Il nuovo volto di Sigma
Il nuovo volto di Sigma
Il 18 gennaio di quest'anno, la prima fregata di pattuglia SIGMA 10514 per Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Laut (TNI-AL, Marina indonesiana) è stata varata presso il cantiere navale statale PT PAL di Surabey. La nave, denominata Raden Eddy Martadinata, è l'ultimo membro di una famiglia di navi di successo progettata dal gruppo cantieristico olandese Damen. È difficile annoiarsi, perché finora ogni nuova versione è diversa dalle precedenti. Ciò è dovuto all'uso di un concetto modulare che consente di creare una nuova versione della nave basata su unità collaudate, tenendo conto delle esigenze specifiche del futuro utente.
L'idea della standardizzazione geometrica SIGMA (Ship Integrated Geometrical Modularity Approach) ci è già ben nota, quindi ne ricordiamo solo brevemente i principi.
Il concetto SIGMA riduce al minimo il tempo necessario per progettare una nave da combattimento multiuso piccola e media - classe corvetta o fregata leggera - che può così essere adattata al meglio alle esigenze spesso diverse dei diversi appaltatori. La standardizzazione riguarda principalmente i casi, che sono costituiti da blocchi di determinate dimensioni e forme. La loro forma era basata sul progetto High Speed Displacement sviluppato dal Dutch Marine Research Institute Netherlands MARIN negli anni '70. È stato costantemente migliorato e testato nel corso dei test sui modelli delle successive incarnazioni di navi di classe SIGMA. La progettazione di ogni unità successiva si basa sull'uso di blocchi di scafo con una larghezza di 13 o 14 me una distanza tra paratie stagne trasversali di 7,2 m (sottomarino). Ciò significa che gli scafi delle singole varianti di una serie di tipi hanno, ad esempio, le stesse sezioni di prua e di poppa e la lunghezza differisce aggiungendo più bozzelli. Il produttore offre navi con una lunghezza da 6 a 52 m (da 105 a 7 paratie), una larghezza da 14 a 8,4 me un dislocamento da 13,8 a 520 tonnellate, ovvero dalle navi pattuglia, alle corvette alle fregate leggere.
La modularizzazione includeva anche allestimenti interni, palestre, apparecchiature elettroniche, inclusa navigazione, sistemi di sicurezza e armi. In questo modo - entro limiti ragionevoli - il nuovo utente può configurare l'unità secondo le proprie esigenze, senza doverla progettare da zero. Questo approccio si traduce non solo nella suddetta riduzione dei tempi di consegna, ma anche nella riduzione del rischio tecnico del progetto e, di conseguenza, un prezzo competitivo.
Le prime navi della classe SIGMA furono acquistate dall'Indonesia. Si trattava di quattro corvette del progetto 9113, ovvero unità lunghe 91 me larghe 13 m, con un dislocamento di tonnellate 1700. Il contratto è diventato definitivo nel luglio 2004, la costruzione del prototipo è iniziata il 24 marzo 2005 e l'ultima nave è stata commissionata il 7 marzo. 2009, il che significa che l'intera serie è stata creata in quattro anni. Un risultato ancora migliore è stato ottenuto con un altro ordine: due corvette SIGMA 9813 e una fregata leggera SIGMA 10513 per il Marocco. L'esecuzione del contratto del 2008 ha richiesto meno di tre anni e mezzo dall'inizio della costruzione della prima delle tre unità.
