Gli ultimi combattenti cinesi parte 1
Gli ultimi combattenti cinesi
Oggi, la Repubblica popolare cinese ha la terza forza aerea più grande del mondo, alla pari dell'aviazione americana e russa. Si basano su circa 600 caccia multiruolo, pari ai caccia F-15 e F-16 della US Air Force. Negli ultimi anni il numero di nuovi velivoli (J-10, J-11, Su-27, Su-30) è notevolmente aumentato, sono in corso i lavori su una nuova generazione di velivoli (i caccia J-20 e J-31 sono realizzati con tecnologia a bassa visibilità). Le armi guidate ea lungo raggio stanno diventando sempre più importanti. Allo stesso tempo, la RPC non ha superato del tutto i problemi tipici dei paesi in via di sviluppo, soprattutto nella progettazione e produzione di motori a reazione e avionica.
L'industria aeronautica cinese è stata costruita quasi da zero dopo la seconda guerra mondiale. Una grande assistenza alla RPC in quel momento fu fornita dall'URSS, che partecipò alla creazione dell'industria militare cinese, compresa l'aviazione, fino a un forte deterioramento delle relazioni tra i due paesi, avvenuto nella seconda metà degli anni XNUMX.
Lo stabilimento n. 112 di Shenyang è diventato la prima grande impresa aeronautica in Cina. La costruzione iniziò nel 1951 e due anni dopo lo stabilimento iniziò a produrre i primi componenti per aerei. Inizialmente era stato pianificato di produrre caccia MiG-15bis come J-2, ma questi piani non sono stati realizzati. Invece, la fabbrica n. 112 iniziò a produrre i caccia da addestramento a due posti MiG-15UTI come JJ-2. Ad Harbin è stata avviata la produzione di motori a reazione RD-45F per loro.
Nel 1955, a Shenyang iniziò la produzione su licenza di caccia MiG-17F con il numero J-5, inizialmente da parti fornite dall'URSS. Il primo J-5 completamente costruito in Cina volò il 13 luglio 1956. I motori WK-1F per questi velivoli furono prodotti a Shenyang Liming come WP-5. Il J-5 fu prodotto fino al 1959 e 767 macchine di questo tipo uscirono dalla catena di montaggio. Contemporaneamente alla costruzione di cinque grandi officine industriali, a Shenyang fu organizzato un centro di ricerca e costruzione, noto come Istituto n. 601. Il suo primo lavoro fu la creazione di una versione da addestramento a due posti del caccia J-5 - JJ-5 . Una tale versione, ad es. doppio MiG-17, non era in URSS. Il prototipo JJ-5 decollò il 6 maggio 1966 e nel 1986 erano stati costruiti 1061 veicoli di questo tipo. Erano alimentati da motori WK-1A, designati localmente WP-5D.
Il 17 dicembre 1958, il primo J-6A, una versione con licenza del caccia MiG-19P, dotato di un mirino radar, decollò a Shenyang. Tuttavia, la qualità degli aerei di fabbricazione sovietica era così scarsa che la produzione fu interrotta e fu presa la decisione di trasferirlo in uno stabilimento a Nanchang, dove fu lanciata simultaneamente la produzione su licenza di caccia J-6B (MiG-19PM) simili, armati di un missile aria-aria -1 (RS-2US). Il primo J-6B a Nanchang decollò il 28 settembre 1959. Tuttavia, non ne derivò nulla e nel 1963 tutti i lavori volti a lanciare la produzione di J-6A e J-6B furono finalmente completati. Nel frattempo, a Shenyang, si è tentato di stabilire la produzione di un caccia J-6 (MiG-19S) "più semplice", senza mirino radar. La prima copia venne pubblicata il 30 settembre 1959, ma questa volta non se ne fece nulla. La produzione del J-6 fu ripresa solo pochi anni dopo, dopo che l'equipaggio acquisì un'esperienza rilevante e migliorò la qualità della produzione (va ricordato, tuttavia, che, a differenza di precedenti situazioni di questo tipo, l'assistenza sovietica non veniva utilizzata in questo momento ). Il primo J-6 della nuova serie decollò il 23 settembre 1963. Dieci anni dopo, un'altra versione "non radar" del J-6C fu messa in produzione a Shenyang (un volo prototipo ebbe luogo il 6 agosto 1969 ). In totale, l'aviazione cinese ha ricevuto circa 2400 caccia J-6; ne furono create altre centinaia per l'esportazione. Inoltre, sono stati costruiti 634 caccia addestratori biposto JJ-6 (la produzione è stata interrotta nel 1986 e il tipo è stato dismesso solo nel 2010). I motori WP-6 (RD-9B) furono originariamente costruiti a Shenyang Liming, poi a Chengdu.
Un altro velivolo prodotto a Shenyang era l'intercettore bimotore J-8 e la sua modifica J-8-II. La decisione di sviluppare un tale velivolo fu presa nel 1964, e fu il primo aereo da combattimento cinese sviluppato quasi interamente internamente. Il prototipo J-8 decollò il 5 luglio 1969, ma la repressione del capo progettista Liu Hongzhi durante la Grande Rivoluzione Culturale Proletaria in Cina portò a un significativo ritardo nei lavori sul J-8, che non aveva un capo progettista per molti anni. anni. La produzione in serie del J-8 e del J-8-I aggiornato è stata effettuata nel 1985-87. L'aereo era allora completamente obsoleto, così nel 1980 iniziarono i lavori per una versione modernizzata con un mirino radar molto più avanzato a prua e stive laterali al posto di quella centrale. Doveva essere armato con missili guidati aria-aria a medio raggio. Un prototipo di questo velivolo decollò il 12 giugno 1984 e nel 1986 fu messo in produzione, ma solo nella variante J-8-IIB fu introdotto l'armamento bersaglio sotto forma di PL-11 semi-attivo a guida radar missili. In totale, entro il 2009, sono stati costruiti circa 400 caccia di questo tipo, alcuni dei quali sono stati modernizzati durante il funzionamento.
Nella seconda metà degli anni novanta, lo stabilimento di Shenyang iniziò la produzione su licenza di caccia russi Su-27SK, conosciuti con la denominazione locale J-11 (maggiori informazioni su questo argomento possono essere trovate in un altro articolo in questo numero).
La seconda grande fabbrica di aerei da combattimento in Cina è la fabbrica n. 132 a Chengdu. La produzione iniziò lì nel 1964 (la costruzione iniziò nel 1958) e inizialmente si trattava di aerei J-5A (J-5 con mirino radar; probabilmente non erano nuovi di zecca, ma solo ricostruiti) e aerei JJ-5 assemblati da parti portate da Shenyang . . Alla fine, tuttavia, doveva essere un caccia MiG-21F-13 (J-7), capace di una velocità doppia del suono e armato con missili aria-aria guidati R-3S (PL-2), guidati. infrarossi guida. Tuttavia, l'avvio della produzione del J-7 in una fabbrica con un equipaggio inesperto era un grosso problema, quindi la produzione del J-7 iniziò prima a Shenyang, volando per la prima volta il 17 gennaio 1966. A Chengdu, era solo un anno e mezzo dopo, ma la produzione su vasta scala iniziò solo tre anni dopo. Nelle successive versioni aggiornate sono stati costruiti circa 2500 caccia J-7, la cui produzione è stata interrotta nel 2013. Inoltre, nel 1986-2017. a Guizhou è stata prodotta una versione biposto del JJ-7 (lo stabilimento ha fornito anche i componenti per la costruzione del velivolo da combattimento J-7 a Chengdu). I motori WP-7 (R11F-300) furono originariamente costruiti a Shenyang Liming e successivamente a Guizhou Liyang. Quest'ultimo impianto ha anche prodotto un WP-13 aggiornato per i caccia più recenti (entrambi i tipi di motore sono stati utilizzati anche nei caccia J-8).
