Devo premere la frizione all'avvio dell'auto?

Molte sfumature del funzionamento pratico dell'auto non hanno una soluzione univoca. Uno di questi è la necessità di premere il pedale della frizione all'avvio del motore.

Ci sono fattori reali, sia che obbligano a farlo, sia che causano qualche danno quando si usa la tecnica.

Probabilmente ognuno dovrebbe decidere da solo cosa fare in una situazione specifica che combini l'auto, le sue condizioni e la temperatura delle unità al momento del lancio. Per fare ciò, è necessario sapere cosa succede quando si accende lo starter.

Caratteristiche del lancio sulla meccanica delle vecchie auto

Le auto di un design relativamente vecchio, e possono già essere considerate tutto ciò che è stato sviluppato nel secolo scorso, in particolare quelle che utilizzano lubrificanti corrispondenti al loro livello, hanno richiesto molte manipolazioni semidimenticate durante il funzionamento.

Uno di quelli obbligatori è il rilascio della frizione quando la chiave viene girata in posizione di "avviamento". Ciò era giustificato puramente tecnicamente:

• le trasmissioni manuali erano riempite con una grande quantità di olio per ingranaggi denso, che si trasformava in una specie di gel a basse temperature;
• numerosi ingranaggi in scatole sono stati costretti a ruotare in questo ambiente, riscontrando una notevole resistenza;
• anche la posizione neutra della leva del cambio non poteva fermare il trasferimento di coppia agli ingranaggi delle marce;
• l'unico modo per evitare questa macinazione del contenuto viscoso del carter è aprire i dischi della frizione premendo il pedale;
• gli avviatori erano con motori elettrici a bassa velocità a bassa potenza, i riduttori epicicloidali sono apparsi in seguito;
• il motore doveva essere portato su un regime di giri significativo per avviarsi, il rapporto di compressione era basso, la compressione era scarsamente fornita da un gruppo pistone freddo e lubrificato e la composizione della miscela di partenza era regolata in modo molto approssimativo;
• l'energia degli impulsi del sistema di accensione era fortemente dipendente dalla caduta di tensione nella rete, determinata dal carico sull'avviatore e dalle capacità della batteria, anch'essa tecnologicamente imperfetta e solitamente non sufficientemente carica.

In tali condizioni, ogni tentativo di lancio potrebbe essere l'ultimo per le prossime ore. Tutte le carenze del rilascio della frizione sono state compensate dalla possibilità stessa di avviare il motore sugli ultimi pendenti dell'elettricità e dal margine di resistenza delle candele al lancio.

Bloccare l'avvio di un motore moderno senza una frizione premuta

I veicoli più moderni utilizzano oli motore e trasmissione di alta qualità con un'ampia gamma di temperature, quindi i problemi di sicurezza sono diventati fondamentali.

Se si dimentica di spegnere la marcia, l'auto può avviarsi rapidamente e guidare con evidenti conseguenze. I produttori hanno iniziato a introdurre in modo massiccio un blocco elettronico sul pedale della frizione.

L'operazione di avviamento era vietata se non veniva premuto. Non è piaciuto a tutti, gli artigiani hanno iniziato a bypassare il finecorsa del pedale. La domanda è piuttosto controversa, tutti dovrebbero soppesare i pro ei contro.

In effetti, ci sono due vantaggi: sicurezza e relativa innocuità grazie a materiali e lubrificanti di alta qualità. Devi anche essere consapevole dei contro.

Gli avversari stringono la frizione

La riluttanza a spegnere la frizione è argomentata per diversi motivi:

• una potente molla della frizione a membrana crea un carico assiale sull'albero a gomiti, che viene paralizzato dai cuscinetti reggispinta, all'avviamento funzionano con una mancanza di lubrificazione e possono essere tirati verso l'alto;
• la vita del cuscinetto reggispinta è ridotta;
• il pedale verrà comunque rilasciato in modo puramente automatico dopo l'avviamento del motore, se la marcia è inserita, l'auto si muoverà come senza premere.

L'argomento più significativo può essere considerato il primo. Molto dipende dal tempo durante il quale il film d'olio è scomparso dalla superficie dei semianelli di spinta del cuscinetto assiale.

Perché premere la frizione quando si avvia il motore?

I buoni sintetici creano un film abbastanza resistente e il motore si avvia rapidamente. Non sta per succedere niente di male. Ciò non esclude una maggiore usura e la comparsa di giochi assiali critici nel tempo.

A quanto pare, la verità è nel compromesso. E' utile per facilitare il funzionamento dell'avviatore a temperature molto basse, al limite delle prestazioni dell'olio. Com'è sicuro dimenticare di spegnere la marcia all'avvio: tutti indovineranno da soli. L'automazione non ti salverà dalla disattenzione.