La nuova Mercedes-AMG C43 è diventata più potente ed economica.

L'innovativo sistema della Mercedes-AMG C43 è un derivato diretto della tecnologia che il team Mercedes-AMG Petronas F1 ha utilizzato con tanto successo negli sport motoristici di alto livello per molti anni.

Mercedes-Benz ha presentato la nuovissima AMG C43, che presenta tecnologie mutuate direttamente dalla Formula 1. Questa berlina stabilisce nuovi standard per soluzioni di guida innovative. 

La Mercedes-AMG C43 è alimentata da un motore a quattro cilindri AMG da 2,0 litri. Questa è la prima vettura prodotta in serie con un turbocompressore di scarico elettrico. Questa nuova forma di sovralimentazione garantisce una risposta particolarmente spontanea a tutti i regimi e quindi un'esperienza di guida ancora più dinamica.

Il motore AMG C43 è in grado di produrre una potenza massima di 402 cavalli (CV) e 369 Nm di coppia. Il C43 può accelerare da zero a 60 mph in circa 4.6 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 155 mph e può essere aumentata a 19 mph aggiungendo ruote da 20 o 165 pollici opzionali.

“La Classe C è sempre stata una storia di successo assoluto per Mercedes-AMG. Con l'innovativa tecnologia del turbocompressore di scarico elettrico, abbiamo ancora una volta notevolmente aumentato l'appeal di questa ultima generazione. Nuovo sistema di sovralimentazione e motore a 48 Volt L'impianto elettrico di bordo non solo contribuisce all'eccellente dinamica di guida del C 43 4MATIC, ma ne aumenta anche l'efficienza. In questo modo dimostriamo l'enorme potenziale dei motori a combustione interna elettrificati. La trazione integrale standard, lo sterzo posteriore attivo e una trasmissione ad azione rapida contribuiscono a migliorare le prestazioni di guida che sono il segno distintivo di AMG", ha affermato Philippe Schiemer, presidente di Mercedes in un comunicato stampa. GmbH.

Questa nuova forma di turbocompressore della casa automobilistica utilizza un motore elettrico di circa 1.6 pollici di spessore integrato direttamente nell'albero del turbocompressore tra la girante della turbina sul lato di scarico e la girante del compressore sul lato di aspirazione.

Il turbocompressore, il motore elettrico e l'elettronica di potenza sono collegati al circuito di raffreddamento del motore a combustione interna per creare costantemente la temperatura ambiente ottimale.

Le alte prestazioni richiedono anche un sofisticato sistema di raffreddamento in grado di raffreddare la testata e il basamento a vari livelli di temperatura. Questa misura consente di mantenere la testa fresca per la massima potenza con un'efficiente fasatura dell'accensione, nonché un basamento caldo per ridurre l'attrito interno del motore. 

Il motore Mercedes-AMG C43 funziona in combinazione con un cambio MG. INTERRUTTORE DI VELOCITÀ Avviamento con frizione a bagno d'olio MCT 9G e AMG Prestazioni 4MATIC. Ciò riduce il peso e, grazie alla minore inerzia, ottimizza la risposta al pedale dell'acceleratore, soprattutto in fase di partenza e cambio carico.

Inoltre, trazione integrale permanente AMG Prestazioni 4MATIC presenta la caratteristica distribuzione della coppia AMG tra l'asse anteriore e quello posteriore in un rapporto del 31 e 69%. La configurazione posteriore offre una migliore maneggevolezza, inclusa una maggiore accelerazione laterale e una migliore trazione in fase di accelerazione.

Ha un ciondolo Sistema di smorzamento adattivo, di serie sulla AMG C43, che unisce una dinamica di guida decisamente sportiva al comfort di guida sulle lunghe distanze.

In aggiunta, il sistema di smorzamento adattivo adatta costantemente lo smorzamento di ogni singola ruota alle esigenze attuali, tenendo sempre conto del livello di sospensione preselezionato, dello stile di guida e delle condizioni del fondo stradale.