La nuova Mercedes EQS 450+ è leader nella gamma di batterie? Germania: la migliore auto elettrica al mondo!

L'azienda tedesca Auto Motor und Sport è stata la prima al mondo a testare la Mercedes EQS 450+, l'elettricista che presto prenderà la Tesla Model S – la corona del leader in termini di capacità della batteria disponibile ed eventualmente autonomia per carica. Il rappresentante del settimanale era felicissimo dell'auto.

Mercedes EQS 450+ – recensione Auto Motor und Sport

Il settimanale tedesco lo descrive in dettaglio. dati tecnici Mercedes EQS 450+... Ti ricorda che l'auto ha batteria capacità 107,8 kWhche la batteria ami il calore, questo fa pensare che il sistema multimediale sia bravo (seppur lento) nell'impostare il percorso attraverso i caricabatterie. Altri parametri importanti? Lunghezza 5,2 metri, passo 3,2 metri, peso 2,5 tonnellate, 245 kW di potenza (333 km) e trazione posteriore, velocità massima 210 km/h, accelerazione da 6,2 secondi a 100 km/h, quindi il giornalista controlla versione con la più ampia gamma possibile (con due motori sarebbe meno), non è disponibile, quindi non tutto può raccontarlo.

Un fatto interessante di recupero: l'auto può essere caricata con l'elettricità. fino a 200 kW tramite CCSe il recupero è in grado di recuperare fino a 186 kW, che corrisponde a un'accelerazione di -5 m / s.², più della metà dell'accelerazione è dovuta alla gravità e alle brusche frenate. Anche gli highlights della settimana coefficiente di resistenza Cx più basso sul mercato 0,2... La variante a trazione posteriore in prova promette in realtà 0,2, anche se d'altronde c'è da aggiungere che sul sito Mercedes al momento può vantare solo la Mercedes EQS 580 4Matic con un Cx 0,21.

Mercedes EQS 450+ - salone. Presta attenzione allo schermo, questa è l'opzione più economica per le apparecchiature con uno schermo verticale. Quelli più costosi hanno una finestra a tutta larghezza e tre display.

Alexander Blokh, che ha testato l'auto, ha detto di non essere mai entrato in un elettricista più silenzioso. Secondo lui Tesla Model S è almeno due posizioni più in basso... Tuttavia, la cosa più importante era l'efficienza energetica, bassa consumo di energiache a 130 km / h - da 15 a 16 kWh / 100 km.... Il recensore ha percorso la tratta Monaco-Berlino a una velocità media di 104 km/h (che corrisponde al cruise control impostato a 110-120 km/h) e con un consumo medio di carburante. 15,8 kWh / 100 km... Dopo aver percorso 638 chilometri, l'auto aveva ancora 48 chilometri da percorrere, quindi in totale poteva coprire:

• 686 chilometri con batteria scarica a 0 (dichiarazione del produttore: fino a 770 unità WLTP),
• 617 chilometri quando la batteria è scarica allo 10 percento,
• 480 chilometri durante la guida in modalità 80-> 10%.

Con il caricabatterie super veloce, l'auto è stata in grado di recuperare 300 chilometri in 15 minutiperché la potenza media di ricarica era di 163 kW. Aggiungiamo che il percorso descritto da Bloch è più o meno equivalente ai percorsi Gdynia-Cracovia, Legnica-Bialystok o Rzeszow-Zielona Góra. La Mercedes EQS testata non ha analoghi diretti di altri produttori. L'auto appartiene alla classe F, quindi è un segmento più grande della Tesla Model S o della Lucid Air (segmento E).

Da leggere e vedere (in tedesco):

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