Recensione dell'Alfa Romeo Mito usata: 2009-2015
L'assetto di tre porte ha guidato e gestito bene - e ha dato un calcio all'affidabilità dell'Alfa su una tacca.
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Non sempre associamo il prestigio alle piccole auto, ma la piccola e carina berlina MiTO di Alfa ha colmato abbastanza bene il divario.
L'Alfa non era sola con la prestigiosa piccola vettura, ma con la sua eredità sportiva prometteva qualcosa in più rispetto ai suoi concorrenti in termini di aspetto italiano ed esperienza di guida.
Essendo solo un'autovettura a tre oa cinque porte a tre porte, il MiTO aveva un fascino limitato per coloro che cercavano un trasporto pratico. Ha soddisfatto le aspettative di un aspetto sorprendente grazie alla sua caratteristica griglia, ai fari eleganti e alle linee fluide.
Al lancio, nel 2009, c'era un modello base e una Sport, affiancati nel 2010 dalla QV. Nel 2012, la formazione rinnovata ha rimosso la coppia più piccola e ha aggiunto Progression e Distinctive.
Il prestigioso QV con più hardware e prestazioni ottimizzate ha continuato a esistere fino a quando MiTO è stato ritirato dal mercato nel 2015.
Il motore a quattro cilindri turbocompresso da 1.4 litri di base aveva vari livelli di messa a punto.
Se gli acquirenti si aspettassero una palla di fuoco, MiTO potrebbe deludere.
Nel modello base originale erogava 88 kW/206 Nm, mentre nella versione Sport produceva 114 kW/230 Nm, la QV 125 kW/250 Nm.
Nel 2010, la potenza del modello base è aumentata a 99 kW/206 Nm e il motore Sport è stato aggiunto come optional.
La scelta del cambio era un manuale a cinque marce fino al 2010, quando è stata abbandonata a favore di un manuale a sei marce e come opzione automatica è stata introdotta una doppia frizione a sei marce.
Poco prima dell'interruzione della produzione della MiTO, l'Alfa aggiunse un motore bicilindrico turbo da 900 cc. CM (77 kW / 145 Nm).
Se gli acquirenti si aspettassero una palla di fuoco, MiTO potrebbe deludere. Non era traballante, si comportava bene ed era divertente da guidare, ma non era veloce come potrebbe suggerire lo stemma Alfa.
Ora
Cita l'Alfa Romeo e sentirai spesso storie dell'orrore di scarsa qualità costruttiva e affidabilità inesistente. Questo era certamente il caso dei brutti vecchi tempi quando gli Alpha si arrugginivano mentre li guardavi e si rompevano nel vialetto, oggi non sono così.
I lettori ci dicono che amano possedere e gestire MiTO. La qualità costruttiva non è soddisfacente, i guasti sono rari.
Meccanicamente, il MiTO sembra integro, ma controlla tutti i comandi - finestrini, chiusura a distanza, aria condizionata - per guasti elettrici o operativi.
La turbina MiTO è soggetta a perdite di olio.
Dai un'occhiata da vicino alla carrozzeria, in particolare per la vernice, che ci è stato detto può essere macchiata e irregolare. Controllare anche l'area della parte anteriore del corpo soggetta a scheggiature da sassi lanciati dalla strada.
Come con qualsiasi auto moderna, è fondamentale cambiare regolarmente l'olio motore, specialmente con un turbo ben messo a punto come il MiTO. Esaminare il registro del servizio per confermare la manutenzione regolare.
La turbina MiTO è soggetta a perdite di olio, quindi controlla l'assieme per eventuali perdite. La cinghia di distribuzione dell'albero a camme deve essere sostituita ogni 120,000 km. Assicurati che sia fatto - non rischiare che la cintura si rompa.
Se sei intenzionato ad acquistare un MiTO, probabilmente è meglio evitare il motore bicilindrico, un oggetto di fantasia che sicuramente rimarrà orfano quando sarà il momento di vendere.
