Audi Q5 aggiornata: svolta discreta

Alcuni anni fa, quando iniziarono ad apparire sul mercato i primi segnali di pseudo-SUV, si prevedeva che sarebbero presto scomparsi dal mercato. Chi vuole guidare un'auto che non è perfetta per fuoristrada o su strada? dissero i miscredenti. Si sbagliavano: il segmento dei SUV è fiorente e in crescita e i produttori si stanno sorpassando a vicenda, introducendo modelli nuovi o migliorando quelli esistenti e molti dei dubbiosi dell'epoca guidano tali auto.

Oggi siamo a Monaco per conoscere la versione aggiornata del modello Audi più popolare in Polonia - Q5, che, 4 anni dopo il debutto, ha ricevuto una versione aggiornata.

Era necessario il trattamento?

In verità no, ma se vuoi essere sempre sull'onda, devi solo agire. Quindi diamo un'occhiata a cosa è cambiato nella nuova Audi Q5 e iniziamo con l'esterno. La maggior parte delle modifiche sono avvenute nelle decorazioni a LED dell'ottica e della parte anteriore dell'auto. Gli angoli superiori della griglia sono stati tagliati per rendere la Q5 più simile al resto della famiglia. Questa probabilmente sta iniziando a diventare una tradizione nel mondo automobilistico: la griglia sta diventando la seconda faccia delle auto e un elemento distintivo, importante quasi quanto il logo del marchio. Le lamelle verticali, più distinte di prima, cadevano nel reticolo. Sono stati cambiati anche paraurti, prese d'aria e fendinebbia anteriori.

In cabina è stato alzato lo standard dei materiali di finitura, sono stati aggiornati il ​​volante e il sistema MMI. Gli esteti e gli stilisti locali saranno sicuramente soddisfatti dalla gamma piuttosto ampia di colori degli interni: possiamo scegliere tra tre colori, tre tipi di pelle e rivestimento, e gli elementi decorativi sono disponibili in tre opzioni di impiallacciatura in legno e un'opzione in alluminio. Questa combinazione ci offre una gamma abbastanza ampia di combinazioni di sapori più o meno.

L'apparenza non è tutto

Anche se l'Audi realizzasse le matite, ogni nuova versione avrebbe una lunga lista di miglioramenti. Una matita sarebbe più comoda, magari si illuminerebbe al buio e, cadendo a terra, salterebbe di nuovo sul tavolo da sola. I tedeschi di Ingolstadt, invece, fabbricano automobili, e hanno ancora più spazio per mettersi in mostra e aggiornare volentieri ogni loro vite per qualsiasi motivo.

Guardiamo sotto il cofano, ci sono la maggior parte delle viti. Come con altri modelli, anche Audi si prende cura dell'ambiente e del nostro portafoglio riducendo il consumo di carburante. I valori sono abbastanza interessanti e in casi estremi arrivano anche al 15 percento, e allo stesso tempo abbiamo più potenza sotto il piede destro.

Tuttavia, se per qualcuno l'unico rumore accettabile è il ronzio morbido di un motore a benzina, diamo un'occhiata più da vicino all'offerta di unità TFSI. Prendiamo ad esempio il motore 2.0 TFSI da 225 CV, che abbinato al cambio tiptronic consuma in media appena 7,9 l/100 km. Ad essere onesti, questo motore è nella versione da 211 CV. nella molto più leggera A5, raramente scendeva sotto i 10l/100km, quindi soprattutto nel suo caso spero in una riduzione del consumo di carburante.

Il motore più potente della gamma è il V6 3.0 TFSI con ben 272 CV. e una coppia di 400 Nm. Allo stesso tempo, sul contatore viene indicata la velocità di 100 km/h dopo 5,9 secondi. Per una macchina così grande, questo risultato è davvero impressionante.

E i motori diesel?

Di seguito è riportato un motore diesel da due litri con una capacità di 143 CV. o 177 CV in una versione più potente. L'altro estremo è il 3.0 TDI, che sviluppa 245 CV. e 580 Nm di coppia e accelera a 100 km / h in 6,5 secondi.

Sono riuscito a trovare un modello del genere in una fila di una dozzina di auto luccicanti allineate davanti all'aeroporto di Monaco, e in un attimo l'auto è stata catturata da un fitto flusso di auto che si riversava lungo le strade bavaresi. Sulle strade di campagna e nella stessa città, la Q5 funziona perfettamente con questo motore, coprendo facilmente ogni intervallo selezionato tra le auto. La carrozzeria non è molto lunga, la visibilità negli ampi specchietti laterali è ottima, la trasmissione S-tronic funziona bene con il potente motore, e tutto questo allo stesso tempo regala una straordinaria facilità di guida, paragonabile a pedine in movimento . sulla mappa della città. Con la sua flessibilità e agilità, la Q5 va sempre esattamente dove vuoi che vada.

Il motore è di parecchi cavalli più potente rispetto alla versione precedente, ma lo senti al volante? In verità, no. Bella come prima del restyling. E l'incenerimento? Con una guida tranquilla di 8 l / 100 km, con uno stile di guida più dinamico, il consumo di carburante aumenta a 10 l. Per una tale agilità e un tale "massaggio alla schiena" - un buon risultato!

Chi ha bisogno di un ibrido?

Con la Q5, Audi ha introdotto per la prima volta la trazione ibrida. Come si comporta dopo i cambiamenti? Si tratta del primo SUV ibrido del segmento premium, basato, tra l'altro, su batterie agli ioni di litio. Il cuore del sistema è un motore TFSI da 2,0 litri da 211 CV, che funziona in combinazione con un'unità elettrica da 54 CV. La potenza totale dell'unità durante il funzionamento in parallelo è di circa 245 CV e la coppia è di 480 Nm. Entrambi i motori sono installati in parallelo e collegati da un giunto. La potenza viene inviata a tutte e quattro le ruote tramite una trasmissione tiptronic modificata a otto velocità. Il modello in questa versione accelera da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi. Con il solo motore elettrico, muovendosi a una velocità costante di circa 60 km/h, si possono percorrere circa tre chilometri. Non è molto, ma potrebbe essere sufficiente per fare shopping al mercato più vicino. È interessante notare che, quando ti avvicini a questo supermercato, puoi accelerare fino a 100 km / h usando solo elettroni, il che è un buon risultato. Il consumo medio di carburante per 100 km è inferiore a 7 litri.

Questa è teoria. Ma in pratica? Con questo modello ho percorso anche diverse decine di chilometri. Ad essere onesti, non mi ha convinto di se stesso, e in effetti. Il silenzio dopo aver acceso l'auto è ovviamente un fenomeno interessante, ma non dura molto a lungo: un attimo dopo l'avvio si sente il ronzio del motore a combustione interna. La doppia trazione funziona bene con l'auto indipendentemente dal regime del motore, ma se si desidera guidare dinamicamente a piena potenza, il consumo di carburante supera minacciosamente i 12 litri. Perché acquistare un ibrido? Forse guidare solo su elettroni in modalità EV? L'ho provata e dopo pochi chilometri il consumo di carburante è sceso da 12 a 7 litri, ma che viaggio è stato… Di certo non degno del modello più costoso in offerta!

Gioiello nella corona - SQ5 TDI

L'Audi è diventata gelosa dell'idea BMW della M550xd (ovvero l'utilizzo di un motore diesel nella variante sportiva della BMW Serie 5) e introduce il fiore all'occhiello del motore Q5: l'SQ5 TDI. Questa è la prima Model S dotata di un motore diesel, quindi abbiamo a che fare con una sottile svolta. Il motore 3.0 TDI è dotato di due turbocompressori collegati in serie, che sviluppano una potenza di 313 CV. e una coppia impressionante di 650 Nm. Con questo modello, l'accelerazione da 0 a 100 km / h è in grado di portare la febbre bianca a molti proprietari di auto sportive: 5,1 secondi è semplicemente un risultato sensazionale. La velocità massima è limitata a 250 km/h e il consumo medio di carburante diesel per 100 km dovrebbe essere di 7,2 litri. L'auto ha una sospensione ribassata di 30 mm e enormi cerchi da 20 pollici. Anche i cerchi da 21 pollici più grandi sono preparati per gli intenditori.

Ho potuto provare questa versione anche durante la guida. Dirò questo: con questo motore nell'Audi Q5 c'è così tanto testosterone che è molto, molto difficile guidare con calma questa macchina e richiede una volontà davvero forte. La prima cosa da notare è il suono fantastico del motore V6 TDI: quando aggiungi benzina, fa le fusa come un motore sportivo puro e ti regala anche un'esperienza di guida. La versione SQ5 è anche notevolmente più rigida e curva come una berlina sportiva. Inoltre, l'aspetto è gradevole alla vista: le alette sulla griglia sono separate orizzontalmente e sul retro è presente un tubo di scarico quadruplo. L'auto è degna di raccomandazione, soprattutto perché consuma poco carburante: il risultato del test è di 9 litri.

Finora, gli ordini per questa versione sono accettati solo in Germania e le vendite di questo modello in Polonia inizieranno solo tra sei mesi, ma ti assicuro che vale la pena aspettare. A meno che l'Audi non ci abbatta con un prezzo assurdo. Vediamo.

E qualche fatto più tecnico

Le unità a quattro cilindri hanno un cambio manuale a sei marce, mentre i motori S-tronic a sei cilindri hanno di serie un S-tronic a sette rapporti. Tuttavia, se vogliamo avere questa scatola su un motore più debole, nessun problema, la sceglieremo dall'elenco delle apparecchiature aggiuntive. Su richiesta, Audi può anche installare un cambio tiptronic a otto rapporti, di serie sul TFSI da 3.0 litri.

L'azionamento Quattro è installato su quasi tutta la gamma Q5. Solo il diesel più debole ha la trazione anteriore e, anche con un supplemento, non lo utilizzeremo con la trazione integrale.

La maggior parte delle versioni del modello Q5 sono dotate di serie di cerchi in lega da 18 pollici, ma per i più esigenti sono predisposti anche i cerchi da 21 pollici che, abbinati alle sospensioni sportive nella variante S-line, daranno a questa vettura un sacco di sportività caratteristiche.

Andiamo a prendere un frigorifero

Tuttavia, a volte usiamo l'auto non per le corse, ma per un trasporto molto banale del proverbiale frigorifero. L'Audi Q5 aiuterà qui? Con un passo di 2,81 metri, la Q5 ha molto spazio sia per i passeggeri che per i bagagli. Gli schienali dei sedili posteriori possono essere spostati o ribaltati completamente, aumentando il volume del bagagliaio da 540 litri a 1560. L'opzione include anche interessanti aggiunte come un sistema di binari nel bagagliaio, un tappetino da bagno, una copertura per il sedile posteriore ripiegato o un coperchio chiuso elettricamente. Anche i proprietari di roulotte saranno felici, poiché il peso consentito di un rimorchio trainato è fino a 2,4 tonnellate.

Quanto pagheremo per la nuova versione?

La nuova versione dell'Audi Q5 è leggermente aumentata di prezzo. Il listino parte da PLN 134 per la versione 800 TDI 2.0 KM. Una versione Quattro più potente costa 134 PLN. La versione 158 TFSI Quattro costa PLN 100. Il miglior motore a benzina 2.0 TFSI Quattro 173 KM costa PLN 200, mentre il 3.0 TDI Quattro costa PLN 272. Il più costoso è... un ibrido: 211 PLN. Finora non esiste un listino prezzi per SQ200: penso che valga la pena aspettare circa sei mesi, ma batterà sicuramente tutto ciò che ho scritto sopra.

Somma

L'Audi Q5 è stata un modello di successo sin dall'inizio e dopo le modifiche brilla di nuovo di freschezza. È una buona alternativa per le persone indecise che non sanno se vogliono un'auto familiare, una station wagon, un'auto sportiva o una limousine. È anche un ottimo compromesso tra l'ingombrante Q7 e l'angusta Q3. Ed è per questo che è stata ben accolta dal mercato ed è l'Audi più popolare in Polonia.

E dove sono tutti i dubbiosi che hanno detto che i SUV sarebbero morti per cause naturali? Ragazzi calvi?!