Recensione Aston Martin Vantage 2020

Cos'è un'Aston Martin? È un marchio con un pedigree innegabile, costruito in tanti decenni come altri marchi esotici come Ferrari e Lamborghini, ma meglio conosciuto per le sue auto stradali di classe Grand Tourer che per le supercar a motore centrale dei suoi connazionali italiani. 

Il nuovo millennio ha visto il marchio britannico al meglio, a parte la durata eccessivamente lunga delle precedenti famiglie di modelli DB e Vantage. 

Erano ancora dolorosamente belli quando sono andati in pensione a oltre un decennio, ma i loro componenti meccanici ed elettrici sono attesi da tempo, specialmente a questa esotica fascia di prezzo. 

Il nuovo millennio è stato positivo per l'Aston Martin.

Entra in una nuova partnership tecnica con Mercedes-AMG che ha visto la piattaforma tecnologica dei nuovi modelli DB11 e Vantage andare dritta al minuto, in linea con la loro nuova direzione stilistica, più audace di prima ma inconfondibilmente Aston.  

Quindi sembrano un'Aston, ma si sentono solo come un altro AMG? Spero sinceramente di no, poiché un marchio con la forza e l'eredità di Aston deve mantenere la sua identità. 

Con tre anni interi nella realtà produttiva di questa relazione, è stata la mia prima occasione per scoprirlo vivendo con il nuovo Vantage durante il fine settimana. 

venerdì sera

Il nostro Vantage si è rivelato essere una versione già esaurita della Lunar Eclipse Designer Spec con una serie di opzioni che hanno aumentato il suo prezzo di listino a $ 367,579 dal prezzo di listino base di $ 299,950 della Vantage. 

Il pacchetto include 13 parti esterne specifiche e 15 parti interne, dimostrando che Aston ha imparato l'arte della personalizzazione proprio come il resto del mondo delle auto esotiche. 

In sostanza, la Lunar Eclipse Designer Spec rappresenta la vernice metallizzata blu più profonda a memoria d'uomo, con branchie laterali, maniglie delle portiere, specchietti laterali e tetto con codice colore. Il nero lucido sostituisce anche qualsiasi cromatura ad eccezione dei terminali di scarico e dei badge e si applica anche alle pinze dei freni e si applica anche ai cerchi in lega forgiata da 20" a 10 razze.

All'interno, il pacchetto include sedili riscaldati e ventilati aggiornati (sì, in un'auto da $ 300), un volante Sport Plus, finiture in pelle parzialmente traforate nere e blu abbinate, cuciture a contrasto con codice colore, tubazioni in fibra di carbonio al centro. comandi della consolle e inserti delle portiere, oltre a macchie di argento satinato. 

Offre anche un Tech Pack che include il controllo automatico della velocità di crociera, l'accesso senza chiave e il monitoraggio degli angoli ciechi (sì, di nuovo $ 300), nonché il parcheggio automatico e un touchpad basato su Mercedes per il sistema di infotainment.

Come la maggior parte a questa estremità della scala dei prezzi, non esiste una valutazione di sicurezza ufficiale da parte di ANCAP o Euro NCAP e nessuna menzione di altre caratteristiche di sicurezza attiva come AEB nella scheda tecnica. 

Quindi è un argomento difficile in termini di costo tradizionale, ma non è probabile che spenga molti in questo mondo e, ad essere onesti, l'acquirente medio di Vantage ha circa $ 40 in più di opzioni del solito. 

Aspettandomi nel parcheggio venerdì sera, sembrava sinistro ma soave contro Camry, CX-5 e Rangers che lo circondavano. 

Scuro ma sofisticato e moderno a prima vista.

Sorpreso dalle porte a cigno che hanno abbellito ogni Aston stradale dalla DB9, ho ricordato il volante non convenzionale, quasi quadrato della nuova Vantage. 

Devo ancora cogliere l'attuale tendenza verso il manubrio quadrato nelle auto ad alte prestazioni. Non sono nemmeno un fan delle ruote a fondo piatto, a meno che non siano su un'auto da corsa a ruote scoperte in cui il volante fa meno di un giro da una serratura all'altra. Questo fine settimana può aprire gli occhi?

Anche il pulsante di avvio e i comandi del cambio sono non convenzionali, ma in realtà abbastanza logici: il pulsante di avvio si trova proprio al centro dei pulsanti di selezione P, R, N e D in stile Ferrari.  

Premendo un pulsante al centro, il motore V4.0 biturbo da 8 litri di AMG prende vita prima di andare in stallo al minimo di riscaldamento più veloce del necessario utilizzato nelle supercar di oggi. Ma chi se ne frega, la Yaris non lo è.

Il motore V4.0 biturbo da 8 litri di AMG eroga 375 kW/685 Nm.

La mia passeggiata del venerdì sera fuori città su Parramatta Road e la M4 infestata dai lavori stradali in rotta verso le Blue Mountains non ha mai prodotto più di alcuni dei presunti Vantage 375kW/685Nm, 314km/h di velocità massima, o anche il 3.6s 0-100 vantato ma era comunque un modo soddisfacente per concludere la settimana lavorativa. 

Sedersi in una cabina in cui le uniche superfici non in pelle sembrano essere il vetro, la leva degli indicatori di direzione, i pulsanti e gli inserti in fibra di carbonio e alluminio può sembrare una serata costosa con Max Mosley, ma è un'esperienza completamente diversa. Uno con un'interfaccia multimediale basata su Mercedes, che è l'opposto dell'infamia segreta.

La guida è solida ma non aspra, il suono dello scarico è distintamente V8 ma non gutturale come lo stesso motore in forma C63, e nonostante utilizzi un layout del cambio simile a un'auto da corsa, l'auto ZF a otto velocità con convertitore di coppia si ferma altrettanto dolcemente. – l'inizio della guida in città, come ormai ci si aspetta da quasi tutte le auto a trazione posteriore.

L'unica cosa che può essere descritta come un compromesso NVH è lo scricchiolio occasionale delle superfici in pelle che interagiscono come quando i tuoi panini incontrano una berlina Chesterfield. Segna il numero uno per salvare un personaggio unico. 

sabato

Sabato mattina è stata accolta con la richiesta di recarsi nei negozi locali per alcune cose essenziali.

Fortunatamente, vivo tra due dei percorsi più interessanti su e giù per il confine occidentale delle Blue Mountains, così come i miei negozi locali. 

Quindi, logicamente, sono sceso prima di risalire e mi sono divertito moltissimo. 

Dimentica Aston, prendi il Barracuda Plymouth di prima generazione!

È comprensibile che il team di sviluppo di Vantage abbia trascorso molto tempo sulla 991 911, poiché svolge un lavoro molto simile nel bilanciare il comfort di una gran turismo con la durezza di una vera auto sportiva. 

Tranne che questa è la trazione posteriore con un V8 sotto il muso e una distribuzione del peso 50:50. Se Porsche costruisse una nuova 928 potrebbe sembrare così, ma non sembra, e certamente non assomiglierebbe a questa Aston. 

Si spera che abbia un manubrio rotondo poiché il manubrio da corsa simile a GT3 della Vantage ha ancora meno senso per me nell'uso veloce che nel traffico. Ho usato più volte l'analogia "come girare un 50 cent" e non è mai stata più applicabile. 

A proposito di monete, il mio shopping laterale non fa nulla per mostrare l'abitabilità del Vantage, ma il mio borsone ancora imbottito ha dimostrato di avere spazio più che sufficiente per due in piedi fianco a fianco con la tua scelta di combinazione smoking / smoking. l'abito da sera è ben piegato su di loro. 

domenica

L'ultimo giorno del fine settimana è iniziato con la scusa migliore che conoscessi per alzarmi dal letto alle 6:30 di domenica, davanti anche ai miei due piccoli: Cars in the Mountains e Coffee at the Medlow Bath. 

Lontano dagli esotici eventi C&C che circondano la città, l'evento Blue Mountains, che si tiene ogni terza domenica di ogni mese, è sempre un pilastro della filosofia "come one, come all" che promuove una buona raccolta di auto e caffè. Dai un'occhiata al mio Instagram, ci sono prove sufficienti.

Allora perché andare in giro con una nuova Aston Martin che appartiene a qualcun altro? Perché è sicuramente coperto dalla parte dell'equazione "tutti vengono" e di tanto in tanto c'è qualcosa di molto più speciale.

Ad essere onesti, ai miei occhi la station wagon Mazda 1300 si adatta al conto, ma intendo lo speciale V12 italiano.

Comprensibilmente, la prima volta che ho notato i due portabicchieri sulla console centrale è stato all'inizio del mio viaggio in collina. Non tutto nell'orbita dell'Aston tiene conto di dettagli così importanti, ma devo ancora nominare le tasche delle porte, che difficilmente si adattano alle bottiglie più strette.

Seguendo il percorso che migliaia di residenti di Sydney percorrono ogni settimana durante i pendolari della domenica, la Vantage ha lottato per mantenere zone quasi costanti a 80-60-80 km/h, ma non è colpa dell'auto. Ha viaggiato con comodità e facilità, ma il giorno prima è stato accennato che avrebbe inghiottito il viaggio come un videogioco dei primi anni '90, forse il doppio del prezzo legale. Ah, vivere in un videogioco dei primi anni '90...

lunedi

Se tornare a casa di venerdì con la nuova Aston Vantage è una gioia, la paura di un lunedì in ufficio viene alleviata ancora di più, anche se il tragitto mattutino viene interrotto da un viaggio al servocomando per fare rifornimento. 

La sua cifra ufficiale combinata è di 10.3 l/100 km, ma nonostante abbia ottenuto una serie di prestazioni decenti durante il nostro fine settimana, abbiamo utilizzato solo 12.1 l/100 km di 95 RON per 400 km. 

È fantastico come Idris Elba nella tuta di Savile Row, che in qualche modo gli permette di superare i suoi avversari vestiti di lycra. 

Se solo Aston ne avesse costruito uno con un volante rotondo.