Ho bisogno di un allarme se c'è un immobilizzatore e chiusura centralizzata

Impostare un allarme se è presente un immobilizzatore è necessario per aumentare le possibilità di resistere al furto. La presenza di una serratura centralizzata che comanda l'apertura/chiusura delle porte e blocca l'ingresso di persone non autorizzate all'interno dell'auto, inoltre, non elimina la necessità di installare una sirena.

La moderna protezione di un'auto dall'invasione di terzi è impossibile senza un approccio integrato che utilizza dispositivi elettronici, meccanici ed elettromeccanici. Un sistema di allarme, se c'è un immobilizzatore e una chiusura centralizzata, complicherà il compito dei dirottatori. Il sistema di sicurezza con feedback segnalerà un tentativo sulla proprietà. Moduli aggiuntivi ti aiuteranno a trovare un'auto rubata o rimorchiata.

Allarme: tipi, funzioni, capacità

Un antifurto per auto è un sistema di dispositivi elettronici installati in un veicolo che serve ad avvisare il proprietario dell'auto in caso di tentativi non autorizzati di accesso all'auto. Attirando l'attenzione dei passanti e spaventando i ladri con effetti di luce e rumore attivi, il sistema di allarme aiuta a proteggere i beni mobili.

Semplificato, il complesso di segnali è composto da moduli:

• dispositivi di input (transponder, telecomando sotto forma di portachiavi o telefono cellulare, sensori);
• dispositivi esecutivi (sirena, apparecchi di illuminazione);
• unità di controllo (BU) per coordinare le azioni di tutte le parti del sistema.

sistema antifurto per auto

Il sistema di sicurezza può essere integrato con una fonte di alimentazione di backup autonoma. La presenza di determinati avvisi dipende dalla configurazione di un particolare modello di antifurto per auto con vari sensori:

• inclinazione (attivata da una foratura o da un tentativo di rimozione delle ruote, evacuazione);
• volume e movimento (avvisare della penetrazione all'interno dell'auto; avvicinarsi a qualcuno o qualcosa all'auto a una certa distanza);
• interruzione di corrente e caduta di tensione (indicano un intervento non autorizzato nel funzionamento delle apparecchiature elettriche);
• urti, spostamenti, vetri rotti, ecc.

I microinterruttori di fine corsa su porte, cofano, cofano del bagagliaio servono a segnalare un tentativo di apertura degli stessi.

A seconda del modo in cui la CU interagisce con il dispositivo di controllo, i sistemi di sicurezza automobilistici sono suddivisi in tipi:

• senza feedback (l'informazione viene effettuata solo con l'ausilio di segnali sonori e luminosi esterni, una funzione aggiuntiva è il controllo della chiusura centralizzata);
• con feedback (non è necessario il contatto visivo con l'auto, avvisare il proprietario dell'auto con vibrazioni, luci, suoni e visualizzazione degli eventi sul display LCD);
• Allarmi GSM (interfacciandosi con i gadget mobili e aiutando a tracciare lo stato, la posizione e il movimento dell'auto nell'intera area di copertura delle reti cellulari);
• satellitare.

Allarme GSM per auto

In tutti i sistemi di allarme, ad eccezione dei dispositivi con comunicazione unidirezionale, i rilevatori presenti sul veicolo stesso possono essere disabilitati.

La portata dello scambio di dati con i telecomandi non supera i 5 km in condizioni di linea di vista e diverse centinaia di metri nelle aree urbane dense. Il funzionamento delle comunicazioni cellulari e satellitari è limitato solo dalla disponibilità delle reti.

La sicurezza della ricezione e della trasmissione delle informazioni tra i chip dell'unità di controllo e il telecomando dipende dall'algoritmo di crittografia del segnale. La codifica è dei seguenti tipi:

• statico, basato su una chiave digitale permanente (non più utilizzata dai produttori);
• dinamico, utilizzando un pacchetto di dati in continua evoluzione (se ci sono mezzi tecnici per la sostituzione del codice, può essere hackerato);
• una finestra di dialogo che identifica un portachiavi in ​​più fasi secondo una sequenza individuale.

Le funzionalità di crittografia conversazionale lo rendono invulnerabile alla maggior parte dei dirottatori.

Gli allarmi per auto hanno fino a 70 diverse funzioni, tra cui:

• autostart con la possibilità di programmare l'accensione/spegnimento del motore tramite un timer, dalla temperatura del liquido di raffreddamento o dell'aria in cabina, quando il livello della batteria scende e altri parametri;
• PKES (Passive Keyless Entry and Start) - accesso passivo senza chiave e avviamento del motore;
• modalità turbo, che spegne autonomamente l'unità di potenza dell'auto armata dopo che la turbina si è raffreddata;
• chiusura automatica di finestre, portelli e spegnimento dei consumatori di energia;
• spegnimento a distanza del motore e blocco dei comandi;
• notifiche di shock, inclinazione, movimento, avviamento motore, porte, cofano, ecc.

Sistema di sicurezza per auto con avvio automatico

L'avvio automatico è il più popolare in Russia.

Immobilizzatore: protezione silenziosa

La differenza tra l'allarme e l'immobilizzatore sta nello scopo di entrambi i dispositivi elettronici. Il ruolo di sicurezza dell'allarme è quello di notificare al proprietario la penetrazione nell'auto o un effetto pericoloso sul corpo. Un immobilizzatore, invece, si differenzia da un sistema di allarme in quanto impedisce l'avviamento e il funzionamento del motore interrompendo il circuito di accensione o di alimentazione della pompa del carburante. Alcune opzioni bloccano il funzionamento di apparecchiature non elettriche che utilizzano elettrovalvole. L'accensione / spegnimento dell'immobilizzatore (come si traduce la parola "immobilizzatore") viene effettuata utilizzando un codice digitale contenuto nel chip della chiave di accensione o un transponder contactless.

Quali blocchi e come funziona l'immobilizzatore

L'operazione di un interruttore separato lascerà il proprietario all'oscuro: nessuno saprà del tentativo nella sua proprietà, poiché il dispositivo funziona silenziosamente e non segnala i tentativi di avviare il motore.

L'avviso abbinato all'immobilizzazione offre un maggiore grado di protezione contro i furti, quindi è necessario impostare un allarme, anche se si dispone di un immobilizzatore.

Quando si installa il complesso di segnali, possono sorgere problemi. Il collegamento della funzione di avvio automatico dell'unità di potenza può causare un conflitto tra l'immobilizzatore e l'allarme. La situazione viene risolta facendo lampeggiare il relè o installando un immobilizzatore aggiuntivo oltre a quello normale con l'aiuto di un cingolato. La completa esclusione del modulo dal sistema antifurto consente di avviare il motore senza chiave o tag, riducendo al minimo la protezione antifurto.

Chiusura centralizzata e interblocchi meccanici

Impostare un allarme se è presente un immobilizzatore è necessario per aumentare le possibilità di resistere al furto. La presenza di una serratura centralizzata che comanda l'apertura/chiusura delle porte e blocca l'ingresso di persone non autorizzate all'interno dell'auto, inoltre, non elimina la necessità di installare una sirena. Il motivo per cui l'allarme è montato, se è presente un immobilizzatore e una chiusura centralizzata, è uno: l'immobilizzatore e il bloccante non hanno la capacità di trasmettere autonomamente informazioni al proprietario dell'auto.

La serratura principale può bloccare l'ingresso in macchina da remoto tramite comando dal telecomando o automaticamente dopo un certo tempo. Tra le funzioni del sistema di chiusura c'è la possibilità di apertura simultanea o separata di porte, bagagliaio, portello serbatoio carburante, finestrini.

Chiusura centralizzata con telecomando

Il complesso elettronico, che ha un allarme, un immobilizzatore e una chiusura centralizzata, è vulnerabile ai dirottatori quando viene interrotta l'alimentazione, i componenti vengono smontati o danneggiati o il codice viene modificato. L'affidabilità della protezione è aumentata dagli interblocchi meccanici dei comandi, dalle larve delle serrature delle porte e del cofano. Un ladro impiegherà molto tempo per rimuovere questi ostacoli.

Qual è la scelta migliore per la protezione dell'auto

Gli allarmi regolari (di fabbrica) non garantiscono la sicurezza della proprietà anche in presenza di un immobilizzatore e di una serratura centralizzata, poiché gli algoritmi di crittografia, il posizionamento degli elementi e come disabilitarli sono noti ai criminali. Un ulteriore sistema di allarme, se è presente un immobilizzatore e una chiusura centralizzata, deve essere installato correttamente con un posizionamento non standard dei componenti del complesso di sicurezza. È auspicabile avere una fonte di alimentazione indipendente e dispositivi di blocco meccanico.

Vedi anche: La migliore protezione meccanica contro i furti d'auto sul pedale: meccanismi di protezione TOP-4

Gli esperti consigliano di impostare un allarme se è presente un immobilizzatore e una chiusura centralizzata. Per un sistema veramente affidabile e in grado di proteggere dagli intrusi è necessario spendere una cifra pari al 5-10% del costo dell'auto, compreso il prezzo di installazione. L'efficienza dipende dall'uso dei componenti in un unico complesso. Ogni elemento dell'allarme per auto deve coprire le vulnerabilità dell'altro. La scelta deve essere effettuata tenendo conto:

• la frequenza del furto di un particolare modello;
• condizioni in cui l'auto viene lasciata incustodita dal conducente;
• scopo d'uso;
• la presenza di elementi di sicurezza in fabbrica;
• tipo di comunicazione, crittografia del codice e disponibilità delle funzioni necessarie di blocchi aggiuntivi;
• complessità del progetto, che influiscono sull'affidabilità del lavoro.

Va ricordato che nessun allarme o immobilizzatore, anche se l'auto ha una connessione satellitare o un "poker" d'acciaio sul volante, non ti salverà dal rubare cose attraverso vetri rotti.

Immobilizzatore o antifurto per auto?