Recensione di Alfa Romeo 4C 2019: Spider

Niente avrebbe potuto prepararmi meglio per il mio viaggio di 2019 anni con l'Alfa Romeo del 4 di un viaggio al parco divertimenti di Sydney.

C'è un ottovolante chiamato "Wild Mouse": un giro in macchina della vecchia scuola, senza giri, senza trucchi high-tech, e ogni giro è limitato a due soli posti.

Il topo selvatico ti sballotta avanti e indietro con poca considerazione per il tuo comfort, attingendo delicatamente al tuo fattore paura, facendoti interrogare sulla fisica di cosa sta succedendo sotto il tuo culo. 

È una scarica di adrenalina e, a volte, davvero spaventosa. Esci dal viaggio pensando a te stesso: "Come diavolo sono sopravvissuto?".

Lo stesso si può dire di questa vettura sportiva italiana. È incredibilmente veloce, è incredibilmente agile, si maneggia come se avesse delle rotaie attaccate alla parte inferiore e potrebbe potenzialmente fare una cosa marrone alle tue mutande.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (ragno)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.7 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	6.9 l / 100 km
atterraggio	2 Places
Prezzo di	$65,000

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Metti un badge Ferrari su di esso e la gente penserà che sia un vero affare: prestazioni da una pinta, con tutti gli angoli giusti per ottenere un sacco di look.

In effetti, ho avuto dozzine di giocatori che annuivano, salutavano, dicevano "buona amica della macchina" e anche alcuni momenti di collo di gomma - sai, quando guidi e qualcuno sulla pista non può fare a meno di dimenticare che sono camminano, e guardano così intensamente che potrebbero benissimo scontrarsi con un lampione in avvicinamento. 

Mettici sopra un badge Ferrari e la gente penserà che sia un vero affare.

È davvero da capogiro. Allora perché ottiene solo 8/10? Bene, ci sono alcuni elementi di design che lo rendono meno facile da usare rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti.

Ad esempio, l'ingresso della cabina di pilotaggio è enorme perché i davanzali in fibra di carbonio sono enormi. E la cabina stessa è piuttosto angusta, soprattutto per le persone alte. Una Alpine A110 o una Porsche Boxster è molto più adatta per la guida di tutti i giorni... ma ehi, la 4C è notevolmente migliore di, diciamo, una Lotus Elise per entrare e uscire.

La cabina è uno spazio ristretto.

Inoltre, per quanto intelligente possa sembrare, ci sono elementi di design Alfa Romeo che sono cambiati da quando la 4C è stata lanciata nel 2015. modello di rilascio di lancio.

Ma anche se non è un'inconfondibile Alfa Romeo, è un'inconfondibile 4C. 

I fari sono ciò che non mi piace di più.

Quanto è pratico lo spazio interno? 6/10

Non puoi sederti in una macchina così piccola e aspettarti molto spazio.

Il 4C misura appena 3989 mm di lunghezza, 1868 mm di larghezza e solo 1185 mm di altezza e, come puoi vedere dalle foto, è una piccola cosa tozza. Il tetto rimovibile Spider potrebbe essere adatto a te se sei alto.

Sono alto sei piedi (182 cm) e l'ho trovato come un bozzolo in cabina. Ti senti come se ti stessi legando al corpo di un'auto quando ti metti al volante. E entrata e uscita? Assicurati solo di fare un po' di stretching in anticipo. Non è male come una Lotus per entrare e uscire, ma è comunque difficile avere un bell'aspetto mentre si arrampica dentro e fuori. 

La cabina è uno spazio ristretto. Lo spazio per la testa e per le gambe è scarso e, sebbene il manubrio sia regolabile per inclinazione e inclinazione, il sedile ha solo lo scorrimento manuale e il movimento dello schienale: nessuna regolazione lombare, nessuna regolazione dell'altezza... quasi come un secchio da corsa. Sono anche duri come un sedile da corsa. 

Sono alto sei piedi (182 cm) e l'ho trovato come un bozzolo in cabina.

L'ergonomia non è impressionante: i comandi dell'aria condizionata sono difficili da vedere a colpo d'occhio, i pulsanti del selettore delle marce richiedono un po' di studio e i due portabicchieri centrali (uno per una doppia moka latte, l'altro per un nocciola piccolo) sono posizionati in modo goffo esattamente dove potresti voler mettere il gomito. 

Il sistema multimediale fa schifo. Se dovessi acquistare uno di questi, sarebbe la prima cosa, e al suo posto ci sarebbe un touchscreen aftermarket che: a) consentirebbe effettivamente la connettività Bluetooth; b) sembra che sia stato dopo il 2004; e c) essere più adatto per un'auto in questa fascia di prezzo. Vorrei anche aggiornare gli altoparlanti perché sono pessimi. Ma posso capire perfettamente se queste cose non contano perché quello è il motore che vuoi sentire.

Niente touchscreen, niente Apple CarPlay, niente Android Auto, niente navigatore satellitare.

I materiali - a parte i sedili in pelle rossa - non sono molto buoni. La plastica utilizzata sembra e si sente simile a quella che troverai nelle Fiat usate, ma il volume puro della fibra di carbonio esposta ti aiuta davvero a dimenticare quei dettagli. E anche le cinghie in pelle per chiudere le porte sono buone. 

La visibilità dal posto di guida è decente - per questa classe di auto. È basso e il lunotto è piccolo, quindi non puoi aspettarti di vedere sempre tutto intorno a te, ma gli specchietti sono buoni e la vista frontale è eccellente.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 6/10

Guarda, è probabile che nessuno che consideri un'auto sportiva italiana indosserà un cappello di buon senso, ma anche così, l'Alfa Romeo 4C Spider è un acquisto indulgente.

Con un prezzo di listino di $ 99,000 più le spese di viaggio, è fuori dalle tue tasche. A parte quello che ottieni per i tuoi soldi.

L'equipaggiamento standard include aria condizionata, chiusura centralizzata a distanza, specchietti elettrici riscaldati, sedili sportivi in ​​pelle regolabili manualmente, volante rivestito in pelle e impianto stereo a quattro altoparlanti con connettività USB, telefono Bluetooth e streaming audio. Non è un touchscreen, quindi non c'è Apple CarPlay, Android Auto, navigatore satellitare... ma questa macchina è divertente da guidare a casa, quindi dimentica mappe e GPS. C'è anche un quadro strumenti digitale con un tachimetro digitale: fidati, ne avrai bisogno.

Le ruote standard sono sfalsate: 17 pollici davanti e 18 pollici nella parte posteriore. Tutti i modelli 4C hanno fari bi-xeno, luci di marcia diurna a LED, luci posteriori a LED e doppi terminali di scarico. 

Naturalmente, essendo un modello Spider, hai anche una capote removibile, e sai cosa c'è di bello? Una copertura per auto viene fornita di serie, ma ti consigliamo di metterla nel capanno perché occupa poco spazio nel bagagliaio!

Il telo copriauto occupa la maggior parte del bagagliaio.

La nostra auto era ancora più in alto nella scala salariale, con un prezzo comprovato di $ 118,000 prima delle strade: aveva alcune caselle di controllo con opzioni. 

Il primo è la bellissima vernice metallizzata Basalto Grey ($ 2000) e le pinze dei freni rosse a contrasto ($ 1000).

Inoltre, c'è il pacchetto Carbon & Leather, con alloggiamenti degli specchietti in fibra di carbonio, cornici interne e un cruscotto cucito in pelle. Questa è un'opzione da $ 4000.

E infine, il pacchetto Race ($ 12,000) che include ruote di colore scuro sfalsate da 18 pollici e 19 pollici, e queste ruote sono dotate di pneumatici Pirelli P Zero specifici del modello (205/40/18 anteriori). , 235/35/19 dietro). Inoltre c'è un sistema di scarico da corsa sportivo, che è sorprendente, e sospensioni da corsa. 

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

L'Alfa Romeo 4C è spinta da un motore a benzina quattro cilindri turbo da 1.7 litri che sviluppa 177 kW a 6000 giri/min e 350 Nm di coppia da 2200-4250 giri/min. 

Il motore è montato a centro barca, trazione posteriore. Utilizza un cambio automatico a doppia frizione (TCT) a sei marce con controllo del lancio. 

Il motore a quattro cilindri turbo da 1.7 litri sviluppa 177 kW/350 Nm di potenza.

L'Alfa Romeo afferma di raggiungere lo 0 km/h in 100 secondi, rendendola una delle auto più veloci in questa fascia di prezzo. 

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Quanto carburante consuma? 8/10

Il consumo di carburante dichiarato per l'Alfa Romeo 4C Spider è di 6.9 litri per 100 chilometri, quindi non è un cheapskate.

Ma, in modo impressionante, ho visto un risparmio di carburante reale di 8.1 l/100 km in un cerchio che include traffico urbano, autostrade e guida "difficile" su strade tortuose.

Com'è guidare? 9/10

Ho detto che era come un ottovolante, e lo è davvero. Certo, l'aria non ti scompiglia tanto, ma con il tetto aperto, i finestrini abbassati e il tachimetro che si avvicina costantemente alla sospensione della patente, è una vera emozione.

Sembra così angusto: la monoscocca in fibra di carbonio è rigida e super rigida. Colpisci l'occhio del gatto ed è tutto così sensibile che potresti scambiarlo per colpire un vero gatto. 

Le modalità di guida Alfa Romeo DNA - le lettere stanno per Dynamic, Natural, All Weather - sono uno di quegli esempi azzeccati di un sistema di questo tipo ben eseguito. C'è una notevole differenza tra il modo in cui funzionano queste diverse impostazioni, mentre alcune altre modalità di guida sono più bilanciate nelle loro impostazioni. C'è una quarta modalità - Alfa Race - che non ho osato provare su strade pubbliche. Le dinamiche sono state sufficienti per mettere alla prova il mio carattere. 

Lo sterzo in modalità naturale è eccezionale: c'è grande peso e feedback, un contatto con il suolo super diretto e incredibile sotto di te e il motore non è così gustoso ma offre comunque una risposta di guida straordinaria. 

Sarà una scelta difficile tra questa, l'Alpine A110 e la Porsche Cayman.

Il giro è fermo ma raccolto e conforme in nessuna delle modalità di guida e non ha sospensioni adattive. È una configurazione delle sospensioni più solida e, sebbene lo smorzamento non cambi dinamicamente, se la superficie non è affatto perfetta, tremerai e sobbalzerai dappertutto perché lo sterzo si sente ancora più concentrato. 

In modalità dinamica, il motore offre una reattività straordinaria mentre ti muovi a un ritmo, aumentando incredibilmente la velocità e, prima che te ne accorga, sarai nella zona di perdita della patente.

Il pedale del freno richiede un gioco di gambe deciso, come in un'auto da corsa, ma tira forte quando ne hai bisogno. Devi solo abituarti alla sensazione del pedale. 

La trasmissione è buona a velocità in modalità manuale. Non ti fermerà se vuoi trovare una linea rossa e suona in modo fantastico. Lo scarico piace!

Non hai bisogno di uno stereo quando lo scarico suona così bene.

Con il tetto alzato ei finestrini alzati, l'intrusione di rumore è molto evidente: molto rombo di pneumatici e rumore del motore. Ma togli il tetto e abbassa i finestrini e otterrai l'esperienza di guida completa - avrai anche un po' di sfarfallio del wastegate. Non importa nemmeno che l'impianto stereo sia così spazzatura.

A velocità normali nella guida normale, devi davvero prestare attenzione alla trasmissione perché è inaffidabile e a volte lenta nel rispondere. C'è un notevole ritardo se si preme delicatamente il gas, sia dal motore che dalla trasmissione, e il fatto che la coppia massima non venga raggiunta nella canzone prima di 2200 giri / min significa che il ritardo deve essere combattuto. 

Sarà una scelta difficile tra questa, l'Alpine A110 e la Porsche Cayman: ognuna di queste vetture ha personalità molto diverse. Ma per me è più simile a un go-kart che altro, ed è innegabilmente incredibilmente divertente da guidare.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 150,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 6/10

Se stai cercando la più recente tecnologia di sicurezza, sei nel posto sbagliato. Certo, è all'avanguardia perché ha una costruzione in fibra di carbonio ultra resistente, ma non c'è molto altro da fare qui.

La 4C ha doppi airbag anteriori, sensori di parcheggio posteriori e allarme anti-traino e, naturalmente, controllo elettronico della stabilità. 

Ma non ci sono airbag laterali o a tendina, nessuna telecamera per la retromarcia, nessuna frenata di emergenza automatica (AEB) o assistenza al mantenimento della corsia, nessun avviso di deviazione dalla corsia o rilevamento di angoli ciechi. Certo, ci sono poche altre auto sportive in questo segmento che mancano anche di sicurezza, ma 

Il 4C non è mai stato sottoposto a crash test, quindi non è disponibile una classificazione di sicurezza ANCAP o Euro NCAP.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 6/10

Se speri che un'auto "semplice" come la 4C significhi un basso costo di proprietà, questa sezione potrebbe deluderti.

Il calcolatore del servizio sul sito web dell'Alfa Romeo suggerisce che su 60 mesi o 75,000 km (con intervalli di manutenzione fissati ogni 12 mesi / 15,000 km), dovrai sborsare un totale di $ 6625. In caso di guasto, i servizi costano $ 895, $ 1445, $ 895, $ 2495, $ 895.

Voglio dire, è quello che ottieni quando compri un'auto sportiva italiana, immagino. Ma sappi che puoi ottenere una Jaguar F-Type con cinque anni di manutenzione gratuita e l'Alfa sembra una fregatura. 

Tuttavia, l'Alfa viene fornita con un piano di garanzia triennale di 150,000 km che include la stessa copertura per l'assistenza stradale.

Вердикт

La gente potrebbe chiedersi se ha senso acquistare un'Alfa Romeo 4C. Ha ottimi concorrenti in termini di qualità-prezzo: l'Alpine A110 fa quasi la stessa cosa dell'Alfa, ma più raffinata. E poi c'è la Porsche 718 Cayman, che è un'opzione molto più intelligente.

Ma non c'è dubbio che la 4C si distingue, una sorta di alternativa a prezzo ridotto a una Maserati o una Ferrari, ed è quasi altrettanto raramente vista su strada come quelle auto. E proprio come le montagne russe del Luna Park, questo è il tipo di macchina che ti farà venire voglia di guidare di nuovo.

Preferiresti la 4C Alpine A110? Fatecelo sapere nei commenti.