Nissan X-Trail Tekna dCi 130 XTronic 2WD, la nostra prova - Prova su strada
Il SUV giapponese è spazioso, comodo e ben rifinito. Non offre piacere di guida CVT, ma offre molto.
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La Nissan X-Trail - La sorella maggiore di Qashqai. Nasce sulla piattaforma su cui poi è nata Renault Koleos, e all'inizio del 2017 ha subito un restyling importante, ma non troppo aggressivo. Questo SUV completo e disponibile nelle configurazioni a 5 e 7 posti, con trazione anteriore o integrale. Risulta solido, spazioso, comodo e molto versatile. La versione che stiamo testando è 1.6 dCi 130 CV Tekna, abbinato al cambio automatico CVT Xtronic e alla trazione integrale. Scopriamo insieme i suoi punti di forza e di debolezza.
città
Questa non è chiaramente una macchina piccola per entrare. traffico cittadino, ma allo stesso tempo sa essere comodo e maneggevole. Sensori parcheggio e la telecamera a 360° è di grande aiuto nelle manovre e negli spazi ristretti. Il motore 1.6 130 è silenzioso e garantisce la giusta partenza. La trasmissione a variazione continua funziona in modo fluido e fluido, ma non esclude lo slittamento in caso di forte accelerazione.
Fuori città
Se da una parte X-Trail è molto comodo, spazioso e comodod'altro canto è (comprensibilmente) un po' meno piacevole da guidare rispetto alla sorella Qashqai: sia per la maggiore massa aumenta inevitabilmente un po' il rollio, sia per il volante, che non è troppo lineare. D'altra parte, assorbe meglio i dossi dell'asfalto ed è progettato anche per l'uso fuoristrada. Il CVT è più apprezzato a velocità basse e/o costanti: quando è spesso necessario cambiare marcia, quando il ritmo diventa più stabile, appare leggermente l'effetto scooter (tipico per questo tipo di cambio). IL потребление i valori medi riscontrati durante la prova si aggirano intorno ai 14-15 km/l.
autostrada
Su Nissan X-Trail viaggi lontano комфорт... La posizione di guida è elevata, ma ottimale. Ottima anche l'insonorizzazione dell'abitacolo, così come il motore, che a 130 km/h è silenzioso e rende molto piacevoli i lunghi viaggi.
La vita a bordo
La X-Trail in versione Tekna è molto ben rifinita, con interni in pelle di alta qualità, un cruscotto solido e ben costruito e un abitacolo perfettamente strutturato. Non c'è posto a bordo, c'è divano letto e componibile, che consente di massimizzare l'utilizzo dei volumi secondo le esigenze attuali. Capacità troncoche continua 565 litri (configurazione a 5 posti) fino a circa 2.000 con il sedile posteriore abbattuto. Buona anche l'altezza della soglia di carico. E 700 euro un tetto con vista panoramica questi soldi sono ben spesi.
Prezzo e costi
La Nissan X-Trail ha un prezzo di partenza di circa 29.000 euro. Versione Disegna 1.6 dCi 130 di il nostro test – prezzo massimo – ca. 39.000 euro... Il veicolo viene fornito di serie con sensori di parcheggio, fari a LED, cerchi da 19 pollici, clima bizona, cruise control (non adattivo), sistema di infotainment da 7 pollici, rivestimenti in pelle e altro ancora.
sicurezza
Donazione sicurezza di Nissan X-Trail (cinque stelle nei crash test Euro NCAP) ricchissimo: airbag frontali, laterali e a tendina, assistente alla partenza in salita, attacchi Isofix, controlli di stabilità e trazione, monitoraggio pressione pneumatici, Safety Shield (frenata automatica con riconoscimento pedoni, Lane Departure Transmission Warning, Traffic Sign Detection e Automatic High Beam Assist) e Safety Shield Plus (rilevamento dell'attenzione del conducente, assistenza al parcheggio, copertura degli angoli ciechi e rilevamento degli ostacoli posteriori). Sempre efficace lì frenata, in tutte le situazioni.
specificazione
| dimensioni | 469x183x164 |
| motore | 1.598 cm |
| Potenza | 130 h.p. e 320 Nm |
| производительность | 188 km/h 10,5 sec da 0 a 100 km/h |
| tronco | 565 / 1996 litri |
| потребление | 5,2 l/100 km |
