Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CV CVT – Prova su strada
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Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – Prova su Strada
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La Nissan X-Trail si guida bene su strada ed è probabilmente anche meglio fuoristrada. Il restyling l'ha resa più moderna e tecnologicamente avanzata, soprattutto all'interno. C'è anche molto spazio (abbassando i sedili diventa una sette posti), ma lo sterzo poco preciso e il cambio CVT (che fa l'effetto di uno scooter) rovinano un po' l'esperienza di guida.
La Nissan X-Trail si rinnova e porta con sé tante piccole innovazioni. Il SUV di Nissan viene per lo più aggiornato per imitare l'aspetto della sorella Qashqai e crescere di 5 cm.
C'è davvero tanto spazio a bordo: 5 posti che si possono trasformare in 7, uno bagagliaio da 565 litri che possono diventare quasi 2.000 se si "rompi tutto" e una spaziosa cabina piena di scompartimenti.
Inoltre, c'è un volante più piccolo e sportivo, nuovi materiali più belli da vedere e da sentire; nuove opzioni come Bose Premium con 8 altoparlanti, radio DAB e touchscreen da 7 pollici; e nuovi sistemi di sicurezza come l'avviso di traffico trasversale posteriore e ProPilot (in arrivo nel 2018), che porta con sé alcuni elementi di guida autonoma.
La nostra versione di prova è la più potente 2.0 diesel 177 cv с quattro ruote motrici e attrezzature di prima classe Tekna.
CITTA '
Nonostante le dimensioni Nissan X-Trail la città è comoda ea proprio agio. Motore 2.0 177 CV turbodiesel ha una coppia elevata ed è abbastanza silenzioso, e si abbina bene anche al cambio automatico CVT (optional). IN Interruttore variatore è, come sempre, dolcissimo e rende la guida fluida; può anche "imitare" gli ingranaggi di un normale cambio, ma c'è ancora molto slittamento e slittamento.
IN CAMPAGNA
La Nissan X-Trail è più lungo e più alto della sorella Qashqai (con cui condivide il telaio) e si sente sulla strada. È meno manovrabile e più scomodo in curva, ma più comodo e più morbido ai box quando si guida in maniera rilassata. Bene, il motore invece: abbastanza forte e potente trasportare quasi 1800 kg di un'auto. IN consumo misto dichiarato 18,8 km/l, ma è più realistico aspettarsi un consumo di 15-16 km/l, che è comunque molto buono per questo tipo di auto.
autostrada
Sull'autostrada Nissan X-Trail viaggiare in sicurezza e tranquillità 130 km/h a un regime motore di 2250 giri/min... Consumo corrispondente: l'azienda dichiara una media di circa 16 km/l in autostrada, mentre noi siamo riusciti a fare 12 km/cv
Sfortunatamente, non esiste un cruise control adattivo.
VITA A BORDO
Interiors Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT sono ben fatti e razionali. IN i sedili sono comodi e ben regolabili, mentre il posto è davvero generoso. Se lo desideri, puoi piegare i sedili e prenderne altri due, anche se improvvisati. Pertanto, la versione ridisegnata ha un aspetto più moderno (volante più piccolo e sportivo, nuovo schermo e nuovi inserti), ma ci sono ancora alcuni dettagli sciatti che sono in conflitto con la qualità generale.
Eccellente comunque Il bagagliaio è di 565 litri.
PREZZO E SPESE
La Nissan X-Trail ha un prezzo di partenza 29.850 euro; versione Tekna vale invece la nostra prova con motore 2.0 dCi e trazione integrale euro 39.440.
La versione Tekna è dotata di serie di tutto ciò di cui hai bisogno e non solo: sensori di parcheggio, fari a LED, cerchi da 19 pollici, clima bizona, cruise control, sistema di infotainment da 5 pollici e altro ancora.
SICUREZZA
La Nissan X-Trail ha una frenata adeguata ed è stabile in tutte le condizioni. La trazione integrale è anche molto efficiente sulla neve e sulle superfici scivolose.
DESCRIZIONE TECNICA
DIMENSIONI
| lunghezza | 469 cm |
| larghezza | 183 cm |
| altezza | 164 cm |
| tronco | 565-1996 litri |
| peso | kg 1795 |
TECNICA
| motore | 4 Cilindri Diesel, 1995cc |
| Potenza | 177 CV a 3750 g/min |
| una coppia | Ingressi da 380 Nm a 2.000 |
| trasferimento | CTV automatico |
| Trazione | Integrale costante |
LAVORO
| 0-100 km / h | secondi 9,1 |
| Velocità Massima | 204 km / h |
| потребление | 5,6 l / 100 km |
