Cinghia di trasmissione rotta: piccole cose nella vita o motivo di lacrime?
Si ritiene che un'interruzione della cinghia di trasmissione di apparecchiature aggiuntive, a differenza della cinghia di distribuzione, non sia così terribile. Cioè, in caso di morte non pianificata della cintura, puoi sostituirla in sicurezza e continuare il viaggio. La cosa principale è portare con te una specie di cintura di scorta. Quale dovrebbe essere la cintura? Il portale Avtoglyad ha deciso di capirlo.
Per non essere infondati, abbiamo deciso di rivolgerci al più grande produttore di nastri vari e fornitore di molti trasportatori automobilistici in tutto il mondo, DAYCO, per avere risposte.
AVZ: Cosa aspetta l'automobilista quando la cinghia a V si rompe durante la guida?
GIORNO: Una cinghia a V rotta "non è così male" solo in teoria. In pratica tutto dipende dalla situazione specifica e dalla disposizione della trasmissione e del vano motore. Una cinghia a V rotta può anche danneggiare altri elementi, incluso entrare nella trasmissione di distribuzione, che è irta di gravi conseguenze per il motore. Inoltre, non dimenticare che un'interruzione della cinghia a V minaccia il conducente con una perdita di efficienza delle unità azionate dalla cinghia: cosa succede se l'auto in autostrada perde improvvisamente il servosterzo prima della svolta?
AVZ: Che cosa influisce sull'usura della cintura oltre all'installazione non professionale?
GIORNO: Uno dei fattori è l'usura e la sostituzione prematura di altri componenti della trasmissione: rulli, pulegge. La cinghia e le pulegge devono ruotare sullo stesso piano e, in caso di gioco dovuto all'usura dei cuscinetti, sulla cinghia iniziano ad agire carichi aggiuntivi. Il secondo fattore è l'usura delle scanalature della puleggia, che porta all'abrasione della cinghia lungo le scanalature.
AVZ: Come può un utente normale determinare il grado di usura?
GIORNO: Qualsiasi usura sul dorso o sul lato delle nervature della cinghia, crepe, movimento irregolare della cinghia mentre il motore è in funzione, rumore o cigolio sono segni della necessità non solo di sostituire la cinghia, ma anche di ricercarne la causa principale. I problemi non risiedono tanto nella cinghia stessa, ma nelle pulegge e nei dispositivi associati.
AVZ: Puoi determinare tu stesso la tensione della cinghia o hai bisogno di un'attrezzatura professionale?
GIORNO: Nei motori moderni sono presenti tenditori automatici che, con la corretta selezione della cinghia, impostano la tensione desiderata. In caso contrario, si consiglia di utilizzare uno strumento speciale per controllare la tensione, come il Tensiometro Dayco DTM.
AVZ: Qual è la differenza tra le cinghie DAYCO e gli altri produttori?
GIORNO: Dayco è un progettista, produttore e fornitore di sistemi di trasmissione del motore sia per la catena di montaggio automobilistica che per l'aftermarket. La qualità Dayco è apprezzata dalle principali case automobilistiche. Già in fase di progettazione, Dayco seleziona la soluzione ottimale per ogni specifica trasmissione in base ai requisiti prestazionali e alle condizioni tecnico-funzionali di ciascuna applicazione.
AVZ: Devo seguire le raccomandazioni della casa automobilistica per quanto riguarda i tempi di sostituzione della cinghia?
GIORNO: La casa automobilistica regola il periodo di sostituzione in base al chilometraggio. Ma queste raccomandazioni sono solo una guida, presupponendo che l'auto e tutti i suoi sistemi saranno utilizzati correttamente e sottoposti a manutenzione regolare e tempestiva. La durata della cintura può essere ridotta a causa di una guida intensiva o, ad esempio, in montagna, in condizioni estremamente fredde, calde o polverose.
AVZ: Fischio sotto carico medio sul motore - è una cinghia o dei rulli?
GIORNO: Il rumore è un chiaro segno della necessità di una diagnosi. Il primo indizio è lo stridio della cinghia all'avvio del motore. Il secondo indizio è fischiare da sotto il cofano mentre si parcheggia l'auto o quando si controlla il generatore. Con il motore acceso, osserva il movimento della cinghia e cerca le vibrazioni o l'eccessiva corsa del tenditore automatico. L'arresto del rumore dopo aver spruzzato del liquido sul lato scanalato della cinghia indica un disallineamento delle pulegge, se il rumore diventa più forte, il problema è nella sua tensione.
AVZ: E l'ultima domanda: la cintura ha una data di scadenza?
GIORNO: I nastri rientrano nella norma DIN7716, che regola le condizioni ei termini di conservazione. Se vengono osservati, il termine può arrivare fino a 5 anni o più.
