Nuove navi Marina Militare
Visione artistica di una nave pattuglia PPA. Questa è la serie più grande di navi, che sostituirà 17 navi di cinque classi diverse. I danesi fecero lo stesso, abbandonando numerose unità di costruzione dell'era della Guerra Fredda a favore di tre fregate, due navi logistiche "simili a fregate" e alcune navi pattuglia.
La Marina Militare Italiana è stata e rimane per molti anni una delle flotte militari più grandi e moderne dell'Alleanza Nord atlantica. Insieme a un marine francese, protegge anche il suo fianco meridionale. Tuttavia, l'ultimo decennio del 70 ° secolo fu per lei un periodo di stagnazione e un graduale declino delle capacità di combattimento, poiché la maggior parte delle navi furono costruite negli anni '80 e 'XNUMX.Con l'avvento arrivarono significativi cambiamenti qualitativi nella tecnica dei marines del primo decennio di questo secolo.
La prima tappa dell'ammodernamento degli equipaggiamenti della Marina Militare è stata la messa in servizio dei sommergibili tedeschi del tipo 212A - Salvatore Todaro e Scirè, avvenuta il 29 marzo 2006 e il 19 febbraio 2007. Il passo successivo è stato l'alzabandiera delle contromisure - cacciatorpediniere realizzati nell'ambito del programma franco-italiano Horizon /Orizzonte - Andrea Doria, tenutasi il 22 dicembre 2007 e Caio Duilio - 22 settembre 2009 10 giugno 2009 - la più grande nave costruita per la moderna Marina Militare Italiana, la portaerei "Cavour "entrato in servizio.
Il programma europeo di costruzione di fregate multiuso FREMM, sviluppato anche in collaborazione con la Francia, ha portato ulteriori vantaggi. Alla data del 29 maggio 2013 nella sua composizione sono già state messe in servizio sette unità di questa tipologia. L'ultimo - Federico Martinengo - ha alzato la bandiera il 24 aprile di quest'anno, e i prossimi tre sono in varie fasi di costruzione. 2016-2017 ha inoltre aumentato notevolmente le capacità di combattimento della flotta sottomarina, in quanto sono state adottate le seguenti unità 212A: Pietro Venuti e Romeo Romei. Contemporaneamente all'introduzione di nuove armi, le navi poco promettenti sono state gradualmente ritirate e nel 2013 è stato preparato e reso pubblico un elenco di quelle che sarebbero state ritirate dal servizio nel 2015-XNUMX.
–2025. È composto da ben 57 unità, comprende sia corvette di tipo Minerva, cacciatorpediniere Lerici e Gaeta, sia formazioni più grandi: le ultime cinque fregate di tipo Mistral (in servizio dal 1983), un cacciatorpediniere Luigi Duran de la Penne (in servizio dal 1993, revisionata nel 2009-2011), tre navi da sbarco classe San Giorgio (in servizio dal 1988) ed entrambe navi logistiche classe Stromboli" (in servizio dal 1975). Inoltre, l'elenco include unità di pattuglia, speciali e di supporto.
Pertanto, a fine 2013, è stato avviato il programma di rilancio della Marina Militare con il nome di Programma di Rinnovamento Navale. Il passo più importante verso la sua effettiva attuazione è stata l'adozione, il 27 dicembre 2013, da parte del governo della Repubblica Italiana di una legge che specificava la necessità di aumentare il potenziale delle forze navali nell'ambito di un programma ventennale, e il a tal fine sono stati fissati budget annuali: 20 milioni di euro nel 40, 2014 milioni di euro nel 110 e 2015 milioni di euro nel 140. Il costo totale del programma è attualmente stimato in 2016 miliardi di euro. Un'altra azione finalizzata alla sua attuazione è stata l'adozione da parte del governo di due atti concernenti i programmi pluriennali sugli armamenti e l'utilizzo delle risorse finanziarie pluriennali stanziate. L'introduzione di questi documenti ha lo scopo di garantire l'effettiva e coerente attuazione delle loro disposizioni, che nell'attuale situazione geopolitica e finanziaria del nostro Paese non possono essere garantite da accordi e contratti standard. Inoltre, l'attuazione del Programma di Rinnovamento Navale non è finanziata dalla Marina Militare, ma dal bilancio centrale.
Il piano di rinnovo della flotta è stato finalmente approvato dal governo e dal parlamento all'inizio di maggio 2015 e il 5 maggio l'organizzazione internazionale per la cooperazione nel campo degli armamenti OCCAR (fr. Organisation conjointe de coopération en matière d'armement) ha annunciato la creazione di un RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), organizzato attorno alle società Fincantieri e Finmeccanica (ora Leonardo SpA), che si occuperà dell'attuazione del programma descritto. Il suo obiettivo principale è incoraggiare l'industria italiana a mantenere un alto livello di innovazione nella produzione militare, e progettare e costruire unità di progettazione modulare capaci di rapida riconfigurazione (soprattutto in termini di compiti diversi dal conflitto su vasta scala), economiche da operare e ecologico. Il programma prevede la costruzione di 11 navi (con un'opzione per altre tre) di quattro classi diverse.
Mezzo da sbarco AMU
Il più grande di questi sarà l'Atterraggio multiruolo per elicotteri dell'AMU (Unità anfibia multiruolo). Il nome scelto per lui non è stato ancora rivelato. Ci sono suggerimenti che questo potrebbe essere Trieste. Il contratto di base per la sua costruzione è stato firmato il 3 luglio 2015 e il suo costo è previsto a 1,126 miliardi di euro. Il dispositivo è stato costruito presso il cantiere Fincantieri di Castellammare di Stabia. Il taglio della lamiera per la costruzione della nave è iniziato il 12 luglio 2017 e la chiglia è stata posata il 20 febbraio di quest'anno. Secondo il calendario attuale, il varo dovrebbe avvenire tra aprile e giugno 2019 e le prove in mare a ottobre 2020. L'alzabandiera è prevista per giugno 2022.
L'AMU sarà la più grande unità costruita per la Marina Militare Italiana nel secondo dopoguerra, poiché con dimensioni di 245 × 36,0 × 7,2 m avrà un dislocamento totale di circa “solo” 33 tonnellate Nella progettazione della nuova unità è stato ha deciso di utilizzare un layout insolito con due sovrastrutture separate, grazie alle quali l'AMU sarà simile nella silhouette alle portaerei britanniche Queen Elizabeth. Sul ponte di decollo con dimensioni di 000 × 30 me una superficie di 000 230 m 36. La sua area sarà sufficiente per il parcheggio simultaneo di un massimo di otto aeromobili e fino a nove elicotteri AgustaWestland AW7400 (o NH2, o AW8/35). Sarà servito da due ascensori con dimensioni di 101×90 m e una capacità di carico di 129 tonnellate Allo stato attuale, il progetto della nave non prevede l'utilizzo di un trampolino di lancio per garantire il decollo degli aerei STOVL. , anche se il ponte di atterraggio sarà sufficientemente rinforzato ed è possibile che ciò accada in futuro.
Direttamente sotto di esso ci sarà un hangar con dimensioni di 107,8×21,0×10,0 m e una superficie di 2260 m2 (dopo aver smantellato alcune partizioni, può essere aumentato a 2600 m2). Lì verranno collocati fino a 15 veicoli, inclusi sei aerei STOVL e nove elicotteri AW101. L'hangar potrà essere utilizzato anche per il trasporto di veicoli e merci, quindi saranno disponibili circa 530 m di linea cargo.
