Versione ibrida regolare o plug-in: cosa scegliere?

Gli acquirenti che oggi cercano un'auto economica per la città probabilmente hanno solo una scelta corretta: infatti, dovrebbe essere un'ibrida. Tuttavia, devi scegliere se sarà un'auto con un layout "tradizionale" o una versione plug-in leggermente più avanzata (e più costosa) (cioè una che può essere caricata da una presa).

Più recentemente, la parola "ibrido" non ha sollevato dubbi. Si sapeva grosso modo che si trattasse di un'auto giapponese (scommettiamo che la prima associazione è Toyota, la seconda è Prius), dotata di un motore a benzina relativamente semplice, trasmissione a variazione continua, un motore elettrico non molto potente e una batteria relativamente piccola. Un set del genere potrebbe non fornire un'autonomia elettrica da record (perché non potrebbe fornire, ma poi nessuno pensava alla lunga autonomia in modalità a emissioni zero), ma di solito il consumo di carburante - soprattutto in città - era piuttosto interessante rispetto alla combustione interna con parametri simili, che hanno rapidamente acquisito ibridi. Altrettanto importanti erano la favolosa morbidezza del sistema basato su CVT e l'affidabilità relativamente elevata dei veicoli ibridi giapponesi. Questo concetto era destinato ad avere successo.

Che cos'è un ibrido plug-in?

Tuttavia, oggi le cose sono leggermente diverse. Dopo una falsa partenza piuttosto grossa, anche altri produttori hanno adottato gli ibridi, ma questi - e la maggior parte delle aziende europee - sono entrati nel gioco dell'ibrido abbastanza tardi da poter contare completamente su una nuova soluzione: un ibrido plug-in con una batteria. un set con una capacità significativamente maggiore. Oggi le batterie sono così “grandi” che senza l'utilizzo di motori a scoppio consentono agli ibridi, caricati dalla presa, di percorrere non 2-3 km, ma 20-30 km, e addirittura 40-50 km in condizioni favorevoli. (!). Chiamiamo questa versione "plug-in ibrido" o semplicemente "plug-in" per differenziarla. Rispetto all'ibrido "normale", ha alcuni assi nella manica, ma ... non deve essere sempre la scelta migliore. Come mai?

Ibridi regolari e plug-in: principali somiglianze

Tuttavia, iniziamo con le somiglianze tra entrambi i tipi di ibridi. Entrambi (i cosiddetti mild hybrid stanno guadagnando popolarità sul mercato in questo momento, ma sono i più distanti dal concetto originale, di solito non consentono la guida solo con l'elettricità, e qui non li capiremo) utilizzano due tipi di trazione: a combustione interna (solitamente benzina) ed elettrica. Entrambi offrono la possibilità di funzionare solo elettricamente, in entrambi il motore elettrico - se necessario - sostiene l'unità di combustione, e il risultato di questa interazione è solitamente un basso consumo medio di carburante. E migliorando le prestazioni del motore a combustione interna. Entrambi i tipi di ibridi sono ottimi per la città, entrambi ... non possono contare su alcun privilegio in Polonia di cui godono i proprietari di auto elettriche. E questo è fondamentalmente dove finiscono le somiglianze.

In che modo un ibrido plug-in è diverso da un ibrido normale?

La principale differenza tra i due tipi di ibridi riguarda la capacità della batteria e i parametri dell'unità elettrica (o delle unità; non sempre ce n'è una sola a bordo). Gli ibridi plug-in devono avere batterie molto più grandi per fornire un'autonomia di diverse decine di chilometri. Di conseguenza, i plugin di solito sono notevolmente più pesanti. Gli ibridi convenzionali guidano nel traffico, infatti, solo nel traffico, e la velocità massima in modalità elettrica è solitamente bassa rispetto alla versione plug-in. Basti pensare che questi ultimi possono superare sensibilmente la barriera dei 100 km/h solo nel corso attuale, e riescono a mantenere tale velocità a distanza molto maggiore. I plugin moderni, a differenza degli ibridi convenzionali,

Ibridi: quale tipo ha un risparmio di carburante inferiore?

E la cosa più importante è la combustione. Un ibrido plug-in può essere molto più economico di un ibrido "convenzionale" proprio perché percorrerà una distanza molto maggiore su un motore elettrico. Grazie a ciò, non è affatto impossibile ottenere un consumo reale di carburante di 2-3 l / 100 km - dopotutto, percorriamo quasi la metà della distanza solo con l'elettricità! Ma attenzione: il plugin è economico solo quando lo abbiamo, dove e quando caricarlo. Perché quando il livello di energia nelle batterie diminuisce, la spina brucerà tanto quanto un ibrido convenzionale. Se non di più, perché di solito è molto più pesante. Inoltre, di solito il prezzo di un plug-in è molto più alto di quello di un ibrido "normale" comparabile.

Tipi di auto ibride - riepilogo

Riassumendo: hai un garage con presa di corrente o parcheggi in un garage (ad esempio in un ufficio) dotato di stazione di ricarica durante il giorno? Prendi un plug-in, sarà più economico a lungo termine e la differenza nel prezzo di acquisto si ripagherà rapidamente. Se non hai la possibilità di collegare l'auto all'elettricità, scegli un ibrido convenzionale: brucerà anche relativamente poco e sarà molto più economico.