l'X-Trail, che in precedenza era disponibile solo con un motore diesel. Ora un'unità a benzina si unisce all'offerta.

Quasi nessun produttore ha un'offerta così ampia nel segmento crossover/SUV come Nissan. Quattro modelli, da Juke a Murano, sono in grado di soddisfare le esigenze della maggior parte degli acquirenti di marca. Il piccolo Juke e il popolare Qashqai si adattano perfettamente alle condizioni urbane, Murano è già un SUV di lusso. Nonostante abbia le dimensioni esterne maggiori, non offre una capacità record. Il più grande amico di famiglia nella tavolozza del marchio giapponese è l'X-Trail.

Guardando il corpo dell'X-Trail, è facile vedere la somiglianza della famiglia con il più piccolo Qashqai. Entrambe le auto sono realizzate esattamente nello stesso stile. Nella parte anteriore abbiamo una griglia distintiva con il distintivo dell'azienda inscritto nella lettera V, enormi parafanghi e sul lato dietro le porte posteriori una fila di finestrini inclinati verso l'alto. La chiara differenza può essere vista sul retro, dove l'X-Trail sembra più voluminoso e spazioso rispetto al suo parente più piccolo. Grazie alla sua altezza di 1,69 metri, l'X-Trail supera il Qashqai di ben 10,5 cm.

Un corpo così alto, combinato con una lunghezza di 4,64 m, ha permesso di creare un grande bagagliaio, sotto il cui pavimento possono esserci posti opzionali per due passeggeri aggiuntivi. Tre file di sedili sono disposte a "cascata", il che significa che ogni fila successiva è leggermente più alta della precedente. Questo dà a tutti un'ottima visibilità, anche se i sedili nascosti nel bagagliaio sono da considerarsi di emergenza e dovrebbero ospitare un massimo di adolescenti. Le prime due file offrono molto spazio per le ginocchia e sopra la testa, quindi non devi tirare i fili prima di una lunga corsa, che ha un posto dove sedersi. Il sedile posteriore, i cui componenti possono essere spostati, aiuta ad adattare l'abitacolo alle esigenze dei passeggeri. 

La Nissan X-Trail ha sostituito non solo il suo omonimo affilato, ma anche il Qashqai +2. Quest'ultimo veniva acquistato raramente per posti aggiuntivi, più spesso si sceglieva per aumentare il bagagliaio. L'attuale X-Trail funziona molto bene come sostituto. Il bagagliaio standard contiene 550 litri e, cosa interessante, il bordo di carico inferiore è più vicino al suolo rispetto al più piccolo Qashqai. Dopo aver piegato gli schienali dei sedili posteriori, otteniamo una superficie di carico piatta e leggermente flottante nella parte anteriore.

Il design degli interni dell'X-Trail è quasi identico al Qashqai. La plancia ha la stessa forma, abbastanza moderna, anche se sobria. Gli specialisti nella finitura dei materiali si sono assicurati che tutti i materiali davanti agli occhi di quelli seduti di fronte avessero la stessa consistenza e facessero una buona impressione. Solo un contatto più stretto permette di scoprire che la plastica nelle parti inferiori è più economica, che non è visibile e che non dovrebbe interferire con l'uso quotidiano. L'uso di strisce argentate obsolete sul volante è un po' sorprendente, ma questa è una questione di gusti.

Seduto su un grande SUV, mi chiedo come gli ingegneri abbiano smaltito lo spazio extra. L'X-Trail è abbastanza nella media in questo senso, ci sono bottiglie nelle tasche delle portiere, ci sono due posti per le tazze nella console centrale, c'è un piccolo vano portaoggetti nel bracciolo e uno più grande davanti al passeggero, ma questo è ciò che possiamo trovare in ogni autovettura della stessa lunghezza. Niente ripiani aggiuntivi per piccoli oggetti o ingegnosi portabicchieri posti sopra il condotto dell'aria condizionata, noto dalla generazione precedente.

La novità dell'X-Trail è il motore a benzina 1.6 DIG-T. Anche se può sembrare troppo piccolo per una macchina così grande, in realtà non lo è. Nonostante la grande carrozzeria, il peso a vuoto qui è di 1430 kg (senza conducente), che è solo 65 kg in più rispetto al Qashqai con lo stesso motore.

Il motore è un quattro cilindri con iniezione diretta di carburante e turbocompressore. Potenza massima 163 CV sviluppa a 5600 giri/min, la coppia massima è di 240 Nm ed è disponibile da 2000 a 4000 giri/min. Non c'è bisogno di interrogarsi sulla scelta del cambio, Nissan offre un'opzione sotto forma di cambio manuale a sei marce e trazione anteriore. Alla ricerca di un X-Trail con cambio automatico (X-Tronic a variazione continua) o trazione 4×4, per ora siamo destinati a un motore diesel.

In condizioni urbane, l'unità a benzina si comporta molto bene. La dinamica nelle singole marce è soddisfacente e il consumo di carburante durante la guida lenta è entro 8 l / 100 km. Non è molto peggio fuori città. L'auto è vivace, come dimostra il tempo di accelerazione 0-100 km/h in 9,7 secondi. Il problema può manifestarsi a velocità superiori ai 100 km/h, il sorpasso in tali condizioni richiede una diminuzione alla quarta, a volte anche alla terza marcia. Sorprende invece positivamente il consumo di carburante, che varia da 6,5 ​​a 8 litri ogni 100 km, a seconda dello stile di guida. Con un serbatoio da 60 litri, le visite alle stazioni di servizio non saranno troppo frequenti.

Il basso consumo di carburante del motore 1.6 DIG-T è una novità importante per i clienti che si chiedono cosa sia meglio acquistare: la versione benzina o il diesel 8500 dCi costa 1.6 PLN 1,3 in più. Secondo il produttore, la differenza di consumo di carburante è di soli 100 l/km e sembra che questo si traduca in un reale consumo di carburante. Pertanto, non sono abbastanza grandi da compensare la differenza nei costi di acquisto e di manutenzione successiva, almeno su un chilometraggio annuale tipico.

Nissan X-Trail fa una tipica impressione di famiglia. Sia lo sterzo che le sospensioni sono stati resi confortevoli. Il telaio non è troppo morbido, ma le sue caratteristiche sono più adatte a uno stile di guida rilassato. Un fatto interessante è il sistema di controllo delle sospensioni attivo standard. Adatta gli ammortizzatori al tuo stile di guida, ma non aspettarti che trasformi l'X-Trail in un mangiatore di curve. Le sospensioni in tandem con sedili confortevoli ci regalano un'auto ideale per i lunghi viaggi, comprese le autostrade, senza causare affaticamento eccessivo.

Per la versione base di Visia, devi pagare 95 PLN per promozione. Questo non è abbastanza, ma l'attrezzatura di base offre già molti servizi. Questi includono, ma non sono limitati a, cerchi in lega da 400", aria condizionata manuale, cruise control, sistema audio CD/MP17 con ingressi USB, AUX e iPod, alzacristalli elettrici e specchietti laterali, braccioli anteriori e posteriori, sedile posteriore scorrevole, altezza sedile guida regolabile. In termini di sicurezza, Visia offre sistemi di assistenza elettronica e sei airbag. L'opzione è un pacchetto di sicurezza che include, tra le altre cose, il riconoscimento della segnaletica stradale, il cambio di corsia involontario e i sensori di parcheggio.

Il supplemento per la versione Acenta è di 10 PLN, ma in cambio riceveremo, tra le altre cose, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, specchietti ripiegabili elettrici, fendinebbia anteriori, uno specchio fotocromatico, aria condizionata automatica bizona o migliori materiali di finitura.

La versione più ricca di Tekna soddisferà i clienti più esigenti, anche se dovrai pagare 127 PLN per questo. Per tale importo, possiamo godere di un lucernario panoramico, navigazione, rivestimenti in pelle, un sistema di telecamere a 900 gradi, un portellone elettrico o fari full LED. 

Cosa dice la concorrenza? Per 87 PLN puoi acquistare la Mazda CX-400 SkyGo 5 (2.0 CV) 165 × 4 più economica e per 2 PLN puoi lasciare lo showroom Honda con un CR-V S 86 (500 CV) 2.0 × 155, ma c'è non c'è bisogno di fare affidamento anche sull'aria condizionata manuale.

Dovrei considerare l'acquisto di un X-Trail? Sì, la qualità di giro non è buona come la Mazda CX-5 e il prezzo non è basso come la Honda CR-V, ma quando cercate un SUV familiare comodo, non preoccupatevi. rovesciato. La versione a benzina convince anche per il suo basso consumo di carburante, che la rende estremamente interessante dal punto di vista finanziario rispetto al diesel 1.6 dCi.