Revisione dell'usato Opel Insignia: 2012-2013

La Opel Insignia è stata introdotta in Europa nel 2009 e ha vinto il premio European Car of the Year. È arrivato in Australia solo nel settembre 2012, che si è rivelato un esperimento di marketing senza successo.

L'idea era di commercializzare l'Insignia come l'importazione europea di semilusso che era e separarla dal marchio GM-Holden.

Apparentemente una mossa intelligente, Holden divenne avido e aggiunse qualche migliaio di dollari ai prezzi della formazione Opel (che includeva anche i modelli più piccoli Astra e Corsa). Gli acquirenti sono stati esclusi e l'esperimento con Opel è durato meno di un anno. Con il senno di poi, se Holden avesse insistito sul marchio Opel, alla fine avrebbe funzionato. Ma all'epoca l'azienda stava pensando ad altre cose, ad esempio se chiudere i suoi stabilimenti in Australia.

Coloro che hanno acquistato l'Insignia hanno spesso rifiutato il Commodoro e potrebbero aver voluto anche qualcosa fuori dall'ordinario.

Tutte le Opel Insignia sono relativamente nuove e non abbiamo sentito alcuna lamentela reale su di loro.

L'Insignia era l'ammiraglia della gamma Opel e veniva offerta come berlina di medie dimensioni e station wagon. Lo spazio per i passeggeri è buono, con quasi la stessa quantità di spazio per le gambe, ma il sedile posteriore è leggermente più stretto del Commodore e del Falcon. La forma del sedile posteriore non nasconde il fatto che è pensato solo per due adulti, e la parte centrale è pensata per un bambino.

La qualità di costruzione è buona e l'interno ha un aspetto e una sensazione premium che si adattano bene al marketing esclusivo di Opel in Australia.

Non sorprende che la dinamica di guida dell'Insignia sia molto simile all'Europa. Il comfort è ottimo e le grandi auto tedesche sono ottime per i viaggi a lunga distanza. Non può gestire strade sterrate come il Commodore e il Falcon, ma nessun'altra autovettura può farlo.

Inizialmente, tutte le Insignia avevano motori a quattro cilindri da 2.0 litri nei formati turbobenzina e turbodiesel. Entrambi hanno una coppia forte e sono abbastanza piacevoli da sedersi nella parte posteriore. La trasmissione alle ruote anteriori è automatica a sei marce, non c'era l'opzione manuale in Australia.

Nel febbraio 2013 è stato aggiunto alla gamma un modello aggiuntivo: l'Insignia OPC (Opel Performance Center) ad alte prestazioni, la controparte Opel del nostro HSV. Il motore V6 turbo-benzina sviluppa una potenza di picco di 239 kW e una coppia di 435 Nm. Sorprendentemente, il motore è prodotto da Holden in Australia e spedito a una fabbrica in Germania, e i veicoli finiti vengono quindi spediti in diversi mercati globali.

La dinamica del telaio, lo sterzo e gli aspetti dei freni di Insignia OPC sono stati completamente rivisti in modo che questa sia una vera macchina ad alte prestazioni e non solo un'edizione speciale.

Si tratta di macchine complesse e non consigliamo ai proprietari di eseguire nient'altro che la manutenzione e la riparazione di base su di esse.

Opel ha chiuso il negozio in Australia nell'agosto 2013, con grande fastidio dei concessionari che hanno speso molti soldi per arredare i locali, spesso in luoghi diversi rispetto ai loro showroom, solitamente a Holden. Questa decisione non ha soddisfatto del tutto i proprietari, che credono di essere rimasti con un'auto "orfana".

I rivenditori Holden vendono spesso pezzi di ricambio per Insignia. Si prega di contattare il rivenditore locale per informazioni.

D'altra parte, si dice che la nuova generazione di Opel Insignia sia uno dei veicoli GM che Holden sta seriamente considerando come Commodore completamente importato quando la produzione locale di quell'auto terminerà nel 2017.

Dopo il crollo di Opel in Australia, la Insignia OPC è stata rilanciata nel 2015 come Holden Insignia VXR. Naturalmente, è ancora prodotto da GM-Opel in Germania. Utilizza lo stesso motore turbo-benzina V2.8 da 6 litri e vale la pena considerare se ti piace un caldo Holden.

Cosa cercare

Tutte le Opel Insignia sono relativamente nuove e non abbiamo sentito alcuna lamentela reale su di loro. Il design si era già evoluto anni prima che le auto arrivassero a noi e sembra essere stato ben smontato. Detto questo, è consigliabile sottoporsi a un'ispezione professionale completa.

I tuoi controlli iniziali prima di chiedere aiuto dovrebbero includere un esame del corpo per eventuali lesioni, non importa quanto lievi.

Le aree che potrebbero essere segnate sono la ruota anteriore sinistra, che potrebbe aver avuto una disputa sul marciapiede, i bordi delle portiere e le superfici superiori del paraurti posteriore, che potrebbero essere state utilizzate per contenere oggetti durante la pulizia del bagagliaio. caricato.

Guarda e senti l'usura irregolare su tutti e quattro i pneumatici. Controllare le condizioni del ricambio se era sull'auto dopo la foratura.

Fai un giro di prova, idealmente a motore completamente freddo dopo una sosta notturna. Assicurati che si avvii facilmente e si muova immediatamente.

Senti qualsiasi allentamento dello sterzo.

Assicurati che i freni stiano tirando su Insignia in modo uniforme, specialmente quando pedali forte - non dimenticare di controllare prima gli specchietti...