Avvolgimento marmitta per auto: consigli pratici e sfumature
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Se la marmitta è bruciata e non c'è ancora tempo per smontarla e avvolgerla, puoi riparare temporaneamente il danno al sistema di scarico usando un sigillante resistente al calore. Resiste al riscaldamento fino a 700-1000 gradi, a seconda della composizione e del produttore.
Anche durante la guida in città, la temperatura della marmitta dell'auto raggiunge i 300 gradi. Per proteggere il sistema di scarico dalla combustione dovuta al riscaldamento e aumentare la potenza del motore, il silenziatore è avvolto con materiali di isolamento termico.
Perché è necessario avvolgere la marmitta
L'avvolgimento del nastro termico è una procedura popolare tra gli appassionati di tuning automobilistico, che consente di:
- Ridurre il volume dello scarico, che appare a causa dell'installazione di elementi aggiuntivi, come risonatori o "ragni".
- Raffreddare il motore dell'auto aumentando la temperatura all'uscita della marmitta dell'auto, riducendo il carico sul motore.
- Cambia il suono sferragliante dello scarico sintonizzato in uno più profondo e più basso.
- Proteggere il silenziatore dalla corrosione e dall'umidità.
- Aumentare la potenza della macchina di circa il 5%. Il forte raffreddamento dei gas, causato dal fatto che la temperatura della marmitta dell'auto a motore acceso è molto più bassa che all'interno del collettore, ne rende difficile l'uscita, costringendo il motore a spendere parte delle risorse spingendo lo scarico. Il nastro termico non consentirà ai gas di scarico di raffreddarsi e restringersi rapidamente, rallentandone il movimento e quindi risparmiando l'energia generata dal motore.
nastro termico marmitta
Molto spesso, le ventole di ottimizzazione utilizzano il nastro termico specificamente per aumentare la potenza, il resto degli effetti positivi dell'avvolgimento sono solo un bel bonus.
Quanto è caldo il silenziatore
Il calore all'interno del collettore di scarico al massimo carico del motore può raggiungere i 700-800 gradi. Avvicinandosi all'uscita dal sistema, i gas si raffreddano e la marmitta dell'auto si riscalda fino a un massimo di 350 gradi.
Ausili per il confezionamento
A causa dell'elevata temperatura di riscaldamento della marmitta dell'auto, il tubo di scarico spesso si brucia. È possibile riparare una parte senza saldare o aggiungere isolamento termico utilizzando vari mezzi di avvolgimento:
- Una benda per la marmitta dell'auto aiuterà a chiudere un foro bruciato nel tubo di scarico senza l'uso di saldature. Per fare ciò, la parte viene rimossa dalla macchina, sgrassata e l'area danneggiata viene avvolta con una normale benda medica, ben inumidita con colla clericale (silicato).
- Il nastro per bende ad alta temperatura per una marmitta per auto è una striscia elastica di fibra di vetro o alluminio larga 5 cm e lunga circa 1 metro, su cui viene applicata una base adesiva (il più delle volte resina epossidica o silicato di sodio). L'uso del nastro sostituisce la riparazione in officina. Con il suo aiuto, puoi riparare buchi e crepe bruciati, rafforzare le parti danneggiate dalla corrosione. O semplicemente avvolgere il tubo di scarico per proteggerlo da possibili danni.
- Il nastro adesivo resistente al calore per la marmitta di un'auto è realizzato in foglio di alluminio o Kapton (sviluppo esclusivo di DuPont).
- L'opzione migliore per l'isolamento termico del sistema di scarico è il nastro termico.
Dopo l'indurimento, il sigillante ceramico “indurisce” e può rompersi a causa delle vibrazioni dell'impianto di scarico; per le riparazioni è meglio prendere un materiale più elastico a base di silicone.
Proprietà e specifiche
Il nastro termico per auto è una striscia di tessuto resistente alle alte temperature (può riscaldarsi fino a 800-1100 gradi senza danneggiarsi). La resistenza al calore e robustezza del materiale è data dall'intreccio di filamenti di silice o dall'aggiunta di lava polverizzata.
Tipo di nastro termico
I nastri sono prodotti in varie larghezze, la dimensione ottimale per l'avvolgimento di alta qualità è di 5 cm Un rotolo di 10 m di lunghezza è sufficiente per coprire il silenziatore della maggior parte delle macchine. Il materiale può essere nero, argento o oro: il colore non influisce sulle prestazioni e viene scelto in base alla sua funzione decorativa.
Vantaggi
Se si segue la tecnologia di avvolgimento, il nastro termico "si stende" meglio ed è fissato in modo più sicuro alla superficie del tubo rispetto al nastro per bendaggi o al nastro resistente al calore. Inoltre, quando lo si utilizza, la temperatura della marmitta dell'auto è più stabile.
Limitazioni
L'uso del nastro termico ha i suoi svantaggi:
- Poiché la marmitta di un'auto raggiunge una temperatura di circa 300 gradi e il nastro mantiene il calore in eccesso, il sistema di scarico può bruciarsi rapidamente.
- Se il nastro è avvolto in modo lasco, il liquido si accumulerà tra l'avvolgimento e la superficie del tubo, accelerando la comparsa della ruggine.
- A causa del fatto che la temperatura della marmitta dell'auto dopo l'avvolgimento sarà più alta, nonché dall'esposizione allo sporco o al sale della strada, il nastro perderà rapidamente il colore e l'aspetto originali.
Come avvolgere un silenziatore da soli
I maestri della stazione di servizio si impegneranno ad avvolgere la marmitta dell'auto, ma dovrai pagare un sacco di soldi per questa semplice procedura. I conducenti parsimoniosi o gli appassionati di tuning che preferiscono migliorare l'auto con le proprie mani possono facilmente utilizzare il nastro resistente al calore da soli. Per questo hai bisogno di:
- Acquista materiale di qualità (i nastri cinesi economici senza nome sono spesso realizzati senza seguire la tecnologia e possono contenere amianto).
- Rimuovere la marmitta dall'auto, pulirla da sporco e corrosione, sgrassarla.
- Per proteggere l'impianto di scarico, è possibile verniciare la parte con vernice resistente al calore resistente alla corrosione prima dell'avvolgimento.
- Per far aderire meglio il nastro termico, è necessario ammorbidirlo con acqua normale, metterlo in un contenitore con del liquido per un paio d'ore e strizzarlo accuratamente. Si consiglia di avvolgere mentre il nastro è ancora bagnato: dopo l'asciugatura, assumerà accuratamente la forma desiderata.
- Durante l'avvolgimento, ogni strato successivo dovrebbe sovrapporsi a quello inferiore di circa la metà.
- Il nastro è fissato con normali morsetti in acciaio. Fino al completamento di tutto il lavoro, è meglio non ruotarli fino alla fine: potrebbe essere necessario regolare l'avvolgimento.
- Una volta raggiunta la fine del tubo, dovresti nascondere la punta del nastro sotto gli altri strati in modo che non sporga.
La prima connessione potrebbe non funzionare molto bene, quindi è meglio iniziare a fissare dal secondo morsetto, fissando temporaneamente la parte estrema con del nastro adesivo. Quando ti abitui a fissare saldamente i morsetti e se non è necessario correggere l'avvolgimento del primo nodo, puoi rimuovere il nastro e fissare correttamente il primo morsetto.
Come avvolgere un silenziatore
Il nastro termico dovrebbe avvolgere strettamente la marmitta, ma le parti piegate o la giunzione del risuonatore con il tubo di scarico sono difficili da avvolgere da sole. È meglio farlo con un assistente che terrà il tessuto in punti difficili mentre ti allunghi e applichi il nastro.
Se devi lavorare senza un assistente, puoi riparare temporaneamente la benda sulle pieghe con un normale nastro adesivo, che deve essere rimosso dopo la fine dell'avvolgimento.
Il nastro termico avvolgente aumenta il diametro del tubo. Pertanto, prima di serrare definitivamente i morsetti, è necessario "provare" la parte in posizione per assicurarsi che si adatti correttamente.
Va tenuto presente che eventuali modifiche al design dell'auto che non sono fornite dal produttore, vengono eseguite a proprio rischio e pericolo. Prima di iniziare il lavoro, pensa attentamente a tutti i pro e i contro di questa soluzione.
Dopo l'avvolgimento, puoi essere certo che la temperatura della marmitta dell'auto con il motore acceso sarà mantenuta a un livello stabile, senza provocare un riscaldamento eccessivo del motore e non ostacolare l'uscita dei gas di scarico.
