Novità del mercato dell'illuminazione automobilistica. Vale la pena acquistare lampade costose?

Un set delle lampadine H4 più economiche può essere acquistato in un negozio di auto per soli 10 PLN. Allo stesso tempo, le innovazioni di mercato di aziende leader possono costare fino a 150-200 PLN. Vale la pena spendere così tanti soldi?

Lo standard per i segmenti A, B e C più diffusi sul mercato è l'illuminazione basata su lampade alogene tradizionali, il più delle volte di tipo H1, H4 o H7. Le loro proprietà sono simili, la differenza è principalmente solo nella forma, che si adatta a diversi tipi di paralumi. Le case automobilistiche installano lampadine alogene nelle auto di base perché sono meno luminose dei fari allo xeno, ma costano molto meno.

Più caldo è peggio

Con l'uso quotidiano dell'auto, con il dovere di guidare XNUMX ore su XNUMX con gli anabbaglianti, succede che le lampadine si bruciano dopo due o tre mesi. Cosa determina il loro consumo?

Sebastian Popek, ingegnere elettronico presso la concessionaria di automobili Honda Sigma di Rzeszow, presta prima di tutto attenzione alle condizioni della batteria.

- La seconda domanda è il tipo e l'età dei fari. Le lampadine bruciano più velocemente in quelle biconvesse, soprattutto quelle piccole e vecchie. Hanno temperature più elevate, specialmente quando l'auto è vecchia e il riflettore ha perso le sue proprietà riflettenti. Le alte temperature fanno sì che la lampadina si riscaldi rapidamente, il che accelera l'usura", spiega Popek.

Anche la temperatura alla quale le lampadine si riscaldano influisce sulla loro usura. Più piccolo - H1 si riscalda più velocemente e più forte di quello grande - H4. Pertanto, quest'ultimo, di norma, dovrebbe servire molto più a lungo.

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La rapida usura delle lampadine significa che molti conducenti non ci investono molto.

- Molto spesso scelgono prodotti cinesi, a 4-6 zloty ciascuno. Il problema è che i risparmi sono generalmente evidenti. Tali lampade hanno una vita più breve e sono di scarsa qualità. È difficile trovare due articoli identici nell'intero pacchetto. Molto spesso le cornici sono storte e il fissaggio non è perpendicolare all'asse del vetro. Dopo ogni sostituzione, devi recarti in una stazione diagnostica per regolare i fari, afferma Andrzej Szczepański, proprietario di un'officina a Rzeszow. Aggiunge che anche le lampadine economiche possono rompersi durante la guida.

– Conosco casi in cui i clienti hanno dovuto riparare o cambiare i fari per questo motivo. Le lampadine tradizionali ma di marca sono una scelta molto migliore, con un costo di circa 20-30 PLN per set. Sono ben fatti, sicuri e durevoli", aggiunge il venditore.

Leggero per gli esigenti

Una novità sul mercato sono le lampade che forniscono una luce più intensa. Ad esempio, Philips ha appena aggiunto la serie ColorVision alla sua offerta. Queste sono le prime lampadine colorate approvate per l'uso in Europa. Sono blu, verdi, viola e gialli. Il colore, però, è solo un effetto estetico. La luce è in realtà bianca, fino al 60 percento in più rispetto a una lampadina a incandescenza standard.

Gli esperti Philips affermano che i prodotti di questa serie aumentano la visibilità fino a 25 metri.

– Utilizziamo vetro al quarzo per realizzare le nostre lampade, il che le rende molto resistenti all'umidità e alle fluttuazioni di temperatura. Un ulteriore rivestimento anti-UV blocca i raggi UV, proteggendo i paralumi dall'appannamento e dall'ingiallimento. Il miglior effetto cromatico si ottiene con i tradizionali faretti a riflettore. Non sono raccomandati per le lampade biconvesse, spiega Tarek Hamed, specialista Philips.

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Le lampade ColorVision sono disponibili nelle versioni H4 e H7. A seconda del negozio, il prezzo al dettaglio del set H4 è di circa 160-180 PLN. Devi pagare circa 7 PLN per il kit H200.

Un altro leader di mercato, Osram, vanta un'interessante novità. Le sue lampade Night Breaker Unlimited sono pubblicizzate come alcune delle lampade alogene più luminose del mondo. Rispetto a una lampada a incandescenza convenzionale, questo modello emette il 90% di luce in più, che è circa il 10% più bianca. Il produttore afferma che grazie a ciò la portata dell'illuminazione è aumentata di circa 35 metri. Ciò è dovuto alla nuova tecnologia altamente efficiente per la produzione di doppini intrecciati e anelli blu. Le lampade hanno contatti dorati, che sono ottimi conduttori di elettricità. Sono disponibili nelle versioni H4, H7 e H11. Il prezzo del kit è di circa 45 PLN per H1 e H4 e di circa 60 PLN per H7.

per xeno

Anche le nuove lampade allo xeno Xenarc D1S e D2S, anch'esse parte della famiglia Osram Night Breaker, offrono una maggiore luminosità. Rispetto ai prodotti tradizionali, dovrebbero aumentare la portata fino a 20 m e generare fino al 70% di luce in più. Il produttore afferma che questo è lo xeno più luminoso del mondo. È interessante notare che il design unico del tubo ad arco ha permesso al produttore di raggiungere una temperatura di colore di 4350 K, che è molto simile alla luce del giorno. Di conseguenza, i fari non dovrebbero gravare sugli altri utenti della strada e sono progettati per illuminare molto bene la strada e le corsie. Il bulbo della lampada non è coperto da alcun filtro aggiuntivo che limiti la quantità di luce prodotta. Il modello attuale rimane nell'offerta: Xenarc Cool Blue Intense, che emette una luce più blu con una temperatura di colore di 5000 K. Il prezzo di un set Xenarc è di circa PLN 500-600.

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A sua volta, Philips offre tre nuovi prodotti per i fari allo xeno: Xenon Vision, Xenon BlueVision e Xenon X-tremeVision.

Il vantaggio del primo è che si adatta al colore del vecchio filamento, consentendo di sostituire solo la lampada usata. Xenon BlueVision è pubblicizzata da Philips come una lampada che emette fino al 10% di luce con una temperatura di colore fino a 6000K. Per l'occhio umano, il colore è bluastro.

– Xenon X-tremeVision è la lampada allo xeno più potente disponibile sul mercato. Emette il 50 percento di luce in più rispetto ad altre lampade grazie alla speciale geometria del bruciatore. Un raggio di luce più lungo significa che puoi vedere prima i pericoli sulla strada, afferma Philips.

I prezzi dei fili dipendono dalla serie di prodotti e dal modello di auto. Ad esempio, per una Volkswagen Passat B6 del 2006, il kit costa: PLN 500 per Vision, PLN 700 per X-tremeVision e PLN 800 per BlueVisionUltra.

Alogeno come xeno

I produttori hanno pensato anche agli automobilisti che non possono permettersi di sostituire le lampade tradizionali con quelle allo xeno. Philips offre le nuove ultralampade BlueVision che emettono luce a 4000K. Nonostante l'effetto di colore blu, questo è fino al 30 percento in più rispetto ai prodotti tradizionali. Le lampade sono disponibili nelle versioni H1 e H7 e costano, a seconda del negozio, circa 70-100 PLN per set.

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Secondo i meccanici, questa è una soluzione molto migliore rispetto ai kit economici per convertire i fari in qualcosa come lo xeno a casa.

- Per installare lo xeno non originale, è necessario soddisfare molte condizioni. L'equipaggiamento di base è l'equipaggiamento dell'auto con un faro omologato adattato a un bruciatore allo xeno. Inoltre, il veicolo deve disporre di lavafari e di un sistema di livellamento automatico della luce basato sui sensori di carico del veicolo, afferma Rafał Krawiec della concessionaria Honda di Rzeszów.

Aggiunge che la maggior parte delle auto dotate di xeno non originale non ha questi elementi e questo può creare un pericolo sulla strada.

"I sistemi incompleti possono accecare i conducenti in arrivo", spiega.

I costi si ripagano

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Andrzej Szczepanski e Sebastian Popek sostengono che investire in buone lampadine ripaga. I prodotti di marca non solo brillano meglio, ma durano anche più a lungo.

“D'altra parte, le lampade più economiche spesso producono una luce più forte attraverso fibre più sottili e modificate e potenze nominali più elevate. Si riscaldano più velocemente e più fortemente, il che accelera la loro usura. Ciò non significa che dovresti sempre acquistare i prodotti più costosi, ma è meglio evitare quelli più economici, afferma Popek.

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foto di Bartosz Guberna