NSM Live Missile Firing 2016 o MJR in battaglia

Sparo da un missile da combattimento NSM. Il secondo dei missili NLMF16 "polacchi" rilasciati tempestivamente lascia il lanciatore MLV.

Negli ultimi giorni di maggio di quest'anno, un componente separato della Naval Missile Force della 3a flottiglia di navi a Gdynia ha preso parte all'esercitazione polacco-norvegese "NSM Live Missile Firing 2016", organizzata in Norvegia e terminata con le riprese. Questo è un evento molto importante, non solo per il livello di prontezza raggiunto dal MJR, ma anche perché è un collegamento importante nel nostro sistema di contenimento: le "zanne polacche".

Sin dal suo inizio, MJR ha seguito un'ampia formazione per mettersi al lavoro. Lo stato di "allerta" si può dire, dopo il completamento dell'esercitazione NLMF16, in relazione al 1° Squadrone dei Vigili del fuoco ea quella parte della formazione che è stata prima commissionata, ovvero 28 giugno 2013, mentre NDR. Ciò è in linea con il programma originale, mentre l'intero MJR dovrebbe raggiungere lo stesso livello di preparazione nel 2018. Le sparatorie di maggio sono state la prova più importante lungo il percorso.

L'accordo esecutivo per l'esercizio è stato firmato il 2 settembre 2015, il secondo giorno della fiera MSPO a Kielce, dall'allora ispettore MW wadm. Marian Ambrosiak e l'ispettore generale Sjöforswaret vadm. Lars Saunes, e il vero e proprio (Accordo di progetto) è stato concluso il 15 marzo di quest'anno. presso l'Alto Comando delle Forze Armate a Varsavia, durante la visita di ritorno di Saunes in Polonia.

NLMF16 si è svolto presso il campo di addestramento Andøya Rakettskytefelt con sede a Oksebosen, sull'isola di Andøya, nella contea di Nordland, nella Norvegia nordoccidentale. Il coordinatore del fuoco dalla parte polacca era il comandante Artur Kolaczyński dell'Ispettorato navale, mentre il comandante della MJR, il comandante Roman Bubel, era incaricato dei compiti. Scriviamo di seguito la portata di questo progetto. Purtroppo l'Alto Comando delle forze armate non ha svelato tutti i dettagli dell'operazione, per cui alcune domande restano nella sfera del dubbio.

Operazione logistica

Prima di lanciare razzi in Norvegia, erano necessari seri preparativi e una complessa operazione logistica. Coinvolse non solo le forze e i mezzi di MJR 3.FO, ma anche l'8a flottiglia di difesa costiera di Swinoujscie, la brigata dell'aviazione navale di Gdynia e l'Air Force.

3 marzo di quest'anno. logistica e nave di controllo ORP Kontradmirał X. Czernicki si trasferì da Swinoujscie a

Gdynia, dove, con la partecipazione dei soldati del comando locale del porto navale, si sono svolte esercitazioni sul caricamento dei missili. Sul ponte principale sotto la piattaforma di atterraggio, il cui accesso è garantito da piastre rimovibili, su quest'ultima su pallet, che fa parte del telaio del mezzo di trasporto-carico (con le dimensioni della base di un container standard). Anche se non abbiamo ricevuto conferme ufficiali, è stata probabilmente questa nave che a fine aprile ha portato in Norvegia due missili telemetrici (gli unici in possesso polacco), acquistati insieme a 36 missili da combattimento nell'ambito dell'allegato al contratto principale per la fornitura di equipaggiamento per l'originale NDR, firmato il 6 dicembre 2010 Sul posto, Chernitsky è stato incaricato di mettere in sicurezza l'area di lancio dei missili.

Il 6 maggio, l'aereo An-124-100M Ruslan (numero di coda UR-82008), appartenente alla Antonov Airlines, è atterrato all'aeroporto di Gdynia-Babie Doly. L'auto ha ricevuto quattro auto dell'unità: due MLV (veicolo di lancio di missili), CCV (veicolo di comando da combattimento) e un altro camion, dopodiché è atterrata all'aeroporto di Andenes ad Andøy lo stesso giorno alle 16:30, dove è avvenuta. scarico. La ridistribuzione di questa componente MJR è stata effettuata nell'ambito del programma NATO

SALIS (Soluzione provvisoria per il trasporto aereo strategico). Sono state prese in considerazione e pianificate varie opzioni, inclusa una rotta marittima a bordo di una nave da trasporto per mine del tipo Lublino. È stato scelto il più affidabile, nonché un elemento di formazione e cooperazione nel quadro di un'operazione logistica congiunta.

Il trasporto del personale dell'unità, che comprendeva circa 90 militari, oltre alle attrezzature, è avvenuto principalmente a bordo di Chernitsky e aerei da trasporto - ad eccezione dell'An-124-100M - anche C-295M e C-130E Air Force, mentre l'equipaggio di volo BLMW ha preso Bryza . 16 maggio An-28TD

(n. 1117) dalla 44a base dell'aviazione navale di Semirowice ha effettuato un volo sulla rotta Gdynia-Semirowice-Stavanger-Trondheim-Andenes. Il compito del suo equipaggio era di trasferire un gruppo tecnico per garantire le operazioni del secondo "Breeze" in Norvegia, questa volta la pattuglia An-28B1R (n. 1116). Questo è stato il primo volo in assoluto di un aereo BLMW oltre il Circolo Polare Artico. Tre giorni dopo, la suddetta Pattuglia Bryza partì per l'aeroporto di Andenes. Questo volo è stato effettuato con scalo intermedio a Moss-Rygge e Trondheim. Il compito della macchina era garantire le attività delle forze di sicurezza dell'area di lancio dei missili e il riconoscimento degli obiettivi immediatamente prima del lancio dei missili, nonché la valutazione dei risultati del colpire obiettivi con i missili (valutazione del danno).