Recensione Alfa Romeo Giulia 2018: veloce

L'Alfa Romeo è costantemente al culmine della grandezza. Parlatore eterno, non quel vagante.

Ogni pochi anni, una nuova persona che guida il marchio in Australia si presenta con uno scenario che ho sentito alcune volte, per esempio.

“Questa è la rinascita di un marchio famoso e leggendario, bla, bla, bla, patrimonio del motorsport, bla, bla, bla, 5000 unità all'anno per cinque anni, bla, bla, bla, le nostre auto sono affidabili e non arrugginiscono. di più, bla, bla, sanguinante bla.

La berlina Giulia è l'auto che l'Alfa Romeo ora crede la porterà nel mainstream delle auto di lusso, e ci sono segni che alcune delle uscite siano effettivamente avvenute.

Quest'anno oltre 500 vetture Giulia hanno trovato una casa locale, aiutando l'Alfa a rialzarsi dai carri, e le vendite sono aumentate del 36% dall'inizio dell'anno rispetto al 2016.

Sì, viene da una base bassa, ma con il nuovo Stelvio in procinto di entrare nel pool sempre crescente di SUV di medie dimensioni premium e le consegne di Giulia probabilmente più allentate, il 2018 potrebbe essere anche migliore.

Quindi, dovremmo mettere da parte il nostro cinismo indurito e osare immaginare che l'Alfa Romeo abbia un prodotto che può davvero metterlo su una traiettoria ascendente? È ora di mettersi al volante della Giulia Veloce e scoprirlo.

Alfa Romeo Giulia 2018: (base)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	6 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$37,300

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Tanto di cappello al team di progettazione dell'Alfa Romeo. Centro stile. La Giulia è una macchina di bell'aspetto che combina curve morbide e fluide che riecheggiano i classici del vasto passato del marchio con elementi aggressivi e spigolosi che fanno risaltare l'auto in qualsiasi folla di auto moderne.

Il colore intenso e la vestibilità impressionante creano una combinazione straordinaria.

Con poco più di 4.6 m di lunghezza, circa 1.9 m di larghezza e 1.4 m di altezza, la Giulia è alla pari con le sue concorrenti berline di lusso compatte come la BMW Serie 3, la Jaguar XE e la Merc Classe C. 

L'Alfa afferma che le proporzioni della "cabina posteriore" della Giulia si basano esclusivamente sull'architettura del telaio, con sbalzi corti, un lungo cofano motore e parafanghi anteriori paralleli. Si dice che il profilo a goccia sia stato ispirato dalla Giulietta Sprint, un capolavoro degli anni '1960 e una delle coupé più belle mai uscite dalla catena di montaggio.

I grandi fari oblunghi e la caratteristica griglia a forma di scudo creano un aspetto sorprendente e distintivo, mentre i fanali posteriori hanno la forma di quelli anteriori con uno spoiler ben integrato sul cofano del bagagliaio e un grande diffusore a tre canali mirato all'aerodinamica. una funzione che controlla anche la forma colorata di Julia. 

L'aspetto deciso dell'auto e la ricca vernice "Rosso Monza" del nostro test Veloce, combinati con i cerchi in lega da 19 pollici "5 fori" grigio scuro, hanno creato una combinazione sbalorditiva, al punto che quasi ogni fermata e uscita da l'auto ha provocato una conversazione improvvisata sul ciglio della strada con uno spettatore ammirato.

L'interno è altrettanto buono, creando un'atmosfera accogliente.

L'interno è riuscito a raggiungere lo stesso equilibrio tra elementi di design tradizionali e tecnologia moderna per creare un'atmosfera fresca e invitante nella cabina con dettagli di design intriganti dappertutto.

Un paio di cofani pronunciati sopra gli indicatori principali (che in realtà sono un display a colori TFT da 7.0 pollici), una linea del cruscotto affusolata e nervature laterali sui centri dei sedili in pelle urlano l'eredità Alfa, mentre lo schermo multimediale Connect da 8.8 pollici, il controller del Rotary Pad e le eleganti leve del cambio del cambio automatico a otto velocità sono perfettamente integrate.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Accattivante non sempre significa pratico (ciao, Chic e Becks), ma la Giulia ha molto da offrire in termini di utilizzo quotidiano.

Ci sono due portabicchieri di dimensioni decenti nella parte anteriore della console centrale, accanto a loro ci sono due porte USB e una presa di linea ausiliaria. C'è anche una presa da 12 volt nel cassetto della console centrale (con un bracciolo retrattile), ma le tasche delle portiere sono un po' piccole.

La prima cosa che i passeggeri posteriori noteranno è la porta stretta, che rende difficile entrare e uscire da dietro. E una volta che sei lì, il margine di manovra è modesto. 

L'accesso ai sedili posteriori è difficile e il sovraccarico è modesto.

Dietro il sedile del conducente, per la mia altezza di 183 cm, c'è abbastanza spazio per le gambe, ma grazie in parte al "tetto panoramico a doppi vetri" opzionale ($ 2200) installato sulla nostra auto di prova, il rapporto tra il tetto posteriore e la carrozzeria lascia molto a desiderare.

Il tetto apribile opzionale consuma spazio per la testa.

I sedili posteriori, invece, sono dotati di prese d'aria regolabili, una porta USB, due portabicchieri nel bracciolo centrale ribaltabile, tasche a rete sugli schienali dei sedili anteriori e (piccoli) ripiani delle portiere.

Apri il bagagliaio e hai 480 litri di spazio di carico ben stivato; abbastanza da ingoiare AutoGuida passeggino o il nostro set di tre valigie rigide (35, 68 e 105 litri) con relativa facilità. Ruota una leva nella parte superiore del bagagliaio e il sedile posteriore ribaltabile 40/20/40 si ripiega in avanti per una capacità più che doppia.

Il bagagliaio da 480 litri si adatta facilmente alla nostra confezione da tre.

Ci sono quattro ganci di ancoraggio, luce decente, oltre a una rete di carico, ma non preoccuparti di cercare una ruota di scorta; non ce n'è, nemmeno lo spazio per risparmiare spazio perché le gomme sono a terra.

Se ti piace trainare, il peso massimo del rimorchio con i freni è di 1600 kg o 745 kg senza fermi.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Con un prezzo di $ 71,895, questa Alfa potrebbe superare alcuni dei grandi orsi del lusso automobilistico come Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) e Mercedes- Benz. (Dal 300). E per quella somma di denaro, è giusto aspettarsi che il grande design della Giulia Veloce sia accompagnato da un ampio set di caratteristiche standard.

I cerchi in lega da 19 pollici sono di serie sulla Veloce.

L'elenco delle dotazioni è davvero straordinariamente lungo, inclusi cerchi in lega da 19 pollici, sospensioni attive Alfa, differenziale a slittamento limitato Q2, finiture in pelle, sedili anteriori sportivi riscaldati a regolazione elettrica (con memoria), finiture in pelle (riscaldate). volante e pomello del cambio sportivi, accesso e avviamento senza chiave, pedaliera sportiva rivestita in alluminio, display a colori da 8.8" con navigazione, display del quadro strumenti TFT a colori da 7.0", telecamera di retromarcia e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

Puoi anche aspettarti il ​​cruise control attivo, un sistema audio da 10 W con 400 altoparlanti (con subwoofer e radio digitale), il sistema "DNA" di Alfa (regolazione motore, sterzo, sospensioni, freni, cambio e acceleratore), climatizzatore bi-zona. controllo, fari automatici (con funzione abbagliante automatica), luci diurne a LED, tergicristalli con rilevamento della pioggia, vetri protettivi (lato posteriore e parabrezza), per non parlare della sicurezza, di cui parleremo nella sezione sicurezza.

Una proposta di valore forte per questa parte del mercato, ma ci sono alcune omissioni degne di nota, tra cui il supporto Apple CarPlay/Android Auto, modesti fari bi-xeno mentre ci si può aspettare LED e la vernice metallizzata è un'opzione da $ 1300.

Sono disponibili pacchetti audio (14 altoparlanti, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") e protezione antifurto (sensori a ultrasuoni e sirena).

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

La Giulia Veloce è spinta da un motore a benzina quattro cilindri turbo da 2.0 litri interamente in lega da 206 kW a 5250 giri/min e 400 Nm a 2250 giri/min.

Il motore a quattro cilindri turbo da 2.0 litri eroga 206 kW/400 Nm.

La trasmissione viene inviata alle ruote posteriori tramite un tradizionale cambio automatico a otto velocità (con convertitore di coppia) con leve del cambio per sfruttare il cambio manuale.

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Quanto carburante consuma? 8/10

Il consumo di carburante dichiarato per il ciclo combinato (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) è di 6.1 l/100 km, mentre emette 141 g/km di CO02. E avrai bisogno di 58 litri di benzina senza piombo premium (minimo 95RON) per riempire il serbatoio.

Abbiamo registrato la cifra di 9.8 l/100 km indicata sul cruscotto per circa 300 km di guida urbana, suburbana e autostradale, e vale la pena notare che la funzione stop-start standard ha funzionato abbastanza sottilmente che non è mai sorta la solita voglia di spegnerla. .

Com'è guidare? 8/10

La Veloce è la perfetta combinazione tra la potente (379kW/600Nm) ammiraglia V6 bicilindrico Giulia Quadrifoglio e le più casual (147kW/330Nm) Giulia e Giulia Super.

Alfa afferma che il Veloce scatta da 0 a 100 km/h in soli 5.7 secondi, che è abbastanza veloce, con una velocità massima di 240 km/h.

Con otto rapporti disponibili e la coppia massima (400 Nm) disponibile a soli 2250 giri/min, l'accelerazione ai medi regimi è forte, per non dire estremamente divertente. 

Il sistema "DNA" di Alfa offre tre modalità di guida: "Dynamic", "Natural" e "All Weather", con il sistema che regola tutto, dallo sterzo e sospensioni alle impostazioni del cambio e alla risposta dell'acceleratore.

In modalità Natural, nonostante i cerchi da 19 pollici e le gomme runflat solitamente dure, il comfort di marcia della sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e della sospensione posteriore multi-link è impressionante. Mentre il peso dello sterzo è leggero, la sensazione di strada è buona e i primi due rapporti del cambio nel cambio automatico ZF a otto rapporti sono overdrive per andare più tranquilli. 

L'unico problema è l'acceleratore progressivo tutt'altro che perfetto con fastidiosi scatti ai bassi regimi del motore.

Passa alla modalità dinamica e i sedili sportivi anteriori di supporto entrano in gioco, sebbene questo tester abbia trovato lo schienale teso. Il grip con le gomme Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) è grippante, la sospensione attiva si regola istintivamente per una guida più aggressiva e determinante il power-off grazie al differenziale autobloccante Q2 di serie.

La distribuzione del peso anteriore-posteriore 50:50 e la sensazione di trazione posteriore rendono la Veloce da 1.5 tonnellate un piacere da guidare su strade secondarie tortuose. Il cambio manuale tramite levette (in lega) è rapido e la risposta in frenata grazie al "sistema di frenata integrato" di Alfa (che combina il controllo della stabilità e la tecnologia di frenata a cavo) è rapida ma progressiva e coerente.

Adoriamo il pulsante di avviamento sul volante.

L'ergonomia dell'abitacolo è ben studiata (adoro il pulsante di avvio sul volante!), il sistema di infotainment è intuitivo da usare e, nonostante il bel suono roco dello scarico, il livello di rumore generale (anche in modalità Dynamic) è basso. In breve, la Giulia Veloce è una corsa divertente e sofisticata.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 150,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

Veloce è dotato di tecnologie di sicurezza attiva tra cui avviso di deviazione dalla corsia, monitoraggio degli angoli ciechi (con avviso di traffico trasversale posteriore), ABS, sistema di frenata di emergenza, frenata di emergenza automatica (AEB), ESC, avviso di collisione anteriore, rilevamento dei pedoni, controllo della pressione dei pneumatici. , telecamera per la retromarcia (con linee di griglia dinamiche) e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

E se tutto ciò non bastasse per tenerti fuori dai guai, ci sono otto airbag a bordo (anteriore, pettorale anteriore, bacino anteriore e tendine laterali a tutta lunghezza). Il sedile posteriore ha anche tre cinghie di ritenuta per bambini nella parte superiore con punti di attacco ISOFIX nelle due posizioni più esterne. 

Giulia non è stata valutata dall'ANCAP, ma la sua affiliata europea EuroNCAP le ha assegnato un massimo di cinque stelle nel 2016.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

La Giulia Veloce è coperta dalla garanzia standard Alfa Romeo di tre anni o 150,000 chilometri con assistenza stradale 24 ore su XNUMX per tutta la durata.

Gli intervalli di servizio consigliati sono 12 mesi / 15,000 km (a seconda di quale evento si verifichi per primo) e lo schema di servizio a prezzo limitato di Alfa blocca i prezzi per i primi cinque servizi: $ 345, $ 645, $ 465, $ 1295 e $ 345; con una media di $ 619 e in soli cinque anni $ 3095.

Вердикт

L'Alfa Romeo Giulia Veloce emana carisma, aspetto distintivo e attenzione ai dettagli nel design e nelle prestazioni. Inoltre, è una corsa divertente e sofisticata. Alpha finalmente sulla strada della gloria? Non ancora, ma questa Julia è un passo impressionante nella giusta direzione.

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