Novità nel mercato del GPL. Quale impianto a gas scegliere per l'auto?

L'installazione di un impianto a gas è ancora molto redditizia. Anche gli impianti a GPL funzionano sempre meglio con i motori a benzina.

L'ultimo rapporto degli analisti di e-petrol.pl mostra che tutto il carburante nelle stazioni di servizio polacche, ad eccezione dell'autogas, è aumentato di prezzo nell'ultima settimana. I prezzi per Pb95 e diesel sono aumentati di 4 PLN a una media di 5,64 PLN e 5,56 PLN/l. Pb98 è aumentato di prezzo di 3 PLN, al livello di 5,85 PLN/l. Il prezzo medio del GPL è costantemente di 2,75 PLN/l.

In questa situazione, vale la pena calcolare che guidare un HBO costa quasi la metà. Quasi, perché va ricordato che le auto hanno comunque bisogno di benzina per avviare il motore, e il consumo medio di GPL è di circa il 10-15 per cento superiore rispetto ai carburanti classici. Nonostante ciò, un'auto di classe media che brucia in media 11 litri di benzina con un consumo di gas di 13 litri risparmierà circa 1000 PLN su una distanza di 200 chilometri (PLN 564 gas, PLN 358 gas). Condizione? Installazione correttamente selezionata, che ti consentirà di condurre una corsa senza problemi ed economica.

Iniezione diretta

Ci sono molte novità sul mercato del GPL. La soluzione rivoluzionaria sono gli ultimi sistemi LPI di diciannovesima generazione progettati per veicoli con iniezione diretta di carburante. Ad esempio, l'azienda olandese Vialle ha preparato installazioni per veicoli Volkswagen e Audi con motori FSI e TSI.

“Fino ad ora, ricostruirli è stato molto difficile, perché il rifiuto dell'iniezione di benzina e l'uso di gas liquefatto hanno portato al loro rapido fallimento. I nuovi impianti forniscono gas alla camera di combustione utilizzando iniettori di benzina. A differenza di un impianto in serie, il gas nella quarta generazione non si espande più, spiega Wojciech Zielinski di Awres a Rzeszow.

Le unità di quinta generazione possono essere installate anche su veicoli con iniezione di carburante convenzionale. In entrambi i casi, riducono il consumo di carburante fino al 10%.

– Con l'iniezione convenzionale, il gas freddo viene fornito all'estremità del collettore di aspirazione, che consente il raffreddamento della parete. L'aria fredda viene aspirata, si può dire che funziona come un intercooler, spiega Zieliński.

Gli impianti LPI in Polonia stanno appena iniziando a funzionare, ma sono già popolari nell'Europa occidentale. Il costo di conversione di un'auto con iniezione convenzionale è di circa 1300 euro. Per l'iniezione diretta, il prezzo è di circa 1500 euro. In questa stagione, i produttori hanno preparato molti nuovi prodotti per un'installazione coerente.

Prezzi elevati del carburante? I conducenti hanno modi per farlo

“Prima di tutto, si tratta di innovazioni elettroniche che consentono un migliore controllo del dosaggio del carburante e del funzionamento dell'unità. Ad esempio, Prins utilizza ugelli giapponesi sempre più avanzati che funzionano con precisione oraria. Nei nuovi stabilimenti di questa azienda, la pressione di esercizio è doppia rispetto a quella dei riduttori italiani, afferma Wojciech Zieliński.

Diversi tipi

Fortunatamente, esiste una selezione molto più ampia di installazioni consecutive, il che rende i loro prezzi più interessanti. Iniziano da circa 2000 PLN, ma quando il sistema deve essere ampliato con elementi aggiuntivi, possono arrivare fino a 4500 PLN.

Non lesinare sugli aggiornamenti dell'auto. La garanzia di un funzionamento buono ed economico di un motore con impianto a gas è la scelta giusta dei componenti, e non l'installazione di quelli più economici, convince Wojciech Zieliński.

Attenzione al combustibile battezzato. I truffatori sanno come aggirare i controlli

Quando raccogliamo la sequenza? Naturalmente, per i motori alimentati con iniezione elettronica multipoint. Questa installazione funziona con precisione, fornisce gas in pressione direttamente al collettore, vicino agli ugelli. Come nel caso delle installazioni tradizionali, è composto da elettrovalvole, un cilindro, un riduttore, un ugello, un sensore di pressione del gas e un sistema di controllo.

"Le differenze sono dovute principalmente a una migliore elettronica, che porta a un prezzo più elevato", afferma Wojciech Zieliński.

I ladri rubano il carburante direttamente dal serbatoio. Qual è il rischio per loro?

Un'installazione più scadente per circa PLN 1500-1800 può essere installata in sicurezza su auto con iniezione di carburante a punto singolo. Qui sono sufficienti solo elementi standard e un sistema di controllo leggermente più semplice, che è responsabile della preparazione e dell'alimentazione della miscela di carburante appropriata al motore.

La rimozione del modulo di controllo riduce i costi di installazione ma può danneggiare il motore. Causa? Il veicolo riceverà la miscela di carburante errata, che si tradurrà in scarse prestazioni del motore e potrebbe danneggiare il convertitore catalitico. I sistemi più economici non vengono quasi mai installati, perché trovare un'auto con carburatore nel mercato secondario sta diventando sempre più difficile.

E le accise?

Gli automobilisti sono preoccupati per l'aumento delle accise sul GPL. La proposta della Commissione Europea differenzia l'importo delle tasse in funzione dell'efficienza energetica del carburante e della quantità di gas serra emessi nell'ambiente dai veicoli che circolano su di essi. Se la tariffa per la benzina rimane al livello attuale, e per il diesel sale leggermente, per il Gpl passerà da 125 euro a 500 euro a tonnellata. Quindi il prezzo di un litro di gas aumenterà a circa 4 PLN al litro.

– Tuttavia, finora questa è solo una proposta, che, anche se attuata, significa un aumento graduale dei prezzi. Avremo un periodo di transizione per aumentare la tassa, spiega Grzegorz Maziak, analista di e-petrol.pl.

Benzina 98 e carburante premium. Ripaga?

Ai prezzi del carburante odierni, l'installazione dell'unità per 2600-11000 PLN si ripagherà in circa 1600-7000 km. Un sistema più semplice per circa 5000 PLN si ripagherà da solo in circa XNUMX km. Pertanto, con un chilometraggio medio annuo di XNUMX km, si tratta di un massimo di due anni.

Governatorato Bartosz

foto di Bartosz Guberna