Problema con la sonda lambda fai-da-te
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Dopo la distruzione o rimozione del catalizzatore o il guasto della sonda lambda, il motore a combustione interna funziona in una modalità non ottimale a causa di una correzione errata della miscela aria-carburante e la spia Check Engine si accende il quadro strumenti. Vari modi per ingannare la centralina elettronica consentono di risolvere questo problema.
Se il sensore di ossigeno funziona, una sonda lambda meccanica con intoppo aiuterà, se non funziona, puoi usare quella elettronica. Leggi di seguito per sapere come raccogliere un intoppo di una sonda lambda o realizzarlo da solo.
Come funziona il problema della sonda lambda
Impatto della sonda lambda - un dispositivo che fornisce la trasmissione al computer del contenuto ottimale di ossigeno nei gas di scarico, se i parametri reali non corrispondono ad essi. Questo problema viene risolto correggendo le letture dell'analizzatore di gas esistente o il suo segnale. L'opzione migliore selezionato in base alla classe ambientale e modelli di auto.
Esistono due tipi di trucchi:
- Meccanico (manicotto-vite o mini-catalizzatore). Il principio di funzionamento si basa sulla creazione di una barriera tra il sensore di ossigeno e i gas nel sistema di scarico.
- Elettronica (resistenza con condensatore o controller separato). L'emulatore è posizionato in una fessura di cablaggio o invece di un normale DC. Il principio di funzionamento di un intoppo della sonda lambda elettronica consiste nel simulare le letture corrette del sensore.
Il manicotto a vite (manichino) consente di ingannare con successo la centralina delle vecchie auto che soddisfano la classe ambientale di almeno Euro-3 e il mini-catalizzatore è adatto anche per le auto moderne con standard fino a Euro-6. In entrambi i casi, è necessaria una CC funzionante, che è avvitata nel corpo di intoppo. quindi la parte di lavoro del sensore è circondata da gas relativamente puri e trasmette dati normali al computer.
Impegno della sonda lambda - mini-catalizzatore (griglia del catalizzatore visibile)
Emulatore di sonda lambda personalizzato in fabbrica su un microcontrollore
Per una miscela elettronica basata su un resistore e un condensatore, non è importante la classe ambientale, ma il principio di funzionamento del computer. Ad esempio, questa opzione non funziona sull'Audi A4: il computer genererà un errore a causa di dati errati. Inoltre, non è sempre possibile scegliere i parametri ottimali dei componenti elettronici. Un intoppo elettronico con un microcontrollore simula in modo indipendente il funzionamento di un sensore di ossigeno, anche se è assente e completamente inutilizzabile.
Esistono due tipi di trucchi elettronici indipendenti con un microcontrollore:
- indipendente, generando un segnale per il normale funzionamento della lambda;
- letture correttive secondo il primo sensore.
Il primo tipo di emulatori viene solitamente utilizzato su auto con GPL di vecchia generazione (fino a 3), dove durante la guida a gas è importante creare l'aspetto del normale funzionamento del sensore di ossigeno. I secondi vengono installati dopo aver tagliato il catalizzatore al posto del secondo lambda e imitano il suo normale funzionamento in base alle letture del primo sensore.
Come creare il tuo problema con la sonda lambda
Impegno della sonda lambda fai-da-te: video di produzione del distanziatore
Se hai lo strumento giusto, puoi far impigliare la sonda lambda da solo. Il più facile da produrre è un manicotto meccanico e un simulatore elettronico con un resistore e un condensatore.
Per fare un ciuccio hai bisogno di:
- tornio di metallo;
- un piccolo pezzo grezzo di bronzo o acciaio inossidabile (lunghezza circa 60–100 mm, spessore circa 30–50 mm);
- frese (taglio, alesatura e filettatura) o frese?, maschi e filiere.
Per fare una miscela elettronica di una sonda lambda, avrai bisogno di:
Realizzare una miscela elettronica di un sensore di ossigeno con le tue mani: video
- condensatori 1–5 uF;
- resistori 100 kOhm - 1 mOhm e / o trimmer con tale intervallo;
- saldatore;
- saldatura e flusso;
- isolamento;
- scatola della cassa;
- sigillante o epossidico.
Girare una vite e realizzare un semplice frullatore elettronico, con le competenze adeguate (tornitura/saldatura elettronica), non richiederà più di un'ora. Con le altre due opzioni sarà più difficile.
inoltre verrà spiegato come creare un intoppo di una sonda lambda dopo aver rimosso il catalizzatore, in modo che non si verifichino errori del motore di controllo con i codici P0130-P0179 (relativi a lambda), P0420-P0424 e P0430-P0434 (errori del catalizzatore).
Schema di intoppo elettronico
L'inconveniente elettronico della sonda lambda funziona secondo il principio di distorcere il segnale reale del sensore a quello necessario per il normale funzionamento del motore. Sono disponibili due opzioni di sistema:
- Con resistenza e condensatore. Un semplice circuito che consente di modificare la forma di un segnale elettrico da una CC saldando elementi aggiuntivi. Il resistore serve a limitare la tensione e la corrente e il condensatore serve ad eliminare l'ondulazione di tensione sul carico. Questo tipo di miscela viene solitamente utilizzata dopo che il catalizzatore è stato tagliato per simularne la presenza.
- Con microcontrollore. Un intoppo elettronico di una sonda lambda con il proprio processore è in grado di generare un segnale che simula le letture di un sensore di ossigeno funzionante. Esistono emulatori dipendenti che sono legati al primo controller di dominio (superiore) ed emulatori indipendenti che generano un segnale senza istruzioni esterne.
Il primo tipo viene utilizzato per ingannare la ECU dopo la rimozione o il guasto del catalizzatore. Anche la seconda può servire a questi scopi, ma più spesso viene utilizzata come intoppo della prima sonda lambda per la guida normale con HBO di vecchia generazione.
Schema della miscela elettronica del sensore di ossigeno
L'inconveniente elettronico della sonda lambda, il cui circuito è presentato sopra, è costituito da due soli elementi ed è facile da fabbricare, ma potrebbe richiedere la selezione dei componenti radio al valore nominale.
Integrazione di resistore e condensatore nel cablaggio
Miscela elettronica di una sonda lambda su un resistore con un condensatore
Il resistore e il condensatore possono essere integrati in un'auto con due sensori di ossigeno con classe ambientale Euro-3 e superiore. L'inconveniente elettronico fai-da-te di una sonda lambda viene eseguito in questo modo:
- il resistore è saldato nella rottura del filo del segnale;
- un condensatore non polare è collegato tra il filo del segnale e la massa, dopo il resistore, sul lato del connettore del sensore.
Il principio di funzionamento del simulatore è semplice: la resistenza nel circuito del segnale riduce la corrente proveniente dal secondo sensore di ossigeno e il condensatore ne attenua le pulsazioni. Di conseguenza, la ECU dell'iniettore "pensa" che il catalizzatore funzioni e che il contenuto di ossigeno nello scarico rientri nell'intervallo normale.
Schema di intoppo della sonda lambda fai-da-te
Per ottenere il segnale corretto (forma dell'impulso), è necessario selezionare i seguenti dettagli:
- condensatore a film non polare da 1 a 5 microfarad;
- resistenza da 100 kΩ a 1 MΩ con una dissipazione di potenza di 0,25–1 W.
Per semplificare, puoi prima utilizzare un resistore di sintonia con questo intervallo, al fine di trovare un valore di resistenza adatto. Il circuito più comune è con un resistore da 1 MΩ e un condensatore da 1 uF.
È necessario collegare l'intoppo all'interruzione del cablaggio del sensore, preferibilmente lontano dagli elementi di scarico caldi. per proteggere i componenti della radio dall'umidità e dallo sporco, è meglio riporli in una custodia e riempirli con sigillante o resina epossidica.
Scheda a microprocessore nel cablaggio della sonda lambda interrotta
In due casi è necessario un intoppo elettronico di una sonda lambda su un microcontrollore:
- sostituzione delle letture del primo (o unico) sensore di ossigeno durante la guida su HBO 2 o 3 generazioni;
- sostituzione delle letture della seconda lambda per un'auto con Euro 3 e superiori senza catalizzatore.
È possibile assemblare un emulatore di sensore di ossigeno su un microcontrollore fai-da-te per HBO utilizzando il seguente set di componenti radio:
- circuito integrato NE555 (controllore master che genera impulsi);
- condensatori 0,1; 22 e 47 uF;
- resistori per 1; 2,2; 10, 22 e 100 kOhm;
- Diodo ad emissione luminosa;
- relè.
Impegno elettronico fai-da-te di una sonda lambda: un diagramma per HBO
La miscela sopra descritta è collegata tramite un relè nel taglio del cavo di segnale tra il sensore di ossigeno e il computer. Quando funziona a gas, il relè include un emulatore nel circuito che genera falsi segnali del sensore di ossigeno. Quando si passa alla benzina, il sensore di ossigeno è collegato direttamente al computer tramite un relè. in questo modo si ottiene contemporaneamente sia il normale funzionamento della lambda a benzina che l'assenza di errori a gas.
Se acquisti un emulatore già pronto della prima sonda lambda per HBO, costerà circa 500-1000 rubli.
È anche possibile produrre un intoppo elettronico di una sonda lambda per simulare le letture del secondo sensore con le proprie mani. Per questo avrai bisogno di:
- resistori per 10 e 100 ohm (2 pz.), 1; 6,8; 39 e 300 kOhm;
- condensatori per 4,7 e 10 pF;
- amplificatori LM358 (2 pz.);
- Diodo Schottky 10BQ040.
Il circuito elettrico dell'emulatore specificato è mostrato nell'immagine. Il principio di funzionamento dell'inconveniente è modificare le letture di uscita del primo sensore di ossigeno e trasferirle al computer sotto forma di letture del secondo.
Schema di un semplice emulatore elettronico della seconda sonda lambda
Lo schema sopra è universale, consente di simulare il funzionamento dei sensori di ossigeno sia in titanio che in zirconio.
Un emulatore pronto della seconda sonda lambda basato su un microcontrollore costerà da 1 a 5 mila rubli, a seconda della complessità.
Disegno di un intoppo meccanico
Disegno di una miscela meccanica di una sonda lambda per molti sensori allo zirconio per Euro-3: clicca per ingrandire
Un intoppo meccanico di una sonda lambda può essere utilizzato su un'auto con un catalizzatore remoto e un secondo sensore di ossigeno (inferiore) funzionante. Una finta vite con un foro funziona normalmente su macchine Euro 3 e di classe inferiore, i cui sensori sono poco sensibili. Appartiene a questa tipologia la miscela meccanica della sonda lambda, il cui disegno è riportato in figura.
Per Euro-4 e oltre, è necessario un intoppo con un convertitore catalitico in miniatura all'interno. Purificherà i gas nella zona del sensore, simulando così il funzionamento del catalizzatore standard mancante. È più difficile realizzare un tale intoppo di una sonda lambda con le tue mani, poiché ha anche bisogno di un agente catalitico.
Manicotto con mini catalizzatore
Per realizzare un intoppo meccanico di una sonda lambda con le tue mani, avrai bisogno di un tornio e della capacità di lavorarci, oltre a:
- un grezzo di bronzo o acciaio inossidabile resistente al calore di circa 100 mm di lunghezza e 30–50 mm di diametro;
- frese (taglio, alesatura e filettatura);
- maschiare e filiera M18x1,5 (invece di frese per filettare);
- elemento catalitico.
La difficoltà principale è la ricerca di un elemento catalizzatore. Il modo più semplice è tagliarlo fuori dal riempitivo del catalizzatore rotto selezionandone una sezione relativamente intera.
Trucco della sonda lambda fai-da-te con un mini-catalizzatore: disegno del distanziatore: clicca per ingrandire
L'ossidazione del monossido di carbonio e degli idrocarburi incombusti nel catalizzatore è fornita non dalla ceramica stessa, ma dalla deposizione di metalli nobili (platino, rodio, palladio) depositati su di essa. Pertanto, il riempitivo ceramico convenzionale è inutile: funge solo da isolante che riduce il flusso di gas al sensore, il che non dà l'effetto desiderato.
In una miscela meccanica della seconda sonda lambda, puoi utilizzare i resti di un convertitore catalitico già collassato con le tue mani, quindi non affrettarti a consegnarlo agli acquirenti.
Una miscela meccanica di fabbrica di una sonda lambda con un mini-catalizzatore costa 1-2 mila rubli.
Cacciavite con foro di piccolo diametro
La vite di bloccaggio della sonda lambda è realizzata allo stesso modo del mini-catalizzatore. Per questo hai bisogno di:
- tornio;
- un grezzo in bronzo o acciaio inossidabile resistente al calore;
- set di frese e/o maschiatore e piastrina M18x1,5.
Miscela meccanica fai-da-te di una sonda lambda: trafilatura delle viti
L'unica differenza nel design è che non c'è riempitivo catalitico all'interno e il foro nella parte inferiore ha un diametro più piccolo (2–3 mm). Limita il flusso dei gas di scarico al sensore di ossigeno, fornendo così la lettura desiderata.
Quanto dura una sonda lambda con intoppi
Gli intoppi del sensore di ossigeno meccanico senza riempitivo catalitico sono i più semplici e durevoli, ma non molto efficaci. Funzionano senza problemi su motori di classe ambientale Euro 3 dotati di sonde lambda a bassa sensibilità. La durata di un intoppo di questo tipo di sonda lambda dipende solo dalla qualità del materiale. Quando si utilizza bronzo o acciaio resistente al calore, può essere eterno, ma a volte (ogni 20-30 mila km) richiede la pulizia del foro dai depositi di carbonio.
Per le auto più recenti, hai bisogno di un intoppo con un mini-catalizzatore all'interno, che ha anche una risorsa limitata. Dopo lo sviluppo del riempitivo catalitico (si verifica per oltre 50100 mila km), smette di far fronte ai compiti assegnati e si trasforma in un analogo completo di una semplice vite. In questo caso, il simulatore deve essere sostituito o riempito con materiale catalitico fresco.
Gli intoppi elettronici in teoria non sono soggetti a rotture e usura, poiché non subiscono sollecitazioni meccaniche. Ma la risorsa dei componenti radio (resistori, condensatori) è limitata, nel tempo si degradano e perdono le loro proprietà. L'emulatore potrebbe guastarsi prematuramente se polvere o umidità si depositano sui componenti a causa di una perdita.
| Il tipo di tossicodipendenza | Compatibilità con l'auto | Come mantenere un intoppo LZ | Per quanto tempo vive un intoppo LZ (quanto spesso cambiarlo) |
|---|---|---|---|
| Meccanico (cacciavite) | 1999–2004 (produzione UE), fino al 2013 (produzione russa), auto fino a Euro 3 compreso. | Periodicamente (ogni 20-30 mila km), potrebbe essere necessario pulire il foro e la cavità del sensore dai depositi di carbonio. | Teoricamente eterno (basta un adattatore meccanico, non c'è niente da rompere). |
| Meccanico (mini-catalizzatore) | Dal 2005 (UE) o 2013 (Russia) ad oggi c., classe Euro-3 e superiori. | Dopo aver elaborato la risorsa, è necessaria la sostituzione o la sostituzione del riempitivo catalitico. | 50-100 mila km, a seconda della qualità del riempitivo. |
| scheda elettronica) | Emulatori indipendenti fino al 2005 (UE) o fino al 2013 (Russia) dell'anno di produzione, classe ambientale Euro-2 o Euro-3 (dove vale la pena installare HBO 2 e 3 generazioni). Emulatori che utilizzano le letture della prima DC per ingannare la seconda sonda lambda - dal 2005 (UE) o dal 2008 (Russia) ad oggi. c., classe Euro-3 e superiore, ma sono possibili eccezioni, la corretta selezione dei tagli è importante. | La manutenzione non è necessaria se si trova in un luogo asciutto, pulito e isolato da umidità e sporco. | Dipende dalla qualità dei componenti elettronici. Dovrebbe durare per tutta la vita dell'auto, ma potrebbe essere necessario saldare di nuovo elettroliti e/o resistori se vengono utilizzati componenti di scarsa qualità. |
| Elettronica (resistenza e condensatore) | Auto dal 2005 (UE) o 2008 (Russia), classe Euro-3 e oltre. | Periodicamente vale la pena ispezionare l'integrità degli elementi. | Dipende dalla qualità dei componenti radio e dalla corretta selezione dei rating. Se i componenti sono selezionati correttamente, non surriscaldarsi e non bagnarsi, potrebbe essere sufficiente per l'intera vita dell'auto. |
Quale intoppo lambda è meglio
Rispondi sicuramente alla domanda "Quale intoppo lambda è migliore?" impossibile. Ogni dispositivo ha i suoi pro e contro, compatibilità diversa con determinati modelli. Quale intoppo di una sonda lambda è meglio mettere - dipende dallo scopo di questa manipolazione e dalle condizioni specifiche:
- gli intoppi meccanici funzionano solo insieme a un sensore di ossigeno funzionante;
- per simulare il normale funzionamento del sensore di ossigeno sul vecchio HBO sono adatti solo trucchi elettronici con un microcontrollore (generatore di impulsi);
- sulle vecchie auto di una classe non superiore a Euro-3, è meglio mettere un ostacolo: economico e affidabile;
- sulle auto più moderne (Euro-4 e superiori) è meglio utilizzare mini-catalizzatori;
- l'opzione con un resistore e un condensatore è un tipo di intoppo più economico, ma meno affidabile per le auto nuove;
- un emulatore della seconda sonda lambda su un microcontrollore che funziona dalla prima è l'opzione migliore per un'auto con un secondo sensore di ossigeno guasto o rimosso.
In generale, è il mini-catalizzatore che è l'opzione migliore per un DC funzionante, perché imita il funzionamento di un convertitore standard con un'elevata precisione. Un microcontrollore è un'opzione più complessa e costosa, e quindi è appropriato solo quando non esiste alcun sensore standard o deve essere ingannato per guidare a gas.
