Manutenzione fari auto - regolazione e restauro. Guida

Se i fari della tua auto si stanno attenuando, controlla le lampadine e le loro impostazioni. Se ciò non aiuta, considera di rigenerarli. Ti consiglieremo sui malfunzionamenti più comuni dei fari e su come risolverli.

Una scarsa illuminazione dei fari può essere causata da lampadine alogene bruciate e da un posizionamento errato dei fari. Pertanto, vale la pena iniziare il controllo dei fari con il controllo delle lampadine e la loro eventuale sostituzione, nonché la regolazione delle impostazioni dei fari. Quest'ultimo può essere eseguito presso una stazione diagnostica per circa PLN 20. La sostituzione delle lampadine presso una stazione di servizio autorizzata può costare fino a 50 PLN ciascuna (più difficile è l'accesso, più costoso) e se sull'auto sono installati fari allo xeno, il prezzo del servizio è addirittura di 100 PLN ciascuno. Tuttavia, se la sostituzione delle lampadine o la regolazione dei fari non aiuta, è necessario guardare le lampadine stesse.

I fari delle auto si consumano in diversi modi. All'esterno, i difetti più comuni sono l'appannamento delle sfumature che, sotto l'influenza del cambiamento climatico e dei fattori meccanici, perdono la loro lucentezza nel tempo e formano un rivestimento scuro. Quindi i fari funzionano molto più deboli e l'auto perde molto in estetica. Nell'abitacolo, l'umidità può essere la causa di problemi, che entra, ad esempio, attraverso le perdite sotto il cofano.

- Questo accade, ad esempio, quando laviamo l'auto con un'idropulitrice e teniamo il tubo troppo vicino alla carrozzeria, dirigendo il getto d'acqua sotto il cofano. Se viene aspirato attraverso le prese d'aria dei fari, con il tempo si condenserà. Ciò distruggerà rapidamente l'alluminio di cui sono fatti i riflettori e un leggero arrossamento del riflettore sopra la lampadina ridurrà l'efficienza del riflettore di circa l'80 percento, afferma Boguslaw Kaprak di PVL Polska a Zabrze, che si occupa della riparazione e restauro dei fari.

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L'appannamento delicato delle lenti non è un problema e non dovrebbe causare dubbi al guidatore, perché le lampade non sono completamente sigillate per definizione. Se così fosse, la differenza di temperatura dell'aria attorno al filamento (anche 300 gradi Celsius) e all'esterno dell'auto (anche meno 20-30 gradi Celsius) porterebbe alla delaminazione del faro.

Lucidatura, verniciatura, pulizia vetri fari auto

Nella maggior parte dei casi, i guasti ai fari possono essere riparati senza sostituirli. Ad esempio, la rigenerazione di un paralume consiste nell'eliminare uno strato opaco e ossidato con l'aiuto di materiali abrasivi e una pasta speciale. A seconda del grado di usura, la lampada può essere lucidata delicatamente o più energicamente rimuovendo uno strato superficiale di pellicola protettiva da essa.

“Poi scopriamo il policarbonato, che è più morbido e meno resistente agli agenti atmosferici. Ma se l'auto non è esposta a troppa luce solare, non dovrebbe succedere nulla ai fari in due o tre anni. Dopo un anno, devono solo essere accuratamente lucidati con pasta lucidante, sottolinea Kaprak.

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Alcune aziende, dopo la lucidatura, dipingono la lampada con uno strato di vernice incolore. Tuttavia, questo spesso causa problemi perché la vernice reagisce con il policarbonato, creando una finitura lattiginosa che non può essere rimossa con nient'altro.

La lucidatura non richiede lo smontaggio della lampada, ma gli esperti affermano che la manutenzione può essere eseguita con maggiore attenzione con il paralume sul tavolo. A seconda delle dimensioni della superficie levigata, il costo del servizio varia da 70 a 150 PLN. Un'alternativa alla lucidatura è sostituire il vetro con uno nuovo.

– Ma queste parti sono disponibili solo per alcuni veicoli. La selezione più ampia sono i vecchi modelli. Le auto nuove hanno i fari sigillati e i produttori non producono singoli pezzi per la vendita”, afferma Paweł Filip dell'officina SZiK di Rzeszów.

Ad esempio, per una Volkswagen Golf IV il vetro costa 19 PLN. Per installarli, è necessario rompere il paralume precedente e pulire accuratamente il bordo del riflettore.

– Il silicone incolore può essere utilizzato per posizionare la nuova parte. Tuttavia, quando acquisti un sostituto, ti consiglio di prestare attenzione se ha un'approvazione, aggiunge Pavel Filip.

Riparazione dei fari dell'auto: riflettori bruciati

I problemi all'interno del riflettore sono spesso associati a riflettori bruciati. Quindi la lampada brilla molto debolmente, perché la luce emessa dalla lampada non ha nulla da riflettere. Di solito poi è buio all'interno del paralume. La riparazione consiste nello smontare il riflettore, smontarlo in parti e applicare un nuovo strato metallico del riflettore.

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– Lo facciamo con il cosiddetto metodo di metallizzazione sottovuoto, che riporta la superficie all'aspetto e alle proprietà quasi di fabbrica. Affinché la riparazione sia possibile, la lampada non deve essere preventivamente incollata con un adesivo non idoneo. In caso contrario, la copertura non può essere smontata e deve essere riattaccata all'alloggiamento al termine del processo", afferma Piotr Vujtowicz di Aquaress a Łódź, che ripara i fari.

Poiché il riflettore deve essere completamente asciutto dopo la rigenerazione, il processo di rigenerazione richiede almeno due giorni. Il costo del servizio, a seconda dell'officina, è di 90-150 PLN.

Supporti e inserti per fari: la plastica è saldabile

Soprattutto nelle auto distrutte, gli elementi di montaggio dei fari sono spesso danneggiati. Fortunatamente, molte penne sono riparabili.

- Consiste nella saldatura del materiale. Nel caso di parti originali, questo non è un problema, perché conoscendo la composizione del materiale, puoi affrontare il problema. La situazione è peggiore con i prodotti contraffatti cinesi, che sono realizzati con miscele di composizione sconosciuta e spesso semplicemente non possono essere saldati, spiega Boguslaw Kaprak di PVL Polska.

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Ma i danni e l'usura di riflettori e lenti non sono sufficienti. Le auto moderne sono sempre più dotate di fari allo xeno, molto spesso con luci di svolta. Non ci sono problemi finché i meccanismi e l'elettronica funzionano. Ma quando qualcosa si rompe, l'autista deve spendere fino a diverse migliaia di zloty, perché le case automobilistiche non vendono i singoli componenti per la riparazione delle lampade.

– Lampadine e filamenti sono parti sostituibili e i convertitori sono sempre più usa e getta. Quindi, invece di sostituire la lampada con una nuova, puoi ripararla utilizzando parti smontate da auto dismesse. Ciò vale anche per i moduli luci di svolta. Forniamo una garanzia di tre mesi per tali componenti", afferma Kaprak.

La sostituzione di un modulo girevole in un'auto di classe media costa almeno PLN 300. Questo importo viene addebitato per lo smontaggio, lo smontaggio, la riparazione e l'incollaggio del riflettore.

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O forse un sostituto?

Indipendentemente dal difetto, molti conducenti si rifiutano di riparare e acquistare una nuova lampada. A causa dei prezzi elevati degli originali, di solito vengono scelte le controparti cinesi, o fari di fabbrica, ma di seconda mano. In questo caso, tuttavia, non puoi mai essere sicuro per quanto tempo funzioneranno correttamente. Una lampada usata può provenire da un veicolo recuperato e presentare danni invisibili. Ad esempio, potrebbe perdere.

- D'altra parte, i sostituti cinesi sono di scarsa qualità, i riflettori spesso si bruciano rapidamente e si rompono per il calore della lampadina. Quando cerchi prodotti usati, puoi anche trovare un faro rimosso da un'auto, adattato per la guida nel Regno Unito. Quindi la luce non può essere adattata agli standard polacchi, avverte Piotr Vujtowicz.

Governatorato Bartosz

foto di Bartosz Guberna